據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)代汽車集團即將在其韓國義王研究所（Uiwang Research Institute）完成固態(tài)電池試生產(chǎn)線的建設(shè)，試生產(chǎn)線預計將于1月開始運營。

一位項目知情人士表示，現(xiàn)代汽車現(xiàn)在幾乎已經(jīng)完成了設(shè)備安裝工作，目前只剩下物流自動化設(shè)備的安裝尚未完成。但是現(xiàn)代汽車公司并未對此消息作出確認。

現(xiàn)代汽車義王研究所位于韓國京畿道，毗鄰韓國首都首爾（Seoul）。2023年12月，現(xiàn)代汽車集團旗下供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯在義王開發(fā)中心內(nèi)成立了“義王電氣化研究中心”，致力于開發(fā)下一代電氣化技術(shù)。然而，報道未明確說明現(xiàn)代固態(tài)電池的試點生產(chǎn)線是位于現(xiàn)代摩比斯的設(shè)施內(nèi)，還是由現(xiàn)代汽車集團的其他部門負責。

通過啟動試生產(chǎn)，現(xiàn)代汽車計劃2025年在汽車上裝備自主生產(chǎn)的固態(tài)電池并進行測試，該公司還計劃于2030年實現(xiàn)搭載固態(tài)電池電動汽車的量產(chǎn)。固態(tài)電池的容量通常比現(xiàn)有電池高，而且更加安全，因為此類電池不再需要使用易燃的液態(tài)電解質(zhì)。

現(xiàn)代汽車在固態(tài)電池開發(fā)方面同時采用了多種方法，例如與SES A和Factorial Energy等專業(yè)電池開發(fā)商合作，還與首爾國立大學（SNU）開展研究合作，后者也在研究固態(tài)電池。

近期，現(xiàn)代汽車還開始自己生產(chǎn)電動汽車電池，主要生產(chǎn)使用傳統(tǒng)液態(tài)電解液的磷酸鐵鋰（LFP）電池或鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池。2024年9月的報道稱，到2027年時，現(xiàn)代汽車將在同樣位于京畿道的安城（Anseong）研發(fā)中心建立一條鎳鈷錳電池試驗生產(chǎn)線。