汽車的發(fā)祥地歐洲，采取了保護(hù)本地汽車工業(yè)的措施。迅速崛起的中國(guó)電動(dòng)車不斷涌向歐洲成了直接推手。

6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)表聲明，擬從7月4日起對(duì)中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。疊加歐盟目前對(duì)進(jìn)口車征收的10%關(guān)稅，屆時(shí)中國(guó)制造的電動(dòng)車出口歐盟的稅率最低將達(dá)到27.4%。

抽樣的三家中國(guó)車企也值得玩味。比亞迪是當(dāng)前全球電動(dòng)車的先鋒。吉利是多元化國(guó)際車企。上汽是中國(guó)出口歐盟的領(lǐng)軍者。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，上汽旗下的MG品牌在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家終端交付量超過(guò)10萬(wàn)輛，創(chuàng)下同期歷史新高。“每出口歐洲10輛中國(guó)車，就有7輛是MG”。2023年全年，MG品牌在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)終端交付231818輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)中國(guó)汽車品牌歐洲銷量冠軍。

從MG的聲明來(lái)看，MG4 EV成了MG品牌在歐洲市場(chǎng)的明星。

據(jù)悉，MG4 EV獲得了2023年度歐洲緊湊型純電車銷量的冠軍。并榮獲英、法、德等汽車大國(guó)都取得了亮眼的表現(xiàn)。在德國(guó)，MG4 EV能夠與大眾ID.3分庭抗禮。在英國(guó)，MG4 EV力壓特斯拉奪得整個(gè)純電車市場(chǎng)的月度銷冠。在法國(guó)、西班牙等多個(gè)國(guó)家，MG4 EV都躋身純電市場(chǎng)的TOP5。

或正因此，上汽集團(tuán)成了被收稅最高的中國(guó)車企。若成為現(xiàn)實(shí)，上汽集團(tuán)制造的電動(dòng)車出口歐盟的關(guān)稅將高達(dá)48.1%。

歐盟委員會(huì)發(fā)布擬征收關(guān)稅聲明的第二天，上汽MG品牌發(fā)表了聲明，直言歐盟擬對(duì)中國(guó)車企的懲罰性征稅為“不合理的貿(mào)易保護(hù)壁壘與不公平的市場(chǎng)區(qū)別對(duì)待”。MG表示，這些成績(jī)是用中國(guó)汽車數(shù)十年如一日追求技術(shù)進(jìn)步的投入，是用上汽在技術(shù)上的創(chuàng)新而非補(bǔ)貼獲得的。

MG在聲明中指出，作為中國(guó)汽車品牌出口歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，MG品牌堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新的巨大投入，以及全球領(lǐng)先的品質(zhì)深耕全球主要新能源市場(chǎng)，并得到歐洲消費(fèi)者的廣泛信賴和信任。

MG品牌在歐洲市場(chǎng)的先鋒MG4 EV便是鮮明的例子。

官方表示，全球研發(fā)、全球品質(zhì)、全球銷售的MG4 EV，是中國(guó)人真正意義的第一款“全球車”，造型、工程設(shè)計(jì)、性能、安全性等方面都展現(xiàn)了比肩甚至超過(guò)歐系車的水準(zhǔn)。

據(jù)悉，MG4 EV繞樁測(cè)試時(shí)的最高車速也達(dá)到了56.4km/h，超過(guò)了大眾ID.3等同級(jí)車型。MG4 EV麋鹿測(cè)試最高車速達(dá)到了68.3km/h，已經(jīng)比肩保時(shí)捷Taycan等豪華跑車。

MG4 EV在實(shí)測(cè)中的表現(xiàn)也獲得了外媒的認(rèn)可。法國(guó)Frandroid網(wǎng)站記者Yann Lethuillier曾評(píng)論，從普羅旺斯地區(qū)艾克斯腹地的第一個(gè)彎道開始，MG4的操控性就贏過(guò)了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。前后重量分布均衡、后輪驅(qū)動(dòng)、車身緊湊和重心較低等特點(diǎn)讓MG4把ID.3和雷諾梅甘娜E-Tech等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后。

當(dāng)然，MG4 EV的安全性也完全符合歐盟的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，在2022 EuroNCAP碰撞測(cè)試中，MG4 EV獲得了五星安全成績(jī)。

得益于出色的產(chǎn)品力，MG4 EV收到了越來(lái)越多國(guó)家和專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

2023年，MG4 EV成為首款斬獲英法德年度車大獎(jiǎng)大滿貫的中國(guó)車型，也是“歐洲緊湊型純電車銷量冠軍”與“中國(guó)新能源車型出口冠軍”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，MG4 EV進(jìn)入歐洲至今累計(jì)獲得了50個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

儼然，MG4 EV已經(jīng)成為歐洲市場(chǎng)上的標(biāo)桿產(chǎn)品。越來(lái)越多歐洲消費(fèi)者正在體驗(yàn)MG4 EV的強(qiáng)悍產(chǎn)品力。以至于，歐盟不得不擔(dān)心，未來(lái)會(huì)有更多的“MG4 EV”進(jìn)入歐洲，搶奪本地純電動(dòng)車的市場(chǎng)份額。

MG在歐洲市場(chǎng)的成功以及歐盟對(duì)中國(guó)車企出口征稅行為讓我們看清了一個(gè)客觀事實(shí)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起。這是中國(guó)氣車參與全球意爭(zhēng)，是中國(guó)制造業(yè)連續(xù)16年世界第一體系化實(shí)力演進(jìn)的結(jié)果。

從這個(gè)角度來(lái)看，歐盟的關(guān)稅，是MG的傷痕，也是MG的榮耀。作為“中國(guó)人掌控的首個(gè)國(guó)際汽車品牌”，MG已然成為“中國(guó)制造”走向全球的一面旗幟。

在聲明的最后MG還表示，未來(lái)，MG堅(jiān)持打造全球品質(zhì)全球車的決心不變！堅(jiān)持代表中國(guó)高價(jià)值汽車走向世界的決心不變！堅(jiān)持將最好的產(chǎn)品和服務(wù)提供給消費(fèi)者的決心不變！

既戴其冠，必受其重。越是面對(duì)“莫須有“，越要用實(shí)力說(shuō)話；越是遭受不公平對(duì)待、越要證明自己。

據(jù)悉，在歐盟向中國(guó)車企加征關(guān)稅的同時(shí)，MG首批出口的另一款明星車型——153臺(tái)MG Cyberster正堅(jiān)定駛向歐洲大陸。