由于美國(guó)下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普曾承諾廢除電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的普及放緩之勢(shì)或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。汽車(chē)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)GlobalData已將其對(duì)美國(guó)2030年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的預(yù)期從33%下調(diào)至28%。

GlobalData汽車(chē)研究副總裁Jeff Schuster在一份報(bào)告中表示：“在特朗普政府下，美國(guó)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型將受到阻礙。”他表示，特朗普專(zhuān)注于降低油價(jià)和放寬尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，這或?qū)⑹闺妱?dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額減少“15%至20%”。

當(dāng)前，汽車(chē)制造商已投入數(shù)十億美元用于電池和電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，以推出更多電動(dòng)汽車(chē)，根據(jù)美國(guó)有關(guān)汽車(chē)效率和尾氣排放的規(guī)定，對(duì)電動(dòng)車(chē)型的要求將越來(lái)越高。

然而，咨詢(xún)公司AlixPartners的全球汽車(chē)行業(yè)負(fù)責(zé)人Mark Wakefield表示，在2027年之前，北美地區(qū)價(jià)值約1290億美元的電動(dòng)汽車(chē)投資“面臨風(fēng)險(xiǎn)”。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)北美制造的電動(dòng)汽車(chē)可獲得的7500美元稅收抵免優(yōu)惠也可能岌岌可危。

Mark Wakefield說(shuō)道：“五年后的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模肯定會(huì)小很多。工廠(chǎng)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將長(zhǎng)期呈下降趨勢(shì)。汽車(chē)制造商將繼續(xù)減緩對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投資，并推遲或取消新純電動(dòng)車(chē)型的發(fā)布?！?/p>

汽車(chē)制造商還將尋求增加盈利性更高的汽油車(chē)型的產(chǎn)量，同時(shí)將電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)改造成也可以生產(chǎn)油電混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)設(shè)施。比如，大眾汽車(chē)集團(tuán)正在改造其位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州、斥資20億美元新建的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)。

Mark Wakefield說(shuō)道：“從盈利性的角度來(lái)看，這是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)楝F(xiàn)在很多為電動(dòng)汽車(chē)制定的產(chǎn)業(yè)計(jì)劃所假定的產(chǎn)量都未達(dá)預(yù)期。因此，一些工廠(chǎng)可能會(huì)改造成混合動(dòng)力汽車(chē)工廠(chǎng)，以同時(shí)生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，而不是只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

不過(guò)，特朗普要真正推翻《通脹削減法案》也將面臨困難，該法案推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)和電池工廠(chǎng)的建設(shè)熱潮，其中許多工廠(chǎng)設(shè)在傾向共和黨的州。Mark Wakefield表示，相比之下，燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)可能會(huì)有更大的變化。特朗普在其第一屆任期內(nèi)就放寬了燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，并承諾在第二任期首日取消他所謂的“電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制規(guī)定”，但改變這些政策需要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，可能需要數(shù)月甚至數(shù)年。