7月25日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了今年第二季度財報。憑借高利潤車型的熱銷，現(xiàn)代汽車今年第二季度的利潤和營收均創(chuàng)新高。該公司還表示，將擴大混合動力車型陣容，以應(yīng)對美國大選后電動汽車政策可能發(fā)生的變化。

具體看來，今年第二季度，現(xiàn)代汽車的營收同比增長6.6%，達45.02萬億韓元，創(chuàng)新紀(jì)錄；營業(yè)利潤增長0.7%，達4.28萬億韓元，同樣創(chuàng)新高；營業(yè)利潤率達到9.5%；凈利潤增長24.7%，達4.17萬億韓元，是自2022年第二季度創(chuàng)下歷史新高以來最高的季度凈利潤，輕松超過LSEG SmartEstimate匯編的21位分析師平均預(yù)期的3.4萬億韓元；同期現(xiàn)代汽車全球銷量為1,057,168輛，同比微降0.2%。

現(xiàn)代汽車今年第二季度業(yè)績表現(xiàn)

從市場來看，今年第二季度，在美國市場，現(xiàn)代汽車通過提升高端SUV車型和混合動力汽車的銷量，表現(xiàn)優(yōu)于一些競爭對手，此舉也有助于其抵消韓國國內(nèi)市場長期以來的銷售疲軟。

在現(xiàn)代汽車的第二大市場韓國，由于消費者仍在努力應(yīng)對飆升的通貨膨脹和疲軟的經(jīng)濟，現(xiàn)代汽車今年第二季度銷量同比下滑了9.6%，而此前一季度已下滑16%。

今年第二季度有利的匯率也幫助現(xiàn)代汽車實現(xiàn)了利潤增長。該季度韓元兌美元匯率較去年同期下跌了4.3%，提振了現(xiàn)代汽車的海外銷售額和利潤。

現(xiàn)代汽車計劃通過豐富其混合動力和電動汽車產(chǎn)品線，包括新款I(lǐng)NSTER和IONIQ系列小型電動汽車，來穩(wěn)固其市場份額。盡管宏觀經(jīng)濟形勢存在不確定性，競爭愈發(fā)激烈，且激勵措施不斷增加，但該公司將將通過多種措施提高盈利能力，繼續(xù)優(yōu)化區(qū)域和產(chǎn)品組合，完善生產(chǎn)流程，確保強勁的盈利能力，以應(yīng)對包括利率波動在內(nèi)的全球不確定性。

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現(xiàn)代汽車第二季度超出預(yù)期的表現(xiàn)有助于緩解投資者日益加劇的擔(dān)憂，因為他們擔(dān)心消費者對汽車的需求放緩。而第二季度，包括福特汽車、日產(chǎn)汽車和特斯拉在內(nèi)的一些競爭對手已經(jīng)面臨汽車需求放緩的困境。

但現(xiàn)代汽車也警告稱，由于通貨膨脹和高利率繼續(xù)擠壓消費者，價格競爭愈發(fā)激烈，該公司的前景尚不明朗。現(xiàn)代汽車和起亞汽車在一份財報公告中說道：“隨著消費者對汽車的需求減弱，我們預(yù)計競爭將更加激烈，激勵措施的數(shù)量也可能增加......因此業(yè)務(wù)前景或?qū)⒏訃?yán)峻?！?/p>

現(xiàn)代汽車還表示，隨著全球電動汽車需求放緩以及美國電動汽車政策的不確定性增加，該公司將擴大混合動力汽車的產(chǎn)品陣容。美國共和黨總統(tǒng)候選人、前總統(tǒng)唐納德·特朗普對民主黨總統(tǒng)喬·拜登的電動汽車政策持批評態(tài)度，并表示如果他獲勝，將“終止電動汽車強制令”。

現(xiàn)代汽車首席財務(wù)官Lee Seung Jo在財報電話會議上對分析師們說道：“即使特朗普贏得選舉，我們也不認為《通脹削減法案》（IRA）會被廢除?！?/p>

Lee Seung Jo表示，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)關(guān)注各種可能性，并計劃增加混合動力汽車的產(chǎn)品陣容，“為《通脹削減法案》可能縮減做好準(zhǔn)備”?，F(xiàn)代汽車表示，雖然其純電動汽車的銷量下降了近四分之一，但其混合動力車型的盈利能力與汽油車相似，對該公司利潤的貢獻日益增加。

現(xiàn)代汽車表示，在第二季度，其在美國的汽車銷量小幅增長了2.2%，其中高利潤率的SUV銷量約占該公司美國總銷量的80%，而混合動力汽車銷量較上年同期增長了42%。