廣汽本田首款混動(dòng)車型上市 年銷劍指一萬(wàn)輛

一邊應(yīng)對(duì)著SUV熱潮席卷之下的沖擊，一邊面臨對(duì)C級(jí)車價(jià)格不斷下探的壓力，國(guó)內(nèi)B級(jí)車市正感受到前所未有的壓力。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份中高級(jí)車市場(chǎng)份額從2012年最高的12.6%下降到6.5%左右，幾近腰斬。雖然在接下來(lái)的7月份和8月份，B級(jí)車市場(chǎng)的銷量有著一定幅度的上漲，但市場(chǎng)份額仍然在繼續(xù)下滑。

值得注意的是，憑借旗下雅閣穩(wěn)定的發(fā)揮，廣汽本田一直牢牢把握著其在B級(jí)車市的地位。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，雅閣的銷量達(dá)到15878輛，有著同比49.1%的增長(zhǎng)。這在B級(jí)車市一片低迷的情況下顯得尤為突出。

9月28日，廣汽本田將雅閣混動(dòng)版帶到了中國(guó)消費(fèi)者的面前。這款命名為“新雅閣·銳混動(dòng)”的全新車型，廣汽本田副總經(jīng)理袁小華寄望上市后能為“雅閣家族”帶來(lái)年銷1萬(wàn)輛的增量。要知道，“對(duì)手”凱美瑞雙擎今年前三季度才賣出4968輛，因此可以看出廣汽本田對(duì)該款車型的野心并不小。

事實(shí)上，中高級(jí)車型混動(dòng)化的趨勢(shì)正日趨明顯。在“新雅閣·銳混動(dòng)”上市之前，上汽通用、北京現(xiàn)代等企業(yè)早已推出了君越、邁銳寶XL、索納塔等的混動(dòng)車型，意欲提前占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)。

然而，有分析指出，在目前國(guó)家新能源政策以及消費(fèi)者觀念對(duì)該全混型新能源車支持度仍不高的情況下，企業(yè)想要打開(kāi)該細(xì)分市場(chǎng)還需時(shí)日的培養(yǎng)。

豐田的對(duì)手

9月28日，廣汽本田在珠海以一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)宣告著旗下首款混動(dòng)車型—新雅閣銳混動(dòng)正式推向中國(guó)市場(chǎng)。

事實(shí)上，從廣汽本田這次單獨(dú)為新雅閣銳混動(dòng)舉行的盛大發(fā)布會(huì)可以看出，這一役本田志在必得。事關(guān)與競(jìng)品凱美瑞雙擎版那場(chǎng)平淡的上市活動(dòng)，以及以一篇新聞通稿便公布上市的新一代君越混動(dòng)版和邁瑞寶 XL 混動(dòng)版不同，本田欲以新能源在華開(kāi)辟另一戰(zhàn)場(chǎng)的野心展露無(wú)遺。

作為本田最為重要的全球戰(zhàn)略車型，歷經(jīng)9代，每一代雅閣（Accord）都能在中高級(jí)轎車市場(chǎng)占據(jù)著獨(dú)有的地位。而隨著社會(huì)的發(fā)展和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提升，廣汽本田亦意識(shí)到目前正式引入混動(dòng)車型的好時(shí)機(jī)。

“與此同時(shí)，其他車企也都在發(fā)力混動(dòng)車市場(chǎng)，我們希望通過(guò)良性競(jìng)爭(zhēng)，共同培育和做大混動(dòng)市場(chǎng)，共同為我們國(guó)家的節(jié)能環(huán)保作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！睆V汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡發(fā)布會(huì)當(dāng)晚對(duì)媒體表示。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車型的銷量超越了插電混動(dòng)車型的銷量，達(dá)到7727輛，首次超過(guò)插電混動(dòng)的7463輛銷量。當(dāng)然，這其中80%以上份額已被豐田的卡羅拉以及雷凌雙擎所霸占。

眾所周知，作為最早把混動(dòng)車型導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)，豐田在華的“混動(dòng)之路”并不好走。直到去年豐田終于在華實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力車型的國(guó)產(chǎn)，親民的售價(jià)使得其混合動(dòng)力車型的銷量逐漸被打開(kāi)。然而今年前三季度，凱美瑞雙擎的銷量仍僅為4968輛，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)于中高級(jí)混動(dòng)車型的接受程度仍不是很高。

本次廣汽本田新雅閣銳混動(dòng)以23.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)元的價(jià)格入市，正是寄望以高性價(jià)比來(lái)進(jìn)一步攻占中國(guó)消費(fèi)者。

廣汽本田內(nèi)部人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，其實(shí)公司并未有要把新雅閣銳混動(dòng)與豐田的凱美瑞雙擎做比較的意向，因?yàn)閮烧叩幕旌蟿?dòng)力系統(tǒng)并不一樣，搭載在新雅閣銳混動(dòng)身上的這套系統(tǒng)，可以說(shuō)比豐田的那套要更為出色。

事實(shí)上，本田亦有著近20年的混合動(dòng)力研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，其首款混合動(dòng)力車型Insight已于1999年上市，僅比當(dāng)時(shí)全球首款混動(dòng)車型—豐田的普銳斯晚了2年時(shí)間。

據(jù)悉，新雅閣銳混動(dòng)所搭載的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用了2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)電動(dòng)CVT、PCU動(dòng)力控制單元、以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的IPU智能動(dòng)力單元，可以針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域。

在僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)。由于電機(jī)效率高，驅(qū)動(dòng)的時(shí)間更長(zhǎng)，加之其高效的能量回收機(jī)制，新雅閣銳混動(dòng)百公里綜合油耗最低僅為4.2L/100km，實(shí)現(xiàn)了目前在同級(jí)別同排量混合動(dòng)力車型的最低油耗水平。

大“混”戰(zhàn)

根據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的B級(jí)車銷量占比從去年的19%下滑至17%，已經(jīng)跌至自2012年以來(lái)的最低值。踏入七八月，下滑的趨勢(shì)仍在繼續(xù)。有分析預(yù)計(jì)，8月中高級(jí)車的市場(chǎng)份額或?qū)⒗^續(xù)下滑到6.3%左右。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在中高級(jí)車市份額不斷下滑的趨勢(shì)下，各大車企意欲開(kāi)辟更多細(xì)分市場(chǎng)的舉動(dòng)將會(huì)愈發(fā)明顯。而中高級(jí)車型的混動(dòng)化趨勢(shì)或?qū)⑹瞧湟弧?/span>

雖然豐田早于幾年前把凱美瑞的混動(dòng)版引入中國(guó)市場(chǎng)，但幾年下來(lái)，其銷量一直處于差強(qiáng)人意的水平，而近期隨著本田、通用、現(xiàn)代等企業(yè)紛紛加入這一市場(chǎng)之后，可以預(yù)見(jiàn)該細(xì)分市場(chǎng)的比拼將會(huì)越發(fā)激烈。

廣汽本田也信心滿滿地將新雅閣銳混動(dòng)的銷售目標(biāo)定在了月銷1000輛，年銷售1萬(wàn)輛這樣的一個(gè)水平上，“目前廣汽本田擁有三大工廠，累計(jì)產(chǎn)能達(dá)到72萬(wàn)臺(tái)，完全可以應(yīng)對(duì)新雅閣銳混動(dòng)上市后的產(chǎn)銷需求?！编嵑獗硎荆壳氨咎镌谌蚍秶鷥?nèi)混動(dòng)車型的銷量已累計(jì)突破180萬(wàn)輛，廣汽本田希望與其他車企的良性競(jìng)爭(zhēng)，共同培育和做大混動(dòng)市場(chǎng)。

有分析指出，目前阻礙混合動(dòng)力車型在華發(fā)展的一大門檻除了新能源政策的支持有限之外，消費(fèi)者對(duì)該種車型的了解仍未充分，甚至有消費(fèi)者認(rèn)為混合動(dòng)力車型仍需充電來(lái)行駛。

針對(duì)此問(wèn)題，袁小華對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，今后廣汽本田將會(huì)加大“實(shí)證營(yíng)銷”的力度來(lái)打開(kāi)新雅閣銳混動(dòng)的銷售局面?！八^實(shí)證營(yíng)銷，就是吸引廣大崇尚科技、熱衷環(huán)保的消費(fèi)者，來(lái)實(shí)際試駕體驗(yàn)進(jìn)行新雅閣銳混動(dòng)。在線上，我們將通過(guò)可視化的方式，生動(dòng)詮釋i-MMD系統(tǒng)的先進(jìn)科技。在線下，我們將會(huì)安排創(chuàng)新的場(chǎng)景式試駕活動(dòng)，讓消費(fèi)者來(lái)實(shí)際駕乘，感受銳混動(dòng)不僅節(jié)能省油，同時(shí)有強(qiáng)勁的動(dòng)力，超乎想象的駕乘感受?！彼麑?duì)記者說(shuō)道。

同時(shí)，廣汽本田內(nèi)部人士也對(duì)時(shí)代周報(bào)記者透露，目前新雅閣銳混動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入廣州市節(jié)能車增量指標(biāo)搖號(hào)和補(bǔ)貼目錄，可以享受參與每個(gè)月1000個(gè)節(jié)能車專屬指標(biāo)搖號(hào)，及購(gòu)車每臺(tái)1萬(wàn)元財(cái)政補(bǔ)貼。在天津，新雅閣銳混動(dòng)也已經(jīng)進(jìn)入政府節(jié)能車增量指標(biāo)目錄。

作為“雅閣家族”的全新旗艦車型，新雅閣銳混動(dòng)是否有足夠攪動(dòng)目前中高級(jí)新能源車市的實(shí)力，值得期待。