歐盟氣候專員在11月7日重申，歐盟計劃在2035年停止銷售含有二氧化碳排放的汽車，并在明年收緊二氧化碳排放限制。此前，部分成員國政府和汽車制造商施壓要求歐盟重新考慮相關政策。

歐盟此前已通過一項法律，從2035年起禁止銷售排放二氧化碳的新車，從而有效取締柴油和汽油新車。歐盟對汽車制造商車隊更嚴格的二氧化碳排放限制也將于明年生效。

意大利和捷克共和國表示，電動汽車銷量下滑意味著汽車制造商無法實現(xiàn)這些目標，并要求歐盟緊急重新審查這些目標。

在歐盟氣候專員Wopke Hoekstra被立法者問及他對汽車行業(yè)的計劃時，Hoekstra表示歐盟的氣候規(guī)則提供了一個可預測的投資環(huán)境。

Hoekstra在歐洲議會的一次聽證會上表示，歐盟委員會將與工業(yè)界舉行會談，“從根本上闡明我們如何才能塑造這個美好的未來，如何才能堅持目標，以及如何才能帶來可預見性”。

Hoekstra表示：“我對話過的許多車企的CEO都表示，他們能夠達成目標?！钡撬⑽疵鞔_指出車企的名字。

Hoekstra還表示，汽車行業(yè)要求歐盟加大對電動汽車充電基礎設施的公共投資。他說道：“這是一個公平的要求?！?/p>

應德國的要求，歐盟委員會已經同意調整2035年的禁售政策，允許在截止日期之后繼續(xù)銷售使用合成燃料（e-fuel）的汽車。

當被議員們問及歐盟是否也會考慮讓生物燃料發(fā)揮更大作用時，Hoekstra表示：“我不能打破我們在汽車領域達成的共識，因為這是經過漫長的過程才達成的共識?！?/p>

多家車企都警告說，他們無法在明年達到歐盟的汽車二氧化碳排放限值，并可能面臨數(shù)十億歐元的罰款。

對此，Hoekstra表示，鑒于車企因未達到2020年歐盟排放目標而面臨的罰款相對較低，這些擔憂可能被夸大了。2020年，大眾汽車面臨的罰款超過了1億歐元。

Hoekstra正在尋求歐洲議會批準他在監(jiān)督歐盟氣候變化政策的崗位上再工作五年。議會將在本月晚些時候決定是否批準新的歐盟委員會。