現(xiàn)代汽車公司韓國工會在6月24日表示，在與該公司就增加工資和延長退休年齡的談判陷入僵局后，工會會員通過投票決定可能將采取罷工行動。

該工會是韓國最大的工會之一，擁有超過4.3萬名會員。工會表示，近90%的會員已批準，如果現(xiàn)代汽車不接受工會的要求，他們將采取罷工行動。

新的罷工將標志著現(xiàn)代汽車韓國員工過去六年來首次采取與工資談判有關(guān)的罷工行動，并可能會擾亂該國一些暢銷車型的生產(chǎn)，而現(xiàn)代也一直在出口這些車型，以抵消其低迷的本土銷量。

工會要求基本月薪至少增加159,800 韓元（合115.14美元），績效工資相當于現(xiàn)代2023年凈利潤的30%。工會還要求將退休年齡從60歲提高到64歲，因為韓國人的預(yù)期壽命正在不斷延長，而退休養(yǎng)老金卻不足，這促使他們要求能夠工作更長時間。

現(xiàn)代汽車工會有關(guān)人士對外媒表示：“如果管理層愿意改變立場，我們愿意與他們進行談判?！苯刂?月中旬，工會已經(jīng)與管理層進行了八輪工資談判。

現(xiàn)代汽車證券公司（Hyundai Motor Securities）分析師Chang Moonsu表示：“現(xiàn)代汽車韓國工會每年都投票支持罷工行動，今年也不例外。不過，今年工會可能會比往年更努力一些，但由于公司經(jīng)營狀況良好，而且疫情早已過去，因此工會可能會比往年更努力地要求更高的報酬。”

分析人士表示，現(xiàn)在判斷工會是否會在今年真正發(fā)起罷工還為時尚早，但如果罷工發(fā)生，將不可避免地影響現(xiàn)代汽車的短期銷量，尤其是現(xiàn)代在美國銷售的暢銷車型的銷量，而美國是該公司最大的創(chuàng)收市場。

分析師還補充說，現(xiàn)代汽車的管理層可能會利用該公司在美國的新工廠作為討價還價的籌碼，因為該工廠有助于降低現(xiàn)代對韓國本土汽車生產(chǎn)的依賴。