據(jù)外媒報道，比亞迪正準備進入加拿大汽車市場，此舉可能會徹底改變北美電動汽車市場的格局，但也可能引起加拿大政府的審查，因為加拿大貿(mào)易官員正在考慮對從中國進口的電動汽車征收關(guān)稅。

今年7月底向加拿大提交的公開文件顯示，代表比亞迪的游說者已向加拿大聯(lián)邦政府和安大略省政府進行登記，以“就比亞迪進入加拿大電動乘用車銷售市場、建立新業(yè)務(wù)以及電動汽車關(guān)稅等相關(guān)事宜提供建議”。

比亞迪在加拿大開展銷售的時機或方式尚不清楚，但一位汽車行業(yè)消息人士表示，比亞迪最近與加拿大經(jīng)銷商進行了會面，洽談在當?shù)亟⒔?jīng)銷店的相關(guān)事宜。

目前，加拿大正處于就中國汽車制造商獲國家補貼進行審查的最后階段，這有可能導致新關(guān)稅措施的出臺。7月2日，加拿大開始了為期一個月的公開咨詢期，以權(quán)衡其應(yīng)對措施，并指出“如果不加以控制，中國對其電動汽車行業(yè)的不公平支持可能導致進口量急劇增加，從而對加拿大電動汽車的計劃投資和汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型產(chǎn)生不利影響”。

針對可能在加拿大開展銷售的計劃、在加拿大生產(chǎn)的可能性或計劃如何應(yīng)對加拿大目前正在考慮的電動汽車進口關(guān)稅等問題，比亞迪尚未立即回應(yīng)置評請求。

比亞迪在去年底超過特斯拉，成為全球最暢銷的電動汽車制造商。如果該公司成功進軍加拿大市場，將成為首家在加拿大銷售電動乘用汽車的中國本土汽車制造商。

在尋求進入加拿大市場的同時，比亞迪已在墨西哥占據(jù)一席之地，今年年初，該公司向墨西哥交付了首批100輛元PLUS緊湊型跨界車。另外，今年7月，比亞迪還選擇在墨西哥城舉辦“比亞迪Shark ”全球發(fā)布會，并計劃在墨西哥中部建造一座工廠，生產(chǎn)插電式混合動力皮卡，據(jù)該公司稱，這將為當?shù)貏?chuàng)造1,000多個就業(yè)崗位。

比亞迪元PLUS

除此以外，比亞迪還在亞洲、歐洲和南美洲等多個全球市場開展業(yè)務(wù)，但值得注意的是，該公司并未進入美國市場，而美國最近宣布將中國產(chǎn)電動汽車的進口關(guān)稅從之前的27.5%提高到102.5%。

今年2月，比亞迪執(zhí)行副總裁兼美洲區(qū)首席執(zhí)行官李柯（Stella Li）表示，該公司“不打算”進入美國市場。她指出，這是由于中國公司面臨的政治阻力越來越大，且美國電動汽車普及率的增長速度也有所放緩。

與美國類似，今年7月，歐盟對比亞迪汽車加征了17.4%的臨時進口關(guān)稅，認為比亞迪獲得了不公平的國家補貼，特別是獲得了電池材料的補貼。

關(guān)于中國平價電動汽車會威脅北美制造業(yè)，加拿大汽車零部件制造商協(xié)會（APMA）主席Flavio Volpe是最早發(fā)出警告的人之一。

Flavio Volpe表示，從2022年到2023年，中國占墨西哥電動汽車進口量的比例從5.4%上升到19.7%。在7月25日的一次圓桌討論中，他稱這一增長速度“十分迅猛”。

Flavio Volpe表示，加拿大必須在關(guān)稅方面效仿其他國家，以保護該國國內(nèi)汽車市場以及美國市場，因為加拿大生產(chǎn)的汽車中有80%運往美國。Flavio Volpe說道：“如果加拿大不這樣做，就會失去在美國的市場份額?！?/p>