據外媒報道，知情人士透露，豐田汽車正在與上海有關部門商談在當地建立一家全資工廠的可能性，在這家日本汽車制造商在中國業(yè)務面臨挑戰(zhàn)之際，這將是一個冒險的舉措。

知情人士表示，豐田正在就獲得與特斯拉上海工廠相似的優(yōu)惠政策進行談判，包括稅收減免、政策支持、土地補貼，以及能夠在不需要當地合資伙伴的情況下直接擁有和控制工廠，這在中國并不常見。

知情人士透露，這家全球排名第一的汽車制造商將利用該工廠為其高端品牌雷克薩斯生產電動汽車。其中一位知情人士表示，上海相關部門對吸引這樣一家大型外企進行更多外國投資持開放態(tài)度，然而，這或將需要中央政府的批準。目前談判尚未得出定論，可能還會發(fā)生變化。

針對上述報道，豐田汽車拒絕置評。上海市政府新聞辦公室沒有立即回應置評請求。

與大多數外國汽車制造商一樣，在激烈的本土競爭下，豐田汽車在中國的銷量一直低迷。該公司首席執(zhí)行官佐藤恒治（Koji Sato）在去年4月上任后，采取了“純電動汽車優(yōu)先”的戰(zhàn)略。根據佐藤恒治的戰(zhàn)略規(guī)劃，雷克薩斯被視為豐田汽車在未來幾年內推出數百萬輛電動汽車的關鍵。去年10月，在首屆日本移動展上，佐藤恒治親自展示了雷克薩斯一款電動汽車的概念車。

佐藤恒治后來澄清說，純電動汽車只是豐田“多元化”戰(zhàn)略中的“缺失部分”，豐田的多元化戰(zhàn)略旨在為消費者提供包括汽油、純電動、氫燃料電池和合成燃料在內的動力系統選擇。豐田汽車的目標是到2026年每年銷售150萬輛電動汽車，之后到2030年每年銷售350萬輛電動汽車。

自從30多年前雷克薩斯在美國高端汽車市場首次亮相以來，現已成為一個擁有十幾款車型的全球品牌，包括運動轎車、SUV甚至小型廂式車。該品牌于2004年宣布進入中國市場，去年在中國銷售了181,411輛汽車。

目前，豐田汽車在日本和北美的工廠生產雷克薩斯車型，這些工廠均由豐田全資擁有。在豐田汽車5月840,681輛的全球銷量中，雷克薩斯車型占8.6%，且大部分出口到北美和亞洲。同月，豐田汽車售出13,229輛純電動汽車（包括雷克薩斯車型）。

該公司沒有公布其雷克薩斯品牌的利潤，但汽車制造商通常會從其高端汽車中獲得更高的利潤，因為這些高端汽車的售價很高。

在中國，豐田汽車正面臨著與比亞迪等本土品牌展開激烈競爭的壓力。與大多數日本汽車制造商一樣，豐田汽車在中國的銷量也出現增長停滯或下降。盡管豐田汽車在全球排名第一，但其在中國的銷量在過去三年中連續(xù)出現下滑。盡管該公司推出了新款凱美瑞，但該公司5月在中國的銷量依然同比下降了近14%。