東風(fēng)奕派eπ007純電版3月14日上市至今，產(chǎn)品銷量節(jié)節(jié)攀升，截止7月初累計(jì)交付已經(jīng)破萬(wàn)，如今新車迎合市場(chǎng)需求，推出了增程版，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品的矩陣，新車將于8月份正式上市，產(chǎn)品力究竟如何？經(jīng)過(guò)此次深度試駕體驗(yàn)東風(fēng)奕派eπ007增程版，揭曉答案。

此次試駕主要分為場(chǎng)地試駕和自由試駕，在試車場(chǎng)內(nèi)路況主要涵蓋了蛇形繞樁、急加速、急剎車和噪音路段等測(cè)試項(xiàng)目，在市區(qū)自由試駕可以體會(huì)到車輛紅綠燈起步的動(dòng)力響應(yīng)、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助和綜合路況下的車輛全方位性能。經(jīng)過(guò)一天的深度試駕體驗(yàn)，讓我對(duì)東風(fēng)奕派eπ007增程版有了深刻的印象。

強(qiáng)悍的動(dòng)力超低能耗

此次試駕的東風(fēng)奕派eπ007增程版車型搭載1.5TL增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá) 43.5%領(lǐng)先行業(yè)水平，最大功率達(dá)到160kW，其中增程器功率70kW，油電轉(zhuǎn)化率更是達(dá)到 3.55kWh/L。增程版車型在 CLTC 工況下，純電續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá) 200km，即便在饋電狀態(tài)下，百公里油耗也僅為 4.2L，實(shí)現(xiàn)了能效與續(xù)航的完美平衡。滿油滿電狀態(tài)下，CLTC 綜合續(xù)航更是突破至 1200km。

此外，東風(fēng)奕派eπ007增程版支持經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，常規(guī)市內(nèi)行駛我們可以切換成經(jīng)濟(jì)模式，此時(shí)的動(dòng)力輸出以平順為主，兼顧油耗的同時(shí)，也不失動(dòng)力輸出，如果要是跑高速或者平時(shí)喜歡激烈駕駛，那運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)比經(jīng)濟(jì)模式有很大的區(qū)別，輕點(diǎn)油門便可以獲得不錯(cuò)的加速性能，如果要是以地板油的方式提速，甚至可以出現(xiàn)些許的推背感。

這還不算完，東風(fēng)奕派eπ007增程版還配有一件開啟戰(zhàn)斗模式，同級(jí)車唯一配備，開啟后儀表盤會(huì)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，同時(shí)中控屏也會(huì)出現(xiàn)更為運(yùn)動(dòng)的頁(yè)面，戰(zhàn)斗氣息爆棚。

當(dāng)然，增程版車型雖然市場(chǎng)盛行，但有不少消費(fèi)者擔(dān)心饋電后的動(dòng)力表現(xiàn)，其實(shí)這一點(diǎn)在東風(fēng)奕派eπ007增程版身上絲毫不用擔(dān)心，搭載的馬赫超級(jí)增程，優(yōu)化了增程器動(dòng)力性能，引入智能控制系統(tǒng)，低電量時(shí)，增程器快速響應(yīng)大油門需求，提升 20-40kW 功率，使得饋電時(shí)車速依然可以≥140km/h。

底盤調(diào)校舒適不失任性

東風(fēng)奕派eπ007增程版底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，由三屆 CTCC 冠軍團(tuán)隊(duì)操刀，整體的底盤調(diào)校以舒適性為主。試駕過(guò)程中，得益于以 50:50 軸荷比與 477mm 超低重心，當(dāng)車輛在經(jīng)過(guò)一些顛簸不平的路面時(shí)，底盤可以起到很好的濾震效果，為車內(nèi)提供非常舒適的駕乘環(huán)境，更主要的是整車的NVH也非常到位。

更值得一提的是，東風(fēng)奕派eπ007增程版增程器可實(shí)現(xiàn)無(wú)感介入，啟動(dòng)噪音增幅微乎其微，不足 1dB(A），怠速時(shí)更是低至行業(yè)領(lǐng)先的 57.4dB(A）。饋電全油門加速工況車內(nèi)噪聲增量控制在 3dB(A)以內(nèi)，遠(yuǎn)低于同級(jí) 8dB(A)水平，營(yíng)造極致靜謐的駕駛環(huán)境。

主被動(dòng)安全配置齊全

東風(fēng)奕派eπ007增程版采用籠式超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)車身，超高強(qiáng)鋼比例高達(dá) 71.5%，熱成型鋼占比 20.3%，關(guān)鍵成員艙區(qū)域，采用 1500MPa 超高強(qiáng)度鋼板，以最新版五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，榮獲“2023 中國(guó)十佳車身”認(rèn)證。全系配置預(yù)緊+限力式安全帶，在正面、側(cè)面碰撞下給用戶全場(chǎng)景保護(hù)。

東風(fēng)奕派eπ007增程版動(dòng)力電池不怕戳、不怕擠、不怕泡、不怕摔、不怕震。耐壓防撞，水火不侵，超級(jí)可靠。采用 L300 標(biāo)準(zhǔn)化硬殼電芯設(shè)計(jì)，通過(guò)行業(yè)最嚴(yán)苛的10mm 深度針刺試驗(yàn)。以電池包雙重密封設(shè)計(jì)，成功挑戰(zhàn)高于行業(yè)的 IPX8+X9 標(biāo)準(zhǔn)，不懼涉水場(chǎng)景使用；采用高強(qiáng)度鋁合金框架、底部裝甲、高強(qiáng)度內(nèi)部支撐梁，實(shí)現(xiàn)“軍車裝甲級(jí)”結(jié)構(gòu)防護(hù)，抗擠壓、抗震動(dòng)能力，同級(jí)最強(qiáng)。電池包內(nèi)置耐1400 度高溫航空級(jí)材料，即使在整車火燒的情況下，電池組依然不起火、不爆炸；搭載云端 BMS 全生命周期健康管理，車輛下電過(guò)程，通過(guò)智能檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)“全時(shí)域”熱失控監(jiān)測(cè)，杜絕控制器休眼導(dǎo)致自燃。

座椅寬大 乘坐空間舒適

東風(fēng)奕派eπ007增程版車長(zhǎng)4880mm，軸距2915mm，在空間利用上完全不用擔(dān)心，二排座椅在正常前排駕駛位的前提下可以釋放三拳以上的腿部空間，頭部空間也有一拳的距離，而且二排座椅中間位置是純平的設(shè)置，這樣即便是五人滿座出行也絲毫不用擔(dān)心疲勞的問(wèn)題。

高速 NOA 領(lǐng)航輔助駕駛實(shí)用

東風(fēng)奕派eπ007增程版搭載行泊一體高算力智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用黑芝麻 A1000 芯片，算力達(dá)到 58TOPS，共31個(gè)智能感知硬件，借助以上智能硬件，eπ007 可實(shí)現(xiàn) “高速 NOA 領(lǐng)航輔助駕駛”，自動(dòng)完成“跟車、自主變道、上下匝道”，如果發(fā)現(xiàn)前方路況有變，還能夠自動(dòng)播報(bào)、提醒，解放雙腳，讓高速駕駛不再費(fèi)心勞神，整體的駕控感受媲美老司機(jī)。

此外，東風(fēng)奕派eπ007增程版還配有LAPA 超視距記憶泊車功能，通過(guò)路線學(xué)習(xí)后，eπ007 能夠智能實(shí)現(xiàn)最后 400 米全自動(dòng)駕駛，并可自主尋找車位，幫你把車停好。取車時(shí)，還可一鍵召喚，車輛自主開至身前。

更值得一提的是，東風(fēng)奕派eπ007增程版還配有循跡倒車功能，在最大 50 米距離內(nèi)可根據(jù)記憶路徑，完成原路徑倒車，幫你輕松解決開車上的疑難和繁瑣。

語(yǔ)音控制方便快捷

東風(fēng)eπ007增程版車機(jī)系統(tǒng)擁有低至 300 毫秒、同級(jí)反應(yīng)超快的車機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) 100%語(yǔ)音控制車載界面全部功能，駕駛過(guò)程中可以通過(guò)你好小亦實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制，包括打電話。導(dǎo)航和開啟音樂(lè)等，真正實(shí)現(xiàn)君子動(dòng)口不動(dòng)手，行駛過(guò)程中可以大大提升駕駛的安全性。

最后還是要說(shuō)下東風(fēng)奕派eπ007增程版的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，低趴運(yùn)動(dòng)的前臉，無(wú)邊框玻璃，紅色剎車卡鉗，大掀背造型及可開啟擾流板都非常符合當(dāng)下年輕人的訴求。

編輯點(diǎn)評(píng)：據(jù)悉，東風(fēng)奕派eπ007增程版即將發(fā)布，新車將進(jìn)一步完善了東風(fēng)奕派eπ007的產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者提供了更多的選擇，更主要的是產(chǎn)品迎合用戶需求，對(duì)于北方寒冷的用戶來(lái)說(shuō)絕對(duì)算是福利，不僅兼具駕控感受，而且具備良好的 燃油經(jīng)濟(jì)性，不得不說(shuō)，東風(fēng)奕派eπ007增程版的到來(lái)將助力東風(fēng)奕派eπ007系列產(chǎn)品銷量繼續(xù)穩(wěn)步向上。