曾幾何時，一臺雅閣凱美瑞要賣到30萬之貴，而今天卻只要16、7萬了；時代在變，競爭在變，到今天，合資車已經(jīng)越來越便宜了。要說功勞，國產(chǎn)品牌的雄起，國產(chǎn)車型的精進當(dāng)記首功。

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雖然現(xiàn)在很多人仍然將合資車的選項擺在國產(chǎn)車之前，但不得不說國產(chǎn)車這幾年已經(jīng)有了長足的進步了。雖然在價格較高的價位區(qū)間，國產(chǎn)品牌仍受制于品牌影響力等原因少有涉足。但在很多領(lǐng)域，自主品牌已經(jīng)開始沖擊合資車的高地。甚至在某些細(xì)分市場還取得了完全不遜于合資品牌的成績。首當(dāng)其沖的自然是現(xiàn)在火熱的SUV市場，其實除去了SUV市場外，轎車市場自主品牌也悄然吹響了反攻的號角。

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自主品牌銷量的反攻早已經(jīng)打響：國產(chǎn)品牌在SUV上的銷量成績有目共睹，比如哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560、博越、CS75等等國產(chǎn)品牌SUV均有非常優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)。SUV銷量排行榜頭名已經(jīng)有哈弗H6占據(jù)多時了，雖說目前這些銷量靠前的國產(chǎn)SUV售價多在10萬上下，但在銷量端的表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了很多人的想象。十年前，又有誰敢說國產(chǎn)車賣十幾萬，月銷量還能過萬的？

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而除了火爆的SUV市場外，讓人驚喜的是在轎車市場，自主品牌同樣也涌現(xiàn)了諸如艾瑞澤5、帝豪GL、逸動等明星級產(chǎn)品，同樣可與合資品牌車型一較高下。而隨著更多自主品牌推出全新一代轎車，在銷量上自主品牌還有望斬獲更好的成績。比如在目前自主和合資品牌都鮮有跟進的A0級轎車市場，寶駿就推出寶駿310，打響了自主品牌反攻合資品牌A0級轎車細(xì)分市場第一槍。

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設(shè)計在的反攻早幾年就已經(jīng)開始了：以往大家不買國產(chǎn)車，皆是因為國產(chǎn)品牌起初都是以模仿山寨甚至是抄襲合資品牌的外形設(shè)計起步的。比如原來的比亞迪、吉利等等品牌老車型，外觀設(shè)計要么仿造豐田、本田等合資企業(yè)車型，要不就是設(shè)計的非常怪異，甚至可以說是很丑，與合資品牌差距明顯。但我們再看看近幾年，無論是像長安、榮威、傳祺、吉利等等這些自己花大價錢組建設(shè)計團隊的自主品牌，還是像東南、江淮等等這些請國外著名設(shè)計公司設(shè)計的自主品牌，這幾年造出來的車一輛比一輛漂亮了。近一點的比如像帝豪GL、艾瑞澤5、傳祺GA8、博越、RX5等等車型，到遠(yuǎn)一點的逸動、博瑞等車型，在設(shè)計別說不輸合資品牌，甚至還要更勝過合資品牌車型。所以說，自主品牌轎車在設(shè)計在的反攻早已開始，而且已經(jīng)取得了非常不錯的成績。

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最重要的便是技術(shù)上的反攻了：若有了一個美麗的殼，卻沒有強大的心，自主品牌也不會取得今天的成績。雖然很多自主品牌受限于企業(yè)規(guī)模、技術(shù)積累等原因現(xiàn)在還在走著仿造和逆向研發(fā)合資品牌的發(fā)展道路。但我們?nèi)阅茉趦H年看到諸如吉利、奇瑞、上汽、廣汽等等具備強大技術(shù)積累和研發(fā)實力的自主品牌在不斷進步，無論是自主研發(fā)，還是與外方企業(yè)合作，抑或是通過購買甚至是企業(yè)之間的并購又或者其他方法，自主品牌在近些年的確在技術(shù)實力方面精進了不少。

比如現(xiàn)在我們看到的帝豪GL、傳祺GA8、東風(fēng)A9等車型，乃至是一些新的SUV車型，從發(fā)動機動力表現(xiàn)到變速箱平順性經(jīng)濟性，乃至是整個車型的駕駛質(zhì)感都不輸合資品牌車型，甚至在一些新能源以及新興技術(shù)領(lǐng)域，自主品牌還要強過合資車。

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技術(shù)上的反攻還反映在中高端車型的領(lǐng)域，如果說10萬元的車，自主品牌還可利用造型、配置、尺寸等方面與合資車一較高下的話，那么上到20萬的價位則需要自主品牌自身有強大的技術(shù)儲備和研發(fā)實力了。而這兩年，我們就可以看到吉利博瑞、傳祺GA8、東風(fēng)A9等售價近20萬元的國產(chǎn)車，而這幾款車從做工質(zhì)感，科技配置還是駕乘質(zhì)體驗等方面即便是放到合資品牌之中也是優(yōu)異的水平。

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而真正讓我們欣喜和高興的，是自主品牌在品牌影響力方面對合資品牌的追擊。自主品牌車造的再好看再不錯，國人不認(rèn)，不買也是枉然了。然而今天我們可以看到，很多消費者買車都會考慮國產(chǎn)車，很多人還會將國產(chǎn)車放在首選。網(wǎng)上很多朋友說的“買韓國車還不如買國產(chǎn)車”的說法可能稍微有點過，但也足見自主品牌現(xiàn)在在大家心中的地位已經(jīng)有了長足的進步了。我們也希望，有一天能聽到大家說“買日本車不如國產(chǎn)車、買德國車不如國產(chǎn)車”了。

總結(jié)：誠然，自主品牌在很多地方都已拉近甚至超越了合資品牌，但同時我們也要承認(rèn)，在很多方面自主品牌仍然有很多方面需要與合資進口品牌學(xué)習(xí)的。大家不要看著現(xiàn)在自主品牌SUV賣的非?；鹁陀X得未來高枕無憂了，差距依然是存在的。某種程度來看，更加理性龐大的轎車市場的表現(xiàn)要比SUV市場上的表現(xiàn)更能真實的體現(xiàn)自主品牌與合資品牌距離。自主品牌在轎車市場的反攻才剛剛開始，還需要更多自主品牌更新產(chǎn)品力更強的新車加入這場戰(zhàn)役。