日產(chǎn)和本田正尋求聯(lián)合開發(fā)汽車操作系統(tǒng)，以降低研發(fā)成本；二者也可以共同努力，加強充電基礎設施合作，以提高在電動汽車領域的競爭力。“作為潛在合作伙伴關系的一部分，二者正在考慮在六個領域進行合作?！?/p>

2010年，日產(chǎn)憑借聆風開創(chuàng)了針對普通消費者的電動汽車市場。但隨著全球電動汽車市場競爭日益激烈，日產(chǎn)和本田面臨著越來越大的威脅，包括特斯拉、中國和韓國汽車制造商等給二者帶來很大壓力。

近日，路透社援引《日本經(jīng)濟新聞》報道稱，日產(chǎn)和本田正尋求聯(lián)合開發(fā)汽車操作系統(tǒng)，以降低研發(fā)成本；二者也可以共同努力，加強充電基礎設施合作，以提高在電動汽車領域的競爭力?！白鳛闈撛诤献骰锇殛P系的一部分，二者正在考慮在六個領域進行合作?！?/p>

日產(chǎn)和本田拒絕對《日本經(jīng)濟新聞》的報道置評，但兩家汽車制造商的代表都表示，二者正在探索各種合作。

早在今年3月，日產(chǎn)和本田就曾表示，雙方正考慮在生產(chǎn)電動汽車零部件方面建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，以期在未來幾年有望增長的全球電動汽車市場中，獲得更大的立足點。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內田誠（Makoto Uchida）彼時稱，愿意在日本和海外的任何地區(qū)開展合作。

2010年，日產(chǎn)憑借聆風開創(chuàng)了針對普通消費者的電動汽車市場。但隨著全球電動汽車市場競爭日益激烈，日產(chǎn)和本田面臨著越來越大的威脅，包括特斯拉、中國和韓國汽車制造商等給二者帶來很大壓力。

由于消費者對更有競爭力的中國電動汽車興趣大增，日產(chǎn)和本田在關鍵市場遭遇沉重打擊。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，日產(chǎn)全球銷量達到140萬輛，其中純電動汽車銷量為5萬余輛，占比總銷量的3.5%；本田一季度全球銷量近300萬輛，其中純電動汽車銷量為3190輛，占比總銷量的0.3%。