繼斯威、漢騰之后，自主品牌再度推出了新品牌。11月初，北汽銀翔在幻速品牌基礎(chǔ)上，全新比速品牌正式亮相，并發(fā)布了首款SUV比速T3和首款MPV比速M(fèi)3。據(jù)了解，比速汽車的定位高于幻速汽車，與漢騰、斯威新晉品牌一樣，這些新的闖入者試圖通過SUV產(chǎn)品在市場上爭得一席之地，同時(shí)帶動(dòng)品牌的提升。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比速汽車選擇的是先對(duì)外展示其實(shí)力不俗的產(chǎn)品，而不是品牌形象。這種反常規(guī)的做法，尚未呈現(xiàn)出在品牌建設(shè)、營銷思路、渠道發(fā)展等方面的清晰路徑，未來能否避免與幻速出現(xiàn)同質(zhì)化競爭，仍讓人感到擔(dān)憂。

雙品牌戰(zhàn)略野心

實(shí)際上，作為成立于2015年的新興企業(yè)，比速汽車通過兩款精品同時(shí)角逐MPV和SUV市場，可以窺得這個(gè)新品牌的野心。按照比速汽車公布的預(yù)售價(jià)，比速T3預(yù)售價(jià)7.49萬-8.69萬元，而比速M(fèi)3預(yù)售價(jià)6.19萬-8.39萬元。無論在定位還是價(jià)格上都要高于此前推出的幻速車型。

此前，幻速作為國內(nèi)車市上的黑馬，憑借SUV和MPV產(chǎn)品的準(zhǔn)確定位和性價(jià)比，取得了不錯(cuò)的銷量成績。北汽幻速官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，品牌累計(jì)銷售208865輛，同比增長32.4%。

雖然對(duì)于比速的銷量預(yù)期，北汽銀翔并未對(duì)外公布，但根據(jù)當(dāng)年北汽幻速首款SUV車型S3上市后的表現(xiàn)，比速汽車方面預(yù)期將復(fù)制幻速S3的成功。從目前的信息來看，比速汽車品牌以“精工服務(wù)”為品牌口號(hào)，試圖以精品來區(qū)分與幻速的定位。截至目前，比速汽車一級(jí)銷售服務(wù)渠道招募已超過200家。北汽銀翔布局的意圖很明顯，雙品牌戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)1+1>2的模式。

定位差異起沖突

盡管在定位上，比速要高于幻速品牌，而且在小型SUV和小型MPV上比速具有一定的性價(jià)比優(yōu)勢，但未來的產(chǎn)品投放過于狹窄的定價(jià)區(qū)間，讓比速難以做到完全的區(qū)別。

資料顯示，幻速S3的價(jià)格在5.48萬-6.68萬元，僅比比速T3公布的預(yù)售價(jià)低了不到兩萬元。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，自主品牌在品牌向上，通常采用提升性價(jià)比的方式，這種方式對(duì)于品牌提升并無益處。

北京商報(bào)記者在走訪市場時(shí)也發(fā)現(xiàn)，目前對(duì)于比速的前景，幻速的經(jīng)銷商并不看好，在北京一家綜合銷售店內(nèi)，一位銷售幻速品牌的銷售人員并不愿意多提比速品牌，只是表示：“聽說已經(jīng)發(fā)布了，但店內(nèi)沒有樣車?！睂?duì)于記者提出比速前景如何的問題，該銷售人員直言，“如果仍是SUV產(chǎn)品，或許會(huì)分走幻速的部分消費(fèi)人群，很難達(dá)到1+1>2的效果”。

在業(yè)內(nèi)人士看來，互補(bǔ)性更多地體現(xiàn)在定位上，兩個(gè)品牌定位的范圍不同，也為后期投放的產(chǎn)品走向埋下了伏筆。

據(jù)了解，目前幻速在全國有超過1000家一級(jí)經(jīng)銷商，但在北京尚未建立一家4S店，而比速的經(jīng)銷商招募已經(jīng)啟動(dòng)，如果繼續(xù)采取三四線城市的渠道布局，消費(fèi)者對(duì)于定位區(qū)分并不明顯，價(jià)格上的區(qū)別很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

品牌沖高遇考驗(yàn)

值得關(guān)注的是，比速的出現(xiàn)不禁讓人聯(lián)想到了奇瑞的高端品牌觀致汽車。觀致汽車確實(shí)在產(chǎn)品力和品牌形象上都和奇瑞以往的產(chǎn)品有著質(zhì)的差別。然而，2015年觀致汽車銷量僅有14247輛，作為全新品牌至今尚未得到消費(fèi)者的認(rèn)可，業(yè)內(nèi)也對(duì)其發(fā)展前景一度擔(dān)憂。

“中國還需要一個(gè)新的汽車品牌嗎？”當(dāng)年，品牌發(fā)布時(shí)，觀致汽車拋出了這個(gè)發(fā)人深省的問題。如今，觀致的教訓(xùn)同樣值得比速深思。對(duì)此，北汽銀翔汽車有限公司總經(jīng)理白天明認(rèn)為，答案顯然是不太需要，但從目前來看，市面上所投放的新品牌發(fā)展情況都不錯(cuò)，這是因?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)以及新品牌的訴求各不相同。

汽車資深評(píng)論員張志勇表示，目前自主品牌乘用車新品牌遍地開花，更多的是希望抓住SUV和MPV的風(fēng)口，迅速占領(lǐng)市場。目前已很難阻止車企前赴后繼地去分這一塊蛋糕。這使過于急功近利的自主品牌企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)增大。

隨著競爭白熱化，自主汽車品牌突破高端化的發(fā)展已是迫在眉睫。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從客觀角度講，如果不能有銷量和口碑得到一二線城市消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌產(chǎn)品沒有誰能夠輕易取得成功。比速也很難避免與幻速同質(zhì)化的競爭。