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2015年中國經(jīng)濟(jì)確實遭遇寒冬，國內(nèi)車市增長再次放緩，不過真正讓長安福特感覺到寒冷的卻不是市場經(jīng)濟(jì)，而是頻頻爆發(fā)的質(zhì)量危機(jī)。2015年3月長安福特主打車型蒙迪歐爆發(fā)“異味門”，大量車主反饋蒙迪歐存在嚴(yán)重異味，部分車主出現(xiàn)咽喉腫痛、頭暈惡心的癥狀。車主起先通過4S店、廠商熱線反饋問題，長安福特給出加裝密封條的解決方案，不過效果并不明顯。維權(quán)未果問題遲遲不能解決，7月蒙迪歐車主全國維權(quán)活動終于在溫州爆發(fā)，隨后蘇州、湖南、北京地區(qū)車主紛紛響應(yīng)，針對蒙迪歐異味問題的維權(quán)活動大有星火燎原之勢，不過面對深得“拖”字真諦長安福特，車主至今沒有得到滿意答復(fù)。

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俗話說“福無雙至禍不單行”，在長安福特疲于應(yīng)對蒙迪歐問題的同時，翼虎在2015年底爆發(fā)“剎車門”，多名車主反饋福特翼虎存在剎車助力器失效的問題。面對車主反饋，長安福特不僅推脫責(zé)任還堅稱 “剎車助力失靈不等同于剎車失靈”，希望大事化小小事化了。不過幾個月后長安福特就迎來了一個閃亮的耳光，近20萬輛福特翼虎、福克斯汽車因剎車失靈問題被宣布召回。2015年深陷質(zhì)量門的不僅僅是蒙迪歐、翼虎，福克斯、銳界也被曝出存在不同程度的質(zhì)量問題，就是新上市的金牛座也難逃品質(zhì)厄運(yùn)。

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只顧百萬銷量，經(jīng)銷商難忍壓榨揭竿“起義”

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近兩年隨著國內(nèi)汽車銷售增速放緩，品牌之間競爭白熱化，經(jīng)銷商輕松賺取高額利潤的日子已經(jīng)一去不復(fù)返，據(jù)統(tǒng)計，去年僅有兩成的經(jīng)銷商能夠盈利。與之相隨的是，經(jīng)銷商和廠家的利益沖突也正愈演愈烈。經(jīng)銷商為了完成廠商任務(wù)拿到返點(diǎn)，不惜推出巨幅優(yōu)惠平價賣車、賠錢賣車甚至增加庫存，而廠商為了完成目標(biāo)銷量不管經(jīng)銷商死活不斷提高任務(wù)量。

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此時“百萬俱樂部”儼然成為長安福特的一種執(zhí)念，為成功晉級不惜貪婪壓榨經(jīng)銷商的最后一絲喘息空間，不過靠增加經(jīng)銷商配額提升銷量終究是飲鴆止渴。今年4月一張蓋滿湖南省內(nèi)24家長安福特經(jīng)銷商印章的聯(lián)名信函吹響了反攻號角。聯(lián)名函稱：“鑒于目前湖南地區(qū)所有經(jīng)銷商庫存壓力極大、經(jīng)營非常困難、虧損嚴(yán)重等因素，我們湖南省全體長安福特經(jīng)銷商一致要求自2016年4月7日起暫時停止從貴公司提車，并不再接受自動配送的板車資源，否則，一切后果由貴公司自行承擔(dān)，特此函告?！泵鎸?jīng)銷商的強(qiáng)烈反彈，長安福特最后不得不選擇妥協(xié)，畢竟脫離了經(jīng)銷商的整車廠商只能算是無根浮萍，產(chǎn)品再好也沒有用。

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其實，長安福特經(jīng)銷商向企業(yè)“叫板”已經(jīng)不是第一次。據(jù)公開信息顯示，2012年1月和5月，長安福特北京亞之杰4S店、北京來廣營長安福特聯(lián)福通達(dá)店兩家4S店宣布退網(wǎng)。當(dāng)時長安福特的回應(yīng)稱“均屬正常商業(yè)行為”。無獨(dú)有偶，長安福特兩家經(jīng)銷商退網(wǎng)與其銷量猛增屬于同一時期，而長安福特銷量上漲很大程度依靠提升經(jīng)銷商配額，高壓政策開始推行難免有經(jīng)銷商不肯妥協(xié)選擇退網(wǎng)。

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銷量大跌忙換高管搞營銷

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面對“異味門”、“斷軸門”、“剎車門”等一系列質(zhì)量事件長安福特并不知悔改，做事風(fēng)格依舊我行我素，大有“虱子多了不嫌咬”、“蘿卜快了不洗泥”的態(tài)勢。對于2015年沖擊百萬輛的失利，從今年1月份開始長安福便特針對市場方面多次進(jìn)行人事調(diào)整，先后更換了執(zhí)行副總裁羅明剛、總裁馬瑞麟，希望繼續(xù)通過營銷開辟出一條通往“百萬俱樂部”的道路。不過上半年發(fā)生的湖南經(jīng)銷商“起義”和4、5月份銷量大跌讓長安福特再次雪上加霜，掌管長安福特4S店的銷售副總陳旭成為替罪羊。7月長安福特發(fā)布公告稱，由曹振宇接替陳旭銷售分公司副總經(jīng)理的位置，對于陳旭的去向僅稱：“將回長安公司工作。”

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根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上半年長安福特銷量并不樂觀。在轎車領(lǐng)域，長安福特上半年降幅達(dá)到7.7%表現(xiàn)欠佳，中高端轎蒙迪歐同比下降 10.37%，金牛座也僅賣出1.39萬輛。一向是福特A級車當(dāng)家花旦的?？怂?，上半年銷量同比下降約28%，不足10萬輛。在SUV領(lǐng)域，長安福特曾經(jīng)的優(yōu)勢也逐漸不在，主力車型翼虎同比下降17.8%，小型SUV翼搏僅完成2.2萬輛的銷量。在此背景之下，銳界成為長安福特表現(xiàn)最好的SUV車型，但上半年銷量也僅為5.4萬輛。

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其實，從去年開始長安福特增長勢頭就略顯頹勢，如果按照這樣的趨勢下去，長安福特今年仍難以實現(xiàn)100萬輛的銷量目標(biāo)。雖然長安福特將銷量下滑解釋為受重慶一工廠今年二季度生產(chǎn)線改造維護(hù)影響，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長安福特旗下多款車型爆出質(zhì)量問題是影響其銷量的主要原因。

時至今日長安福特仍對自己的偏激行為不自知，顧盼自豪于市場營銷的幻想中，真正讓消費(fèi)者喜歡一款車、推崇一個品牌并不全是營銷手段，還要有過硬的品質(zhì)做支撐。如今長安福特對質(zhì)量投訴視而不見，對產(chǎn)品缺陷漠視不管，更是被消費(fèi)者贈予了“百年福特，毀于長安”的標(biāo)簽，長此以往下去只能與“百萬俱樂部”漸行漸遠(yuǎn)。