據(jù)路透社報道，內(nèi)部人士聲稱，大眾卡車部門即將與競爭對手納威司達(dá)（Navistar）達(dá)成合作協(xié)議，大眾將持有納威司達(dá)19.9%股份，雙方將加強合作以應(yīng)對日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

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據(jù)匿名內(nèi)部人士消息，作為持股19.9%的條件，大眾承諾將為納威司達(dá)提供發(fā)動機(jī)。同時，大眾將向納威司達(dá)支付每股16美元的費用，總計約2.23億美元。

知情人士表示，大眾與納威司達(dá)的合作協(xié)議最快將于當(dāng)?shù)貢r間周二宣布。但截至發(fā)稿時，大眾以及納威司達(dá)均沒有對此事進(jìn)行評論。

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為滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，車企們研發(fā)下一代發(fā)動機(jī)的財務(wù)負(fù)擔(dān)也越來越重。因此，不少車企選擇通過與其他車企建立合作伙伴關(guān)系，共同進(jìn)行技術(shù)攻堅，集思廣益的同時降低研發(fā)成本。

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今年五月，日產(chǎn)收購三菱汽車34%的股份；在2013年，阿斯頓·馬丁同意向戴姆勒集團(tuán)出售5%的股份，作為交換條件，戴姆勒集團(tuán)向阿斯頓·馬丁提供達(dá)到最新排放標(biāo)準(zhǔn)的新一代發(fā)動機(jī)以及電子產(chǎn)品等。

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在吸收了德國曼集團(tuán)（Man）以及瑞典斯堪尼亞（Scania）集團(tuán)之后，大眾商用車部門有意將自身打造成全球范圍內(nèi)的重卡制造商，并有步驟的進(jìn)行重卡帝國的建造；而納威司達(dá)也在積極尋求技術(shù)合作伙伴來生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，以滿足日益嚴(yán)苛的排放規(guī)定。

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目前，納威司達(dá)的市值約為11.5億美元。對大眾集團(tuán)而言，納威司達(dá)是一個非常有吸引力的合作伙伴，因為納威司達(dá)在北美擁有著強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，可以彌補大眾集團(tuán)的不足。現(xiàn)大眾商用車部門主管仁施樂（Andreas Renschler）表示，大眾一直希望在北美能夠站穩(wěn)腳跟，并向戴姆勒集團(tuán)發(fā)起挑戰(zhàn)。而仁施樂此前是戴姆勒重車部門的主管。同時，2010年納威司達(dá)的重型柴油卡車沒能通過美國環(huán)保署的批準(zhǔn)之后，納威司達(dá)就在積極尋找發(fā)動機(jī)合作伙伴。

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據(jù)了解，大眾與納威司達(dá)已經(jīng)就潛在的合作伙伴關(guān)系談判了好幾年。但在過去一年里，大眾因排放丑聞爆發(fā)，不得不將更多精力用于應(yīng)對排放丑聞之上，隨著數(shù)名高管的離職，與納威司達(dá)的合作協(xié)議也一拖再拖。