隨著2016年三季報(bào)披露完畢，上市的整車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商三季度業(yè)績(jī)變動(dòng)成為投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。記者發(fā)現(xiàn)，2016年汽車(chē)銷(xiāo)量的回暖不但使得整車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)出現(xiàn)了整體上揚(yáng)，同時(shí)這種熱度也傳導(dǎo)到經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。數(shù)據(jù)顯示，2016年上汽集團(tuán)(23.170, -0.03, -0.13%)與廣匯汽車(chē)的凈利潤(rùn)差距已從去年的17倍縮減至11倍。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度，23家上市整車(chē)車(chē)企業(yè)績(jī)整體上揚(yáng)，近七成企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增加，行業(yè)凈利潤(rùn)達(dá)到16.55%。上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)為230.92億元，居全行業(yè)之首；而另一端，一汽夏利難改頹勢(shì)，虧損8.25億元，為行業(yè)倒數(shù)第一。

另一方面，在統(tǒng)計(jì)的8家經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)中，平均利潤(rùn)由去年的2.36億元上漲至3.30億元。去年剛剛以95億元收購(gòu)寶信的廣匯汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跑，前三季度凈利潤(rùn)達(dá)20.04億元，相比上年同期的12.45億元，增幅達(dá)61．．01%。而國(guó)機(jī)汽車(chē)(13.200, 0.25, 1.93%)和申華控股(4.340, -0.03, -0.69%)相比去年同期凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。其中申華控股前三季度虧損達(dá)1.69億元，盈利能力堪憂(yōu)。

上汽凈利潤(rùn)占車(chē)企半壁江山

《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，23家上市的整車(chē)企業(yè)營(yíng)收、凈利潤(rùn)合計(jì)雙雙實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，今年前三季度營(yíng)收合計(jì)實(shí)現(xiàn)9648.39億元，同比增長(zhǎng)14.59%，凈利潤(rùn)則增長(zhǎng)了18.29 %，由去年同期的437.96億元攀升至518.07億元。其中，有15家企業(yè)業(yè)績(jī)優(yōu)于去年同期，占比超六成。

前三季度，上汽集團(tuán)230.92億元凈利潤(rùn)收入使其不但成功衛(wèi)冕最賺錢(qián)車(chē)企，這一成績(jī)也幾乎占到了23家整車(chē)上市公司歸屬母公司股東凈利潤(rùn)總和518.07億元的半數(shù)。排在第二位的是長(zhǎng)安汽車(chē)(15.510, 0.00, 0.00%)，凈利潤(rùn)為77.39億元。此外，盈利排名靠前的公司還包括長(zhǎng)城汽車(chē)(10.440, -0.04, -0.38%)、廣汽集團(tuán)(25.240, 0.43, 1.73%)、比亞迪(55.680, 0.33, 0.60%)，歸屬于母公司凈利潤(rùn)分別為72.1億元、56.1億元、36.6億元，較上年同期分別增長(zhǎng)約16.1%、107.6%、86.9%。

虧損墊底的幾家公司包括一汽夏利、一汽轎車(chē)(11.450, -0.13, -1.12%)和金龍汽車(chē)(13.430, 0.38, 2.91%)，虧損額分別為8.5億元、7.2億元和1.0億元。

凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)企業(yè)中，亞星客車(chē)(15.000, -0.13, -0.86%)表現(xiàn)最佳，前三季度凈利潤(rùn)增幅高達(dá)156.4%。另外中通客車(chē)(18.100, 0.11, 0.61%)和小康股份(32.360, 1.77, 5.79%)增幅也可圈可點(diǎn)，分別達(dá)到了141.5%和138.6%。分析認(rèn)為，這主要與其去年同期基數(shù)低有關(guān)。此外，凈利潤(rùn)同比明顯走低的還有江鈴汽車(chē)(31.140, -0.60, -1.89%)，力帆股份(9.790, -0.08, -0.81%)和東風(fēng)汽車(chē)(7.480, -0.06, -0.80%)，凈利潤(rùn)跌幅均在三成左右。

值得一提的是，廣汽集團(tuán)今年前三季度凈利潤(rùn)增幅也實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的增長(zhǎng)至56.09億元，營(yíng)業(yè)收入增幅達(dá)81.4%。而得益于新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)快速發(fā)展的比亞迪，前三季度營(yíng)業(yè)收入僅次于上汽集團(tuán)，達(dá)到727.98億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)86.8%至36.64億元。

而在榜單靠后業(yè)績(jī)下跌的企業(yè)中，一汽夏利繼去年虧損8.54億元后，再度巨虧8.25億元。一汽轎車(chē)、金龍汽車(chē)和金杯汽車(chē)(7.160, 0.26, 3.77%)前三季度凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，其中一汽轎車(chē)在去年同期盈利1700萬(wàn)元的情況下，今年前三季度虧損了7.16億元。

廣匯凈利潤(rùn)超國(guó)機(jī)汽車(chē)四倍

經(jīng)銷(xiāo)商方面，今年前三季度，國(guó)機(jī)汽車(chē)凈利潤(rùn)為5.35億元，廣匯汽車(chē)同期凈利潤(rùn)超其近四倍，而位列去年經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)第三位的中升控股，半年凈利潤(rùn)已超國(guó)機(jī)汽車(chē)前三季度凈利潤(rùn)，據(jù)此今年經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)三甲座次或生變。

10月28日，國(guó)機(jī)汽車(chē)發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，今年前三季度，國(guó)機(jī)汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為390.81億元，同比下降22.66%，凈利潤(rùn)為5.35億元，同比下降3.17%，值得一提的是，今年的半年報(bào)中國(guó)機(jī)汽車(chē)就出現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)“雙降”，時(shí)至第三季度，國(guó)機(jī)汽車(chē)依然難扳頹勢(shì)。

事實(shí)上，從去年第四季度開(kāi)始，國(guó)機(jī)汽車(chē)受到進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重下滑、天津港(10.090, -0.01, -0.10%)爆炸及匯兌損失等因素影響，不但第四季度凈利潤(rùn)為負(fù)，營(yíng)收與利潤(rùn)下降也始終難以緩解。

與此同時(shí)，廣匯汽車(chē)近日也發(fā)布了第三季度業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，公司前三季度營(yíng)收896.9億元，同比增長(zhǎng)37%，歸屬母公司凈利潤(rùn)20.0億元，同比增長(zhǎng)65.1%，對(duì)應(yīng)每股盈利0.36元。

記者注意到，今年前三季度，廣匯汽車(chē)的凈利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)去年全年凈利潤(rùn)19.88億元。另外，前三季度廣匯汽車(chē)與國(guó)機(jī)汽車(chē)的凈利潤(rùn)已經(jīng)拉大至近四倍。

對(duì)此，廣匯汽車(chē)表示，公司2015年度收購(gòu)的項(xiàng)目在2016年逐步產(chǎn)生業(yè)績(jī)；2016年前三季度通過(guò)收購(gòu)使得廣匯汽車(chē)業(yè)務(wù)規(guī)?？焖贁U(kuò)張；在運(yùn)營(yíng)方面加強(qiáng)精細(xì)化管理及嚴(yán)格費(fèi)用管控等所致。

另外，記者觀(guān)察到，在港股上市的中升控股上半年?duì)I業(yè)收入317.42億元，凈利潤(rùn)已經(jīng)達(dá)到6.79億元。雖然中升控股并沒(méi)有發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，但從中升控股的半年表現(xiàn)來(lái)看，其營(yíng)業(yè)收入已超過(guò)國(guó)機(jī)汽車(chē)年中營(yíng)業(yè)收入55.5億元，凈利潤(rùn)更超過(guò)國(guó)機(jī)汽車(chē)前三季度累計(jì)凈利潤(rùn)。據(jù)此，去年位居汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)第二位的國(guó)機(jī)汽車(chē)，或?qū)㈦y保亞軍席位。

業(yè)內(nèi)人士表示，2015年百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在后市場(chǎng)方面的業(yè)務(wù)總規(guī)模就已達(dá)到萬(wàn)億元。汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，新的行業(yè)巨頭正在崛起。經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)未來(lái)應(yīng)具有交易主體的資源能力，在鎖定住現(xiàn)有客戶(hù)資源的同時(shí)，挖掘再次交易的可能性，構(gòu)建一個(gè)新的后市場(chǎng)交易方式，其中汽車(chē)保費(fèi)、二手車(chē)交易額、汽車(chē)金融規(guī)模將成為經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)未來(lái)收入增長(zhǎng)的主要來(lái)源之一