大眾品牌在A級車市場中的實力有目共睹。在A級車銷量排名前十的車型中，大眾品牌的車型就占據4席,美系緊隨其后，占據3席。反觀自主品牌，并未隨著小排量車型稅收優(yōu)惠政策而“雄起”，合資車型仍然牢牢占據市場優(yōu)勢。

相比2015年6.8%的負增長，2016年轎車市場在國家相關政策的助推下，已“轉危為安”，全年累計實現3.9%的增長。不過，在購置稅新政實施的2017年，各車企需打起十二分精神。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）秘書長助理許海東表示，2016年受購置稅減半政策助推，汽車市場有一個較高的增長，但同時一定程度上透支了今年的消費。中汽協(xié)方面預測，今年轎車市場或將出現負增長。

回顧2016年，A級車市場呈現出“你追我趕”的競爭態(tài)勢。合資車企仍牢牢把控住市場份額，其中，大眾品牌的地位無法撼動。而自主車型仍難有起色，市場份額持續(xù)下滑中……

相比起哈弗H6和五菱宏光在各自細分領域的“咄咄逼人”，上汽大眾朗逸卻被捷達和軒逸接連掀下馬。去年8月，捷達首先在月度銷量上趕超朗逸。而在2016年最后的兩個月，軒逸均將朗逸甩在身后?？杉幢闳绱耍室萑詰{借穩(wěn)定的發(fā)揮，在A級車市場獨占鰲頭。并且，領先第二名超過10萬輛，同比增幅高達26.3%。

朗逸

上汽大眾旗下另一款主流A級車桑塔納也有著較好的發(fā)揮，2016年累計銷售31.8萬輛，同比增長15.2%。朗逸和桑塔納兩款車型全年近80萬輛的銷量，為上汽大眾突破200萬輛奠定了良好的基礎。這兩款車型也占據了上汽大眾近4成的份額。

而一汽-大眾去年在A級車市場中的表現也是可圈可點。捷達和速騰的強勁增長，再加上寶來下半年的突飛猛進，為一汽-大眾中大眾品牌17.3%的增長提供充足動力。而其中，捷達和速騰的同比增速均居于20%以上，展現出一汽-大眾的“發(fā)軔”速度。

雖然去年最后一個月，一汽-大眾旗下車型的發(fā)揮略有失色，但并未影響到一汽-大眾在A級車市場中的霸主地位。捷達、速騰、寶來和高爾夫四款車型全年銷量突破100萬輛。

英朗

值得一提的是，上汽通用別克英朗和威朗兩款車型有著較明顯的進步。別克英朗以8萬多輛的增長，晉升至A級車“榜眼”。而別克威朗全年銷量也直逼20萬輛。不過，上汽通用科魯茲的銷量卻有一定程度的下滑。

同樣出自美系，福睿斯和?？怂箖煽钴囆椭g的銷量表現呈截然相反之勢。福睿斯去年累計銷售29.7萬輛，同比實現38.5%的增長。而?？怂箙s有著2萬多輛的下滑。

除此之外，A級車主流陣營中，軒逸和卡羅拉等車型相比上一年有不同程度的增長。北京現代朗動則出現小幅下滑。

總的來看，大眾品牌在A級車市場中的實力有目共睹。在A級車銷量排名前十的車型中，大眾品牌的車型就占據4席。而后，美系車型在A級車市場中也擁有十足的熱度。不過，日系和韓系在主流A級車市場中的表現并不搶眼?；旧?，日系和韓系品牌各自僅有一款車型能夠在主流陣營中站穩(wěn)腳跟。而反觀自主品牌，A級車市場的羸弱并未隨著整體市場的回暖而有所改觀。

據中汽協(xié)公布的數據顯示，2016年，自主品牌轎車銷售234萬輛，同比下降3.4%，占據19.3%的市場份額，相比去年下降1.4個百分點。

帝豪

在A級車市場中，銷量表現最為優(yōu)異的依舊是吉利帝豪，其2016年累計銷量有8.5%的增長。而緊隨其后的長安逸動，在2016年的表現則并不如意，全年累計銷量下滑14.2%。此外，比亞迪F3也有所下滑。不過，奇瑞艾瑞澤5自今年3月上市后，銷量一直穩(wěn)步攀升。其月度銷量現已突破2萬輛，穩(wěn)居自主A級車前三甲。