“用我的名字來命名品牌，這是我和營(yíng)銷戰(zhàn)略專家交流后的決策。這在中國(guó)還是第一次，不知道未來會(huì)不會(huì)有下一個(gè)。”16日晚，在長(zhǎng)城汽車全新高端品牌WEY發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍霸氣的演講流露出拿下中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)的野心。

低調(diào)、直率，魏建軍很少出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)這種喧囂的場(chǎng)合，他說踏踏實(shí)實(shí)做好車才更具說服力，但”WEY”品牌的發(fā)布意義非凡。WEY源于魏建軍的姓氏，他坦陳這一大膽的決定也曾讓他擔(dān)憂，但壓力背后更多的是動(dòng)力，他想用自己的姓氏去承諾，“像守護(hù)自己的榮譽(yù)和信仰一樣，去捍衛(wèi)這個(gè)品牌，將WEY這個(gè)品牌真正做大、做強(qiáng)?！?

這幾年自主品牌強(qiáng)力進(jìn)攻，雖已占據(jù)市場(chǎng)份額四成，但基本還未涉足高端領(lǐng)域。魏建軍的野心是要結(jié)束合資品牌在中國(guó)的暴力時(shí)代，但打造一個(gè)全新的豪華品牌絕非易事，再反觀奇瑞推出觀致的坎坷，不禁發(fā)問：難道這條路走得還不夠慘嗎?長(zhǎng)城為何不在哈弗上繼續(xù)錘煉，而偏偏選擇推出一個(gè)新的品牌?

就像是豐田創(chuàng)造了一個(gè)雷克薩斯，通用打造了林肯，在緊接著吉利發(fā)布新品牌LYNK&CO后，長(zhǎng)城推出了WEY品牌。于是，雷克薩斯和林肯的成就讓豐田和通用的品牌形象上升了一個(gè)臺(tái)階。要知道的是，長(zhǎng)城的野心絕非局限于國(guó)內(nèi)，而是在國(guó)際上也要享有聲譽(yù)。豪車品牌的利潤(rùn)讓自主車企眼饞，擁有一個(gè)豪華品牌，更象征著一個(gè)企業(yè)的國(guó)際地位，WEY品牌的推出便成了必然之選。

不過，雷克薩斯和林肯的成功是經(jīng)過了幾十年的沉淀才達(dá)到了今天的成就。長(zhǎng)城的這步棋勝算會(huì)有多少?整合了全球資源，組建了分工明確的銷售架構(gòu)，一切看起來都還不錯(cuò)，但觀致的挫敗敗在了過于傳統(tǒng)，沒有踩準(zhǔn)國(guó)內(nèi)車市發(fā)展節(jié)奏。13年時(shí)轎車正處于龍爭(zhēng)虎斗的格局，觀致仍然把首款車型定為傳統(tǒng)的三廂轎車以至于錯(cuò)過了推SUV的大好時(shí)機(jī)，觀致至今虧損已達(dá)100多億，去年年度銷量?jī)H1.4萬臺(tái)，而且這是在觀致實(shí)施官方降價(jià)2萬多元后銷量增長(zhǎng)一倍的數(shù)字。

與觀致不同的是，長(zhǎng)城此時(shí)推出新品牌正是處在了一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代。越來越多年輕人對(duì)豪華有著更多的追求，WEY品牌產(chǎn)品配備了并線輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)等十大主動(dòng)安全系統(tǒng)，魏建軍把安全放在了首位。不過，WEY品牌能不能贏得消費(fèi)者的青睞還是要靠市場(chǎng)的檢驗(yàn)，畢竟新品牌推出需要時(shí)間來沉淀。

對(duì)此，魏建軍的打法是先讓產(chǎn)品賣火，站穩(wěn)腳跟，然后再穩(wěn)步向上塑造品牌。他把WEY品牌定位于當(dāng)下流行的“輕奢主義”，而不是攀不可及的奢侈。實(shí)際上，這又是一條性價(jià)比之路，價(jià)格在15萬到20萬之間。魏建軍相信從長(zhǎng)城現(xiàn)有的SUV家族中獨(dú)立出一個(gè)新品牌，在具備豪華感的同時(shí)，價(jià)格會(huì)易于接受。

“即便起步階段是虧損的，我也可以靠哈弗養(yǎng)著這個(gè)品牌。而且我相信，以長(zhǎng)城目前的體系能力與發(fā)展模式，WEY品牌很快就能夠?qū)崿F(xiàn)自主造血。”魏建軍打造高端車的決心從未動(dòng)搖過，雖然哈弗高端車型H8經(jīng)過了一波三折后仍然表現(xiàn)不佳，但他坦誠(chéng)那個(gè)時(shí)候長(zhǎng)城還不懂得如何做高端產(chǎn)品并且缺乏時(shí)機(jī)。他也曾在接受媒體采訪時(shí)說H8沒有突破，“就是一層窗戶紙，減速器出現(xiàn)了問題。”

目前，長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)已經(jīng)稱霸了13余年，2015年時(shí)已實(shí)現(xiàn)盈利80多億。而為打造WEY品牌，長(zhǎng)城不惜血本，用了四年的時(shí)間來打造，其核心研發(fā)人員達(dá)1660人。同時(shí)，魏建軍也為了新品牌的制造而挖角奧迪、寶馬人員。“WEY”的CEO就是曾擔(dān)任奧迪Q3產(chǎn)品管理經(jīng)理的嚴(yán)思(Jens Steingraeber)，設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人為2014年加盟長(zhǎng)城的前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克(Pierre Leclercq)。

喜歡聚焦戰(zhàn)略的魏建軍仍然將首款產(chǎn)品放在了SUV上，W01和W02概念車在此發(fā)布會(huì)上亮相。目前，WEY品牌下的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)前最終的調(diào)試階段，第一款上市車型計(jì)劃于2017年4月全球發(fā)布。據(jù)悉，在11月18日第14屆廣州國(guó)際汽車博覽會(huì)上，WEY品牌將攜其旗下的兩款傳統(tǒng)動(dòng)力和一款混合動(dòng)力車型進(jìn)行參展。

而關(guān)于經(jīng)銷商渠道的建立，長(zhǎng)城依然選擇了哈弗現(xiàn)有路徑。長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英稱，2017年長(zhǎng)城的經(jīng)銷商數(shù)量將不少于100家，2018年目標(biāo)會(huì)達(dá)到300家。