已經(jīng)在中國市場浸淫了三十多年的大眾，顯然又到了一個更為萌動的“七年之癢”。從今年9月與江淮簽署合作備忘錄，到“雙11”奧迪“出軌”上汽，再到廣州車展前日分別與首汽集團、滴滴出行達成戰(zhàn)略合作、拓展與二手車電商平臺優(yōu)信的戰(zhàn)略合作……短短三個月內，大眾馬不停蹄地在中國尋覓著“新歡”。

“在‘攜手同心·2025戰(zhàn)略’的指引下，大眾汽車集團正致力于從汽車制造商轉變成以人為本的可持續(xù)移動出行解決方案提供者。為實現(xiàn)這一目標，我們將在引領移動出行服務潮流的中國市場，與來自不同領域的強有力的伙伴展開合作?！痹?1月17日分別與首汽集團和滴滴出行簽署合作意向書后，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼的表態(tài)如出一轍，“今天，與滴滴出行（首汽集團）達成戰(zhàn)略合作，是大眾汽車集團打造移動出行服務，不斷滿足成千上萬中國消費者需求所邁出的重要一步。”

“2018戰(zhàn)略已告一段落，現(xiàn)在做的是2025戰(zhàn)略?！本梦丛诠_場合亮相的大眾汽車集團(中國)集團企業(yè)戰(zhàn)略兼市場及銷售執(zhí)行副總裁蘇偉銘，是大眾集團2025戰(zhàn)略中國部分的負責人之一，在向狼堡的大眾集團董事會做匯報時，蘇沒有使用高大上的詞匯，而是12個具體的項目，“把這些項目圈起來，都與車有關?！?

今年前三季度，大眾集團在華銷量達285萬輛，同比增長10.8%；大眾品牌市場占有率14.2%，領先第二名8.2個百分點。而隨著上汽斯柯達柯迪亞克、上汽大眾Teramont等SUV車型的到位，未來兩三年內，大眾還將迅速補齊SUV的短板，“10款SUV將實現(xiàn)國產(chǎn)，其中7款為大眾品牌?！碧K偉銘透露。

但大眾的野心并不局限于此。“在接下來的時間里，我們必須要做出預測——未來5至10年的‘出行’是什么？”蘇偉銘坦言目前大眾還沒有答案，但來自滴滴的數(shù)據(jù)顯然刺激了他。“大眾中國今年銷量預計為390萬輛至400萬輛，而滴滴出行用車已達到了250萬輛。我們需要去尋找兩者間的關聯(lián)?！?

大眾將“出行”的思考分為三個部分，其中之一便是包括網(wǎng)約車、分時租賃及拼車服務等在內的按需出行?！芭c首汽和滴滴的合作，就是在這些方面進行探討?！碧K偉銘透露，“大眾會為未來出行開發(fā)全新的車輛?！?

“大眾中國致力成為未來移動出行的領跑者。為了實現(xiàn)引領趨勢的智能移動出行解決方案，我們在加強合作伙伴關系的同時，也在不斷增強自身的實力。”海茲曼道出了大眾關于“出行”思考中最為核心的關鍵目標——2025年之前，大眾將在中國市場銷售150萬輛純電動汽車。

更為具體的計劃是，大眾品牌將于2020年至2025年在中國市場推出以I.D.為代表的大眾汽車品牌全新電動車，共10款車型序列將在中國實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。這些車型將基于大眾汽車MEB電動車平臺打造。

讓大眾做出如此堅定的目標背后，是包括中國政府在內的有關明確的新能源汽車發(fā)展路徑圖。以中國市場為例，2016年9月22日，國家工信部對外發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》（簡稱《暫行辦法》），對乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分進行雙目標考核。按此《暫行辦法》，若2018年在中國市場傳統(tǒng)燃油車領域銷量達400萬輛的大眾，至少需要32萬分的新能源汽車積分。而按照當下大眾在華的新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模，絕無可能達到這一積分目標。

一系列的“新聯(lián)姻”由此展開。

“大眾與江淮的合作不僅限于電動車，還包括未來移動出行方面的合作。”蘇偉銘透露了大眾-江淮合作項目的最新進展，“在（9月7日發(fā)布）公告之前，我們進行了預可研，在預可研階段簽署了合作備忘錄。目前和政府的溝通已經(jīng)開始了，今年年底、明年年初會把可研做完，然后上報政府?！?

對于與江淮合作的目的，蘇偉銘并未避諱，“江淮的能力可以幫助我們達到政府（對‘雙積分’制）的要求，并高于這一要求?！?

“今天的大眾汽車將轉變?yōu)槿碌拇蟊娖?。我們的車型將實現(xiàn)電氣化、自動化、全面互聯(lián)化，并帶來獨特、直觀的用戶體驗?！贝蟊娖嚻放浦袊鳦EO馮思翰亦把目光投向了未來。而這，意味著他的上司——負責新項目的蘇偉銘，將在接下來的時間里變得更為忙碌；大眾也會由此結下更多“新歡”。