據(jù)路透社報道，7月24日，保時捷表示，在經(jīng)歷了數(shù)月的供應(yīng)鏈問題、電動汽車需求放緩和中國市場銷量下滑后，該公司正努力恢復產(chǎn)量，并重新調(diào)整支出優(yōu)先級，打造更靈活的產(chǎn)品線。

上半年，保時捷的銷售額下降4.8%，至194.6億歐元；營業(yè)利潤的跌幅超過五分之一，至30.6億歐元（約合33.2億美元）；營業(yè)銷售回報率為15.7%。

分析師認為保時捷今年上半年的業(yè)績表現(xiàn)符合預期，但同時也指出，該公司下半年預期產(chǎn)量大幅下調(diào)的有關(guān)消息動搖了投資者的信心。7月24日，該公司稱，由于鋁短缺，其下半年產(chǎn)量可能會減少1萬多輛，隨后股價一度下跌2%。

德意志銀行（Deutsche Bank）的Tim Rokossa在保時捷的分析師電話會議上表示，“優(yōu)質(zhì)股票需要優(yōu)質(zhì)的執(zhí)行和交付做保障……投資者開始對你們的運營執(zhí)行能力產(chǎn)生嚴重懷疑?！?/p>

保時捷的高管們試圖向投資者保證，該公司正在努力增加供應(yīng)鏈中雙重采購的頻率，并更好地了解其間接供應(yīng)商存在的問題。該公司首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，由于預訂量高、產(chǎn)量低以及車型規(guī)格詳細，該公司受到的沖擊比競爭對手更大。保時捷首席財務(wù)官Lutz Meschke指出，銷量下滑無法在幾個月內(nèi)得到彌補，迫使保時捷下調(diào)了對利潤率的預期。

自去年5月以來，保時捷遭遇了多種挑戰(zhàn)，包括軟件問題、車型推遲以及中國市場的銷量疲軟等，動搖了投資者的信心，也給Blume帶來了不小的壓力。Meschke則認為，未來幾年，當新車型系列就位時，該汽車制造商的情況將“完全不同”，而且其有信心到2025年實現(xiàn)17%-19%的利潤率目標。

談及上半年在華銷量下滑33%的情況，Blume稱，其上周末訪問中國時已與經(jīng)銷商達成一致，同意按照業(yè)績發(fā)放激勵以提振銷量，并正在考慮為中國市場推出新的內(nèi)燃機車型?！叭绻袊妱悠囶I(lǐng)域的豪華車市場沒有出現(xiàn)，我們需要為內(nèi)燃機和混合動力汽車領(lǐng)域的豪華車市場做好準備，而我們在這些領(lǐng)域的利潤率很高?！?/p>

保時捷的高管們著重強調(diào)到，該公司致力于提供靈活的產(chǎn)品線，稱他們正在評估在部分市場增加新的內(nèi)燃機車型。