據(jù)外媒報(bào)道，如果到今年年底技術(shù)問題還得不到解決，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克可能會(huì)放棄特斯拉4680電池。

目前特斯拉4680電池的產(chǎn)量有限，這可能與該電池在性能和成本方面都沒有達(dá)到特斯拉計(jì)劃的水平有關(guān)。因此，據(jù)The Information報(bào)道，馬斯克已經(jīng)給特斯拉4680電池團(tuán)隊(duì)下了“最后通牒”。

三位知情人士透露，今年5月，馬斯克告訴4680電池的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，要在今年年底前削減成本，并擴(kuò)大其中一項(xiàng)關(guān)鍵創(chuàng)新的規(guī)模。其中一名知情人士透露，最近幾個(gè)月，馬斯克告訴該團(tuán)隊(duì)，他希望看到解決電池在使用過程中自行崩潰的方案。

知情人士表示，如果這個(gè)問題在今年年底前得不到解決，馬斯克可能會(huì)放棄擴(kuò)大特斯拉4680電池的規(guī)模。

特斯拉4680電池?cái)U(kuò)大規(guī)模的主要障礙之一似乎是干法陰極。干法工藝是特斯拉通過收購Maxwell Technology獲得的一項(xiàng)技術(shù)，被視為4680電池提高性能和改善成本的最大貢獻(xiàn)者之一。

特斯拉在陽極上成功采用了干法工藝，但無法在成本更高的陰極上采用該工藝。

因此，特斯拉的目標(biāo)是在今年年底之前解決這個(gè)問題，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。否則，特斯拉可能會(huì)放棄這個(gè)計(jì)劃。

特斯拉4680電池一直都進(jìn)展不順。

特斯拉于2020年首次宣布4680電池，并承諾將實(shí)現(xiàn)更低的成本、更長的續(xù)航里程和更快的充電速度。最終，4680電池將使特斯拉能夠以更低的成本實(shí)現(xiàn)更高的電動(dòng)汽車產(chǎn)量。

雖然特斯拉已經(jīng)提高了4680電池的產(chǎn)量，但只是其計(jì)劃產(chǎn)量的一小部分，而且目前只用于10萬美元的Cybertruck。

特斯拉最近表示，預(yù)計(jì)到今年年底，其4680電池的每千瓦時(shí)成本將超過電池供應(yīng)商。