近年來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企大佬紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)尋求新的發(fā)展機(jī)會(huì)，似乎傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)人才的吸引力正在下降。但近日香港上市公司北京汽車(chē)股份有限公司（北汽股份）一則公告讓人看到不一樣的故事，曾出任樂(lè)視汽車(chē)投融資總經(jīng)理的孫可悄悄于今年6月份加盟北汽股份出任董事會(huì)秘書(shū)兼投資者關(guān)系管理中心主任，負(fù)責(zé)香港上市公司的資本市場(chǎng)和公關(guān)傳播工作。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，北汽股份自2014年底上市以來(lái)，股價(jià)長(zhǎng)期低迷，隨著今年自主品牌與合資品牌業(yè)績(jī)比翼齊飛式增長(zhǎng)，股價(jià)開(kāi)始由6月15日低點(diǎn)4.84港元一路扶搖直上，截止11月2日收盤(pán)，北汽股份股價(jià)為7.68港元。北汽股份近5個(gè)月股價(jià)上漲與孫可上任是否有關(guān)呢？為什么當(dāng)前紅得發(fā)紫的互聯(lián)網(wǎng)新貴公司高管孫可要跳槽到傳統(tǒng)車(chē)企北汽來(lái)呢？她又肩負(fù)著怎樣的使命呢？
孫可告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼是一個(gè)非常開(kāi)明的國(guó)企掌門(mén)人，他看重我的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)和資源，希望國(guó)有車(chē)企也能通過(guò)資本的力量壯大自己，“徐和誼有兩個(gè)期待，一是通過(guò)市值管理北汽股份股價(jià)能夠上去，公司資本市場(chǎng)活躍度提升；二是能夠與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有效戰(zhàn)略合作，進(jìn)行一些投資并購(gòu)”。
今年9月份，原北京汽車(chē)股份研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌加盟百度公司的消息對(duì)北汽股份在資本市場(chǎng)起到了負(fù)面作用。有接近北汽集團(tuán)人士彼時(shí)向記者透露，北汽一直希望通過(guò)員工股權(quán)激勵(lì)改變外界對(duì)國(guó)有車(chē)企的看法，鄔學(xué)斌的出走可能會(huì)加速企業(yè)出臺(tái)相關(guān)措施。
記者就此詢問(wèn)孫可。她并沒(méi)有正面回答：“員工股權(quán)激勵(lì)確實(shí)能夠讓投資人看到員工利益與公司發(fā)展掛鉤的正面效應(yīng)，但這必須由北汽股份控股股東北京市國(guó)資委來(lái)決定，并且這方面的激勵(lì)措施在北京市屬企業(yè)當(dāng)中案例也比較少”。
實(shí)際上，員工股權(quán)激勵(lì)在汽車(chē)行業(yè)并不算稀罕事，遠(yuǎn)的不說(shuō)有上汽集團(tuán)2013年以信托形式實(shí)施員工的中長(zhǎng)期激勵(lì)，近的就有長(zhǎng)安汽車(chē)今年8月份車(chē)成為首個(gè)實(shí)施2006年股改時(shí)大股東承諾實(shí)施股權(quán)激勵(lì)的央企控股汽車(chē)企業(yè)。
北汽股價(jià)低于預(yù)期
孫可稱(chēng)做好市值管理
2016年前三季度，北汽股份實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售131.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)19%，高于行業(yè)平均增速4個(gè)百分點(diǎn)。公司凈利潤(rùn)約為人民幣39.24億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)74.2%。
孫可表示，北汽股份毛利和毛利率轉(zhuǎn)正被資本市場(chǎng)看好，引起了股價(jià)大幅上漲，“6月15日北汽股份股價(jià)4.84港元，前三季度報(bào)出來(lái)后，公司股價(jià)一路上揚(yáng)至8港元以上，各大投行紛紛上調(diào)目標(biāo)價(jià)”。
記者注意到，即使是10月24日北汽股份成交量和成交額均創(chuàng)今年的新高，股價(jià)也僅報(bào)收8.67港元，仍低于公司2014年發(fā)行價(jià)。另外，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)行業(yè)5年內(nèi)的平均市盈率為15.48。當(dāng)前北汽股份股價(jià)對(duì)應(yīng)2016年的市盈率僅為10.36倍，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均市盈率。
“公司股價(jià)確實(shí)不如預(yù)期，一是說(shuō)明我們有待加強(qiáng)上市公司市值管理；二是說(shuō)明公司資本市場(chǎng)活躍度有待提升，上市后活躍度不高，換手率低，”孫可向記者直言，她是帶著任務(wù)來(lái)到北汽的。
她告訴記者將從兩方面下手：一是增加北汽股份流動(dòng)性，可通過(guò)置換實(shí)現(xiàn)股東結(jié)構(gòu)調(diào)整，也可通過(guò)做一些再融資使整體市場(chǎng)流動(dòng)盤(pán)子加大，整個(gè)股票有活躍度；二是進(jìn)行投資并購(gòu)實(shí)現(xiàn)市值管理，進(jìn)行有效的互聯(lián)企業(yè)戰(zhàn)略合作，作用于市值。
實(shí)際上，“進(jìn)行投資并購(gòu)”就是孫可的強(qiáng)項(xiàng)，她曾以投資總監(jiān)身份操盤(pán)了諸多互聯(lián)網(wǎng)投資項(xiàng)目，而后逐漸專(zhuān)注在樂(lè)視汽車(chē)的資本運(yùn)作上，出任樂(lè)視汽車(chē)投融資總經(jīng)理，往返于北京和硅谷之間，同時(shí)掌管?chē)?guó)內(nèi)及跨境投資并購(gòu)項(xiàng)目，為樂(lè)視汽車(chē)的極速發(fā)展壯大做出了很大貢獻(xiàn)。
“我以前在戰(zhàn)略投資領(lǐng)域，又對(duì)互聯(lián)網(wǎng)比較熟悉，北汽在電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、共享化方面都有想法進(jìn)行探索，我們正在尋找相關(guān)投資標(biāo)的，通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略合作或并購(gòu)方式推動(dòng)市值進(jìn)一步增大。”孫可表示。
北汽會(huì)與國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企合作
近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛進(jìn)軍整車(chē)制造環(huán)節(jié)，其中聲名鵲起的無(wú)疑是樂(lè)視汽車(chē)。孫可曾經(jīng)是樂(lè)視與北汽合資合作的牽線人，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型又是怎么看的呢？
孫可認(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，對(duì)智能化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透到硬件，無(wú)疑汽車(chē)是第二個(gè)被整體改造的對(duì)象，當(dāng)下也存在兩種模式，“一種是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè) 傳統(tǒng)汽車(chē)部分模式，典型輕資產(chǎn)加重資產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)有人才優(yōu)勢(shì)，但撬動(dòng)傳統(tǒng)車(chē)企需要大量資本，收購(gòu)車(chē)企更是需要百億資金；第二種是傳統(tǒng)車(chē)企 互聯(lián)網(wǎng)部分，這只需要加人，不僅需要這個(gè)人有技術(shù)，還要有創(chuàng)新精神、有快速行動(dòng)力、有產(chǎn)品極致思維”。
孫可表示，兩種模式，難易顯見(jiàn)，“傳統(tǒng)車(chē)企 互聯(lián)網(wǎng)不是沒(méi)有可能，雖然體制和形象是問(wèn)題，但車(chē)企也在改變，我加盟北汽，就希望能逐漸扭轉(zhuǎn)品牌形象，把北汽打造成與時(shí)俱進(jìn)，具有國(guó)際范的品牌”。
隨著孫可加盟北汽，樂(lè)視與北汽之間的合作是不是會(huì)加深呢？曾在美國(guó)硅谷工作的孫可表示，肯定會(huì)的，但北汽也會(huì)與國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開(kāi)合作，這一點(diǎn)毋庸置疑。