2025年1月1日，華為引望將正式獨(dú)立運(yùn)營，華為車 BU 也將并入引望，明年開始盈利，規(guī)模將達(dá)到數(shù)千人，而且原華為車 BU 的員工也將正式轉(zhuǎn)入引望。

同時(shí)，長安汽車有可能尋求繼續(xù)增資以獲得一個(gè)董事會(huì)席位。而且北汽、江淮、奇瑞也在觀望入局。

隨著引望獨(dú)立運(yùn)營的啟動(dòng)，從1月1日起，員工關(guān)系也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)移，原華為車 BU 的員工將正式轉(zhuǎn)入引望，轉(zhuǎn)移薪資發(fā)放和社保主體將切換為引望，目前這部分員工暫時(shí)擁有華為與引望的雙重身份。

目前引望的股東有阿維塔和賽力斯，它們各占10%的股權(quán)，華為占據(jù)主導(dǎo)地位，持股 80%。12月20日第一電動(dòng)獨(dú)家獲悉，長安汽車有可能尋求繼續(xù)增資以獲得一個(gè)董事會(huì)席位。此外，北汽、江淮、奇瑞也在觀望入局，總計(jì)將占30%股權(quán)。

隨時(shí)而來的是華為可能會(huì)面臨失去控股權(quán)的挑戰(zhàn)，這一局面讓華為陷入控股權(quán)的微妙博弈，因此在討論按國外公司股票權(quán)的方式。

19日華為技術(shù)有限公司就AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)）解決方案和智能車燈解決方案，18日與華陽多媒體、水晶光電、星宇股份等11家公司進(jìn)行了合作簽約。這些業(yè)務(wù)使得引望未來除了智駕業(yè)務(wù)以外，在產(chǎn)品定義和用戶體驗(yàn)的把握能力得到進(jìn)一步提升，獨(dú)立之后的引望也將繼續(xù)深化與各大車企的合作。

引望獨(dú)立運(yùn)營之后，在業(yè)務(wù)層面在華為原有智能汽車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上強(qiáng)勢(shì)升級(jí)。除了備受矚目的乾昆智駕、鴻蒙座艙等，智能車載光（感知光源）的加入成為亮點(diǎn)。 

引望智能技術(shù)有限公司自2024 年1月16日誕生，由華為全資掌控，業(yè)務(wù)涵蓋智能車載設(shè)備制造、汽車零部件研發(fā)等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。2024年上半年?duì)I收超百億達(dá)104.35億元，凈利潤22.31億元。華為車 BU 今年?duì)I收和出貨量也呈爆發(fā)式增長，分別約4倍和7倍。