大眾集團最青睞中國市場，并且這種依賴越來越重。

繼大眾聲明將與江淮合作發(fā)力中國新能源車市后，11月14日早上，上汽集團的一紙公告也證實了傳聞已久的大眾集團旗下奧迪“二嫁”上汽大眾的消息。上汽大眾終于圓了多年追逐豪車品牌的夢想，奧迪品牌將被引進，制造和銷售的汽車產(chǎn)品，可能涉及大熱的新能源車和移動出行。具體合作細節(jié)，目前上汽大眾和奧迪雙方還在探討中。另一邊，一汽奧迪在中國市場再也不是唯一。

南北大眾之間的利益博弈似乎又上升了一個高度。14日當天下午奧迪方面對一汽大眾做出了看似安撫的回應，稱在未來五年內(nèi)一汽-大眾將國產(chǎn)5款奧迪e-tron車型，其中包括續(xù)駛里程超過500公里的純電動車型。到2025年，奧迪將攜手一汽-大眾在所有量產(chǎn)車型細分市場都相應至少提供一款電動驅(qū)動的國產(chǎn)SUV和三廂車型，并通過e-tron車型實現(xiàn)6個最大細分市場的全覆蓋。此外，雙方在2017年將共同成立一家移動出行服務和數(shù)字化服務公司。這與上汽大眾和奧迪合作的內(nèi)容看似如出一轍，南北大眾頗有硝煙乍起的味道。

不過，實施“雙奧迪”戰(zhàn)略的背后其實是豪車市場下奧迪面臨的危機。

在所有的汽車集團里，大眾幾乎是最依賴中國市場的車企。比如，豪華車三強在全球市場的稱謂順序是BBA（寶馬、奔馳、奧迪），中國卻是ABB（奧迪、寶馬、奔馳）;再比如，中國車市已經(jīng)成為多數(shù)汽車集團的現(xiàn)金奶牛，但大眾絕對是占比最多的那一個。以2016年前三季度的財報為例，僅中國車市就為大眾貢獻了三分之一的利潤。

大眾集團于上世紀八十年代就進入中國市場，30余年的感情讓深受“排放門丑聞”的大眾甚至沒有在中國受到太多影響。領跑28年中國豪華車市的奧迪近年來增速卻明顯放緩。據(jù)統(tǒng)計，前三季度奧迪在華銷售約44萬輛，同比增長6.2%，但寶馬、奔馳同比增速分別高達10.6%和29.5%。這也讓奧迪和寶馬的差距由去年同期的10萬輛縮減至近6萬輛。

而在全球市場，奧迪還處在排行老三的位置。2015年時，論同比增速，奧迪僅達3.6%，與排名第二的奔馳相差近10個百分點。論銷量，與排名第一的寶馬有11萬輛的距離。

一方面奧迪在中國市場正在遭受新的挑戰(zhàn)，一方面扭轉(zhuǎn)奧迪在全球市場的地位也顯得迫不及待，這讓上汽和奧迪的合作成為必然之選。按照全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹的分析，豪車市場主要集中在華東地區(qū)，僅江浙滬地區(qū)的豪車銷量就占到了29%，而奧迪用車需求較高的地區(qū)主要分布在華北、東北及西北地區(qū)，華東和華南地區(qū)的市場份額則更多被寶馬奔馳占取。上汽大眾和奧迪的合作將會瓜分華東、華南地區(qū)的豪車市場份額，屆時，奧迪在中國豪華車市場的地位會進一步鞏固。用崔東樹的話說，這將改變豪華車市場的全球格局，奧迪銷量會增長20萬輛左右。這樣的話，與寶馬在全球領域的競爭就有了更大的勝算籌碼。

當然，上汽和奧迪合作的原因不僅出于在中國市場和全球市場擴張的野心。盈利是所有企業(yè)的終極目標，但按照一汽集團、大眾以及奧迪三方的股比情況(分別為60%、30%以及10%)，擁有較少話語權的奧迪除技術轉(zhuǎn)讓和向一汽大眾出售CKD零部件的所得外，奧迪在利潤分配上只能得到10%，在進口車上的銷售利潤也歸一汽大眾。顯然，奧迪想要在華謀取更多的利潤收益。不過，目前上汽大眾和奧迪的合作股比情況還未公布。

“奧迪和一汽集團之間已密切互信合作了超過了四分之一個世紀。在長期發(fā)展戰(zhàn)略框架下，我們會繼續(xù)擴大成功合作?！北M管奧迪公司董事會主席魯佩特·施泰德教授表明會繼續(xù)與一汽大眾加強合作，奧迪A6 L e-tron作為第一款插電式混動國產(chǎn)汽車將在今年年內(nèi)交付經(jīng)銷商，但這也無法免去一汽大眾奧迪經(jīng)銷商的擔憂。眼下，如何構(gòu)建渠道才是他們最為關心的事情。

上汽大眾和奧迪的談判始于一年半前，合作的傳聞正是由一汽大眾奧迪經(jīng)銷商透露的。雙奧迪品牌的戰(zhàn)略或許會給本就大多虧損的一汽奧迪經(jīng)銷商重磅一擊。據(jù)業(yè)內(nèi)分析，上汽奧迪渠道的建立可能在上汽大眾現(xiàn)有的經(jīng)銷商渠道中發(fā)展，進口大眾經(jīng)銷商渠道也有可能成為上汽奧迪的網(wǎng)絡。

“上汽和奧迪的合作會增加奧迪的整體銷量，但也會使一汽大眾引進產(chǎn)品的節(jié)奏放緩?！逼囆袠I(yè)專家張志勇對第一財經(jīng)記者表示。目前，由一汽大眾生產(chǎn)的國產(chǎn)奧迪為A3、A4L、A6L、Q3和Q5。由于市場需求少，高端的轎跑車型如RS6 avant等仍會保持進口車型。上汽大眾可能會對A5、A7、A8、Q7和Q2進行國產(chǎn)化。

上汽大眾引進奧迪品牌，讓南北大眾之間的競爭會更加微妙。有觀點認為，如果不是錯位競爭，未來的價格戰(zhàn)將在所難免，或許這讓尋求更多利潤的奧迪有所損益。