據(jù)路透社報(bào)道，7月29日，三菱汽車的股價(jià)上漲。此前有媒體報(bào)道稱，三菱汽車正在就加入日產(chǎn)汽車和本田汽車計(jì)劃中的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系進(jìn)行談判。

7與28日，《日經(jīng)新聞》稱，三菱汽車將加入本田汽車和日產(chǎn)汽車的聯(lián)盟，這三家汽車制造商的合計(jì)年銷量將超過800萬輛。

今年3月份，日產(chǎn)汽車和本田汽車表示，雙方正在考慮建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同生產(chǎn)電動(dòng)汽車零部件，以及共同開發(fā)汽車軟件平臺(tái)中的人工智能技術(shù)。

《日經(jīng)新聞》稱，由日產(chǎn)汽車持有34%股份的三菱汽車將與本田汽車和日產(chǎn)汽車共同敲定三方戰(zhàn)略合作關(guān)系的細(xì)節(jié)，并稱這三家公司打算將控制汽車的車載軟件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。

高盛集團(tuán)（Goldman Sachs）分析師在給客戶的一份報(bào)告中寫道，鑒于日產(chǎn)汽車持有三菱汽車的股份，三菱汽車參與與本田汽車的合作伙伴關(guān)系也是一件自然的事情。他們寫道：“我們認(rèn)為，在這次報(bào)道的合作中，最重要的領(lǐng)域是軟件，本田汽車、日產(chǎn)汽車和三菱汽車都可以從追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)中受益?！?/p>

針對(duì)上述報(bào)道，三菱汽車拒絕發(fā)表評(píng)論，而日產(chǎn)汽車的一位發(fā)言人僅表示，該報(bào)道并非基于兩家公司的任何官方聲明。本田汽車的發(fā)言人沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

三菱汽車的股價(jià)在午后交易中上漲了6.3%。日產(chǎn)汽車的股價(jià)上漲2.8%，本田汽車的股價(jià)上漲2.6%。

此番合作之際，正值日本第三大汽車制造商日產(chǎn)汽車在其兩個(gè)最大市場(chǎng)——美國和中國逐漸喪失市場(chǎng)份額，而在截至今年3月份的財(cái)年中，日產(chǎn)汽車在這兩個(gè)市場(chǎng)的銷量占其全球銷量的一半。

三菱汽車已經(jīng)是日產(chǎn)汽車和法國雷諾汽車長期聯(lián)盟的一部分，去年這三家汽車制造商同意對(duì)聯(lián)盟進(jìn)行重組，旨在建立一個(gè)規(guī)模縮減但更務(wù)實(shí)、更靈活的合作伙伴關(guān)系。作為合作關(guān)系的一部分，日產(chǎn)汽車和三菱汽車將分別向雷諾的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)Ampere投資多達(dá)6億歐元（約合6.51億美元）和2億歐元。

而在另一個(gè)陣營中，豐田汽車與日本汽車制造商鈴木、斯巴魯和馬自達(dá)達(dá)成了合作伙伴關(guān)系。

這些合作伙伴關(guān)系凸顯了汽車制造商面臨的越來越大的壓力，他們需要共同努力降低開發(fā)新技術(shù)所涉及的巨額成本，另外日本汽車行業(yè)現(xiàn)在似乎正在分裂成兩大陣營。日產(chǎn)汽車、本田汽車和三菱汽車之間單獨(dú)的合作，可以幫助日本汽車制造商削減成本，增強(qiáng)實(shí)力，以應(yīng)對(duì)由比亞迪和特斯拉等公司主導(dǎo)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

在中國，日本品牌多年之前很強(qiáng)勢(shì)，但如今，日本汽車制造商面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力和挑戰(zhàn)。因?yàn)橹袊就疗囍圃焐萄杆贁U(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，且用搭載軟件的平價(jià)汽車贏得了消費(fèi)者的芳心。