據(jù)《美國汽車新聞》報道，福特汽車公司已經(jīng)放棄在加拿大魁北克貝坎庫爾（Bécancour）生產(chǎn)電動汽車電池材料的計劃，退出了在該地正在建設(shè)的一家合資工廠。在成本高企和需求不溫不火的情況下，該公司放慢了推出電動汽車的步伐。

2023年8月，福特與EcoPro BM和SK On宣布將在貝坎庫爾建設(shè)一家逾8.9億美元的電池材料工廠，預(yù)計從2026年開始每年將生產(chǎn)45,000噸鎳鈷錳電池正極活性材料，足以為大約22.5萬輛福特電動汽車供應(yīng)產(chǎn)品。

福特加拿大公司發(fā)言人Said Deep在11月19日的一份聲明中表示，“在評估了電動汽車技術(shù)、成本和業(yè)務(wù)需求的變化后，我們決定不以股東的身份加入這家合資企業(yè)。”不過，Deep強調(diào)到，福特“仍然致力于”建立一個能夠盈利的電動汽車業(yè)務(wù)，并探索“在加拿大投資的機會”。

不過，即使福特現(xiàn)在退出了這一項目，該工廠也將繼續(xù)建設(shè)。EcoPro在一份聲明中表示，“在清潔能源、熟練勞動力以及聯(lián)邦政府和魁北克政府的大力支持下，我們?nèi)匀粚笨俗鳛檎龢O材料制造中心的潛力充滿信心。我們的目標是盡快建成貝坎庫爾工廠，我們對電動汽車行業(yè)的未來充滿信心?！辈贿^，該公司以“敏感信息”為由，不愿對合資企業(yè)的狀況置評。同樣，SK On也不愿發(fā)表評論。

美國AutoForecast Solutions公司分析師Conrad Layson透露到，福特此次退出的魁北克工廠今年已經(jīng)兩次長時間停工，其中一次是在今年秋天，而EcoPro可能利用這段時間調(diào)整工廠以提供北美市場所需的正極材料。

Layson認為，EcoPro肯定會為貝坎庫爾工廠的產(chǎn)品找到買家，盡管福特選擇退出合資企業(yè)，但可能成為潛在買家之一，而且考慮到梅賽德斯-奔馳和大眾與SK的關(guān)系，它們可能也會成為該工廠的客戶。