今年的3·15馬上就要到來了，相信很多在去年有所“劣跡”的企業(yè)都已開始緊張，其中也包括一些汽車品牌。

那么，今年的3·15最有可能盯上哪些車企呢？

一、Jeep牧馬人自燃

從國家質(zhì)檢總局獲悉，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司已經(jīng)向質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自2015年3月2日起，召回部分進口2011-2013年款牧馬人車型，生產(chǎn)日期為2010年6月28日至2014年7月21日。

據(jù)統(tǒng)計，召回車輛在中國大陸地區(qū)涉及14213輛。

召回原因：

在特定條件下，牧馬人電加熱后視鏡線路的接線插頭可能被腐蝕，導(dǎo)致電加熱后視鏡功能失效，存在火災(zāi)隱患。

牧馬人自燃事件已經(jīng)發(fā)生了多起，上述召回則是近期才發(fā)生的，一款總起火的車型，其本身到底存不存在嚴重的質(zhì)量問題呢？

二、一汽-大眾速騰斷軸

去年汽車界最受關(guān)注的莫過于一汽大眾速騰的“斷軸”事件了。其實消費者憤怒的并不僅僅是速騰會斷軸，更令人憤怒的是大眾對待車輛缺陷不負責任的處理態(tài)度。

關(guān)于速騰斷軸，有這樣一種描述：車子開著開著，突然在視野里出現(xiàn)你的車輪，你以為是汽車要變形，其實是軸斷了。

來簡單回顧一下速騰斷軸的整個事件：“斷軸速騰”把老款速騰的多連桿后獨立懸掛“進化”成技術(shù)更加落后，成本更加低的扭力梁非獨立懸架。

隨后，多地出現(xiàn)速騰后懸掛斷裂的事件，感覺有些不對，一汽大眾又偷偷(注意是偷偷)將扭力梁又換回多連桿(多操蛋，費這么多功夫)。

最后全國范圍內(nèi)出現(xiàn)速騰維權(quán)的情況，尤以深圳車主維權(quán)的事情鬧得最大，為此，一汽官方“強硬”聲明，斷軸只是極個別事件，有好事者再談及此事將不客氣；而之后的結(jié)果是，國家質(zhì)檢總局介入。

一段時間后，一汽大眾“不得不”實施召回(56萬輛)，處理的辦法居然是加多一塊補丁，對此，一汽仍然強硬聲明，設(shè)計沒有問題，召回只是讓本來安全的后懸掛更加安全而已。

三、長安福特翼虎斷軸

再說說翼虎，翼虎斷軸的事情也是鬧了一陣。很多車主表示在路上正常行駛時，就突然就“馬失前蹄”，一頭栽在路面上再也爬不起來。

早在2013年的時候，就有很多車主投訴自己的翼虎發(fā)生了斷軸事件，而長安福特迫于壓力發(fā)表了《翼虎斷軸事件的聲明》，可是在召回之后翼虎還是頻頻出現(xiàn)斷軸案例，讓人寒心。

其實，速騰跟翼虎斷軸的事情本質(zhì)上都是汽車本身質(zhì)量的問題。只是，盡管這兩件事都鬧得沸沸揚揚，但完全阻止不了這兩款車一直賣得好，實在想不通。

四、燒機油(一汽奧迪，大眾車型)

“燒機油”似乎已經(jīng)成為奧迪品牌的一個標簽熱詞，在2009年第二代EA888發(fā)動機引入一汽奧迪與一汽大眾之后，邁騰、CC等一汽大眾車似乎也染上了奧迪車愛燒機油的“傳染病”。

事實上，燒機油的主要原因來自第二代EA888發(fā)動機，是由于EA888的設(shè)計缺陷。

然而車主多次就燒機油問題維權(quán)的結(jié)果是：

-廠家以用戶操作水平不同；

-國內(nèi)燃油品質(zhì)不行；

-用戶違規(guī)使用劣質(zhì)機油

-機油消耗值符合國家強制標準

等等理由來敷衍消費者針對燒機油問題的維權(quán)請求。

五、雪鐵龍C4L 1.8L發(fā)動機抖動

2013年4月19日上市的東風雪鐵龍C4L，其1.8L車型搭載的是神龍汽車全新開發(fā)的1.8L發(fā)動機。但上市不久后這個耗時5年的發(fā)動機異響頻發(fā)遭遇多地車主投訴，甚至有車主稱，發(fā)動機異響“呼嚕呼?！比缤侠瓩C。

根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的統(tǒng)計，2014年8月份以前反映1.8L排量車型發(fā)動機異響的投訴就有279條。

網(wǎng)友紛紛懷疑這傳說中的歷時5年自主研發(fā)的全新發(fā)動機，稱辛辛苦苦買個四個輪，開上路跟開個拖拉機一樣。

對于該事件，廠家的反應(yīng)直接是慢半拍的，或者說就是拖，說會給方案解決卻一拖再拖。

而且技術(shù)人員都稱所有1.8L車型都有這個問題，但在4S店仍然繼續(xù)銷售，甚至還給消費者試車，為什么呢？因為試車時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不快，發(fā)動機異響問題更本體現(xiàn)不出來。

不知道為什么，本來有問題就是他們不對，但那些廠家在國內(nèi)感覺反倒有問題的一方還要強硬。

六、死亡閃爍(大眾DSG自動變速箱)

DSG雙離合變速器至今仍是大眾自我標榜的核心技術(shù)賣點之一，但這項技術(shù)并不讓人省心。

DSG雙離合變速箱，在宣傳時吹的天花亂墜，結(jié)果許多車主在使用過程中卻產(chǎn)生了脫檔、突然加/減速、閃爍、失去動力、抖動等安全性問題。

而且大眾剛開始依然拒不承認產(chǎn)品質(zhì)量問題(大眾的死脾氣)，后經(jīng)央視3·15晚會曝光后被迫召回，加以軟件升級。

遺憾的是，上述舉措效果卻并不明顯，許多車主反應(yīng)升級后油耗增加、換擋頓挫，車身抖動。

DSG問題至今尚未完全解決，較為可行的方法是，城市用車的車主2萬公里左右去4S店更換一次離合器片，可改善些許狀況。

七、奔馳新C出油

奔馳繼有毒內(nèi)飾之后又出現(xiàn)嚴重的問題，去年可急壞了他們。

原因是奔馳新C級長軸距版的座椅為皮革座椅，因為更換了供應(yīng)商，目前所使用的皮革潤滑劑只能支持到零下6度，但是北方多數(shù)城市冬季溫度都會低于這個溫度，當?shù)陀谶@個溫度時，皮革潤滑劑就會凝固形成白色晶體溢出，看上去就像“出油”。

不過好在奔馳解決態(tài)度夠積極。涉及車輛全部召回，在途車輛一律返廠。

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