據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商極氪正積極考慮在歐洲生產(chǎn)其車型。極氪首席執(zhí)行官安聰慧對(duì)媒體表示：“我們正在積極推進(jìn)歐洲的本地化工作，我們將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候發(fā)布公告。”這意味著，對(duì)于在歐洲的本地化工作，極氪已不僅僅停留在醞釀階段。

與極星（Polestar）類似，吉利也將極氪分拆為一個(gè)獨(dú)立實(shí)體。該品牌于今年5月正式在美國(guó)上市，但是與發(fā)行時(shí)的21美元相比，極氪的股價(jià)已經(jīng)有所下跌。

此前，歐盟宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征臨時(shí)關(guān)稅，不僅面向比亞迪和極氪等中國(guó)本土品牌的電動(dòng)汽車，還面向歐洲車企在中國(guó)生產(chǎn)并出口的車型，如新款MINI Cooper Electric和寶馬iX3。即使在中國(guó)提出申請(qǐng)后，歐盟也只將關(guān)稅降低了一點(diǎn)點(diǎn)，這意味著如果中國(guó)品牌想繞過歐盟的關(guān)稅，就必須在歐盟國(guó)家生產(chǎn)。

不過，與比亞迪等需要時(shí)間建廠的品牌不同，吉利和極氪不需要這樣做。事實(shí)上，如果極氪真的要推進(jìn)其歐洲生產(chǎn)和本地化計(jì)劃，該品牌可以利用吉利在歐洲現(xiàn)有的工廠（沃爾沃歐洲工廠）。位于瑞典和比利時(shí)的工廠不久將生產(chǎn)與吉利有關(guān)的沃爾沃EX30，該車基于極氪所開發(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)。

極氪非常重視其國(guó)際擴(kuò)張計(jì)劃。本月，該公司升級(jí)了其009廂式車，并向泰國(guó)等市場(chǎng)推出了該車和極氪X跨界車。此外，該公司還推出了旨在與特斯拉Model Y競(jìng)爭(zhēng)的極氪7X，這是該公司另一款似乎已準(zhǔn)備好征戰(zhàn)國(guó)際市場(chǎng)的車型。

與其他電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)一樣，極氪需要提高銷量來擺脫困境，實(shí)現(xiàn)盈利，該品牌目前已接近這一目標(biāo)。第一季度，該公司虧損收窄了18%，僅為2.78億美元。該公司計(jì)劃在今年年底前實(shí)現(xiàn)盈利。