歐盟的關(guān)稅擋不住MG暢行歐洲的腳步

2024-06-16 來源：汽車門閱讀量：384

汽車的發(fā)祥地歐洲，采取了保護(hù)本地汽車工業(yè)的措施。迅速崛起的中國電動車不斷涌向歐洲成了直接推手。

6月12日，歐盟委員會發(fā)表聲明，擬從7月4日起對中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補貼稅。疊加歐盟目前對進(jìn)口車征收的10%關(guān)稅，屆時中國制造的電動車出口歐盟的稅率最低將達(dá)到27.4%。

抽樣的三家中國車企也值得玩味。比亞迪是當(dāng)前全球電動車的先鋒。吉利是多元化國際車企。上汽是中國出口歐盟的領(lǐng)軍者。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，上汽旗下的MG品牌在歐洲發(fā)達(dá)國家終端交付量超過10萬輛，創(chuàng)下同期歷史新高?！懊砍隹跉W洲10輛中國車，就有7輛是MG”。2023年全年，MG品牌在歐洲市場實現(xiàn)終端交付231818輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)中國汽車品牌歐洲銷量冠軍。

從MG的聲明來看，MG4 EV成了MG品牌在歐洲市場的明星。

據(jù)悉，MG4 EV獲得了2023年度歐洲緊湊型純電車銷量的冠軍。并榮獲英、法、德等汽車大國都取得了亮眼的表現(xiàn)。在德國，MG4 EV能夠與大眾ID.3分庭抗禮。在英國，MG4 EV力壓特斯拉奪得整個純電車市場的月度銷冠。在法國、西班牙等多個國家，MG4 EV都躋身純電市場的TOP5。

或正因此，上汽集團成了被收稅最高的中國車企。若成為現(xiàn)實，上汽集團制造的電動車出口歐盟的關(guān)稅將高達(dá)48.1%。

歐盟委員會發(fā)布擬征收關(guān)稅聲明的第二天，上汽MG品牌發(fā)表了聲明，直言歐盟擬對中國車企的懲罰性征稅為“不合理的貿(mào)易保護(hù)壁壘與不公平的市場區(qū)別對待”。MG表示，這些成績是用中國汽車數(shù)十年如一日追求技術(shù)進(jìn)步的投入，是用上汽在技術(shù)上的創(chuàng)新而非補貼獲得的。

MG在聲明中指出，作為中國汽車品牌出口歐洲市場的領(lǐng)軍者，MG品牌堅持以技術(shù)創(chuàng)新的巨大投入，以及全球領(lǐng)先的品質(zhì)深耕全球主要新能源市場，并得到歐洲消費者的廣泛信賴和信任。

MG品牌在歐洲市場的先鋒MG4 EV便是鮮明的例子。

官方表示，全球研發(fā)、全球品質(zhì)、全球銷售的MG4 EV，是中國人真正意義的第一款“全球車”，造型、工程設(shè)計、性能、安全性等方面都展現(xiàn)了比肩甚至超過歐系車的水準(zhǔn)。

據(jù)悉，MG4 EV繞樁測試時的最高車速也達(dá)到了56.4km/h，超過了大眾ID.3等同級車型。MG4 EV麋鹿測試最高車速達(dá)到了68.3km/h，已經(jīng)比肩保時捷Taycan等豪華跑車。

MG4 EV在實測中的表現(xiàn)也獲得了外媒的認(rèn)可。法國Frandroid網(wǎng)站記者Yann Lethuillier曾評論，從普羅旺斯地區(qū)艾克斯腹地的第一個彎道開始，MG4的操控性就贏過了所有競爭對手。前后重量分布均衡、后輪驅(qū)動、車身緊湊和重心較低等特點讓MG4把ID.3和雷諾梅甘娜E-Tech等競爭對手甩在身后。

當(dāng)然，MG4 EV的安全性也完全符合歐盟的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，在2022 EuroNCAP碰撞測試中，MG4 EV獲得了五星安全成績。