據(jù)路透社報道，歐洲汽車行業(yè)機構6月20日公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份歐盟新型純電動汽車銷量同比去年5月下降了12%，其中德國市場銷量下跌了30%。

作為歐盟最大的電動汽車市場，德國于去年12月提前終止了對購買電動汽車的補貼政策。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)，今年以來，德國純電動汽車銷量已經同比去年下降了16%。

歐洲汽車制造商協(xié)會表示，5月份歐盟新車總銷量同比去年5月下降了3%，這是今年的第二次下滑，在包括歐盟、英國和歐洲自由貿易聯(lián)盟（EFTA）在內的更廣泛地區(qū)的銷量也下降了2.6%。

當月，電動汽車（包括純電動車型、插電式混合動力車型和完全混合動力車型）占歐盟所有新乘用車注冊量的48.9%，相比去年5月的46.2%有所上漲。雖然純電動汽車的市場份額從去年5月的13.8%降到了12.5%，但混合動力汽車的份額從25%升到了29.9%。

5月份，大眾汽車在歐盟的注冊總量增長了1.6%，而Stellantis和雷諾的注冊量分別下降了6.9%和5.4%。數(shù)據(jù)還顯示，豐田汽車當月的銷量增長了13%，特斯拉在歐盟的銷量下降了34.2%。

在過去幾年中，歐洲電動汽車的需求一直保持著強勁的增長勢頭，但近幾個月來，這一趨勢似乎有所降溫，同時車企生產更實惠車型的競爭也在加劇。

為了保護國內汽車制造商免受平價進口電動汽車涌入的影響，歐盟委員會6月12日表示，將從7月開始對中國產的電動汽車加征最高達38.1%的臨時關稅。美國電動汽車制造商特斯拉上周表示，預計在歐盟政策生效后，將提高其中國產Model 3在歐洲的價格。

歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會（T&E）在6月20日的一次簡報中表示，電動汽車市場目前的停滯預計將持續(xù)數(shù)年，但2025年后，當下一個歐盟汽車排放目標生效時，電動汽車的銷量應該會有所回升。