在經(jīng)歷了半年的調(diào)整之后，長安福特在8月終于松了一口氣。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月長安福特銷量為7.5萬輛，再次進入同比26%的高速增長通道。值得關注的是，當月長安福特的產(chǎn)量只有6.6萬輛，終端進入大幅去庫存階段。

此前，因銷售終端調(diào)整，長安福特今年月銷量首次跌出車企銷量前十，排名第11位。一直在長安福特體系中處于“銷量擔當”的SUV車型，銷量走低明 顯。根據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，翼虎今年6月銷量為7297輛，同比下滑54.6%，7月銷量更是不足5000輛。銷量下滑、經(jīng)銷商等事件讓長安福特的未來 多了幾分變數(shù)，而銷量波動的背后，體現(xiàn)出福特在華全體系正在面臨挑戰(zhàn)。

在此背景下，長安福特新翼虎的上市可謂正當其時。經(jīng)歷了72小時從新疆喀什到上海這一趟“橫貫中國”的長途跋涉之后。日前，長安福特宣布新翼虎7款 車型正式上市，售價區(qū)間為19.38萬-27.58萬元。新翼虎通過一系列的表現(xiàn)證明了它穩(wěn)定的行駛性能，同時，也帶來了可以繼續(xù)保持增量的價格。

作為中期改款車型，新翼虎選擇了“改頭換面”，前臉完全根據(jù)福特銳界所代表的福特SUV全新家族設計，采用了六邊形進氣鍍鉻格柵，相比于老款而言， 全新翼虎尾部雖然變化較小，不過LED光源尾燈的設置，加上熏黑的尾部色調(diào)，在夜色下顯得更加高檔，主推的藍色款型，效果尤其明顯。智能配置方面，新翼虎 進行了全面升級，ACC自適應巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛檢測系統(tǒng)等配置，加上電子手剎和后排獨立空調(diào)的配備，讓新翼虎在普遍配置升級的緊湊型 SUV市場，重回產(chǎn)品力領先陣營。結合定價來看，新翼虎具備了與途觀以及不斷涌入的日美系競品一爭短長的資本。

值得關注的是，前兩個月跌幅很大的翼虎，在8月已經(jīng)開始銷量回升，為此次新翼虎上市奠定了市場基礎。長安福特內(nèi)部人士稱，目前銳界逐漸站穩(wěn)中大型 SUV市場，長安福特建立了完整的SUV產(chǎn)品線，長安福特本來在SUV產(chǎn)品線方面就儲備完整。翼虎煥新后，必將與銳界一起，為長安福特在SUV領域構筑更 加牢固的防線。

不過，雖然整個SUV市場仍然處于比較快速增長的階段，但是各品牌新品的快速涌入，讓SUV的藍海效應已經(jīng)接近見頂。

業(yè)內(nèi)人士認為，根據(jù)目前長安福特1-6月銷量數(shù)據(jù)的預判，今年長安福特很難達到年初設定的100萬輛目標。接下來，長安福特只有繼續(xù)提升其品牌力、 優(yōu)化產(chǎn)品結構以及渠道，才能重回增長的軌道。對于新翼虎這款中期改款產(chǎn)品而言，在保持產(chǎn)品明確競爭力的同時，在服務優(yōu)化、市場口碑優(yōu)化和品牌力積聚方面能 否有進一步作為，也將成為旗下SUV產(chǎn)品守住市場份額的關鍵。