自八月中旬傳出昕動換標，然后斯柯達旗下其它車型也相繼換標，尾標從“上海大眾斯柯達”變?yōu)椤吧掀箍逻_”。于是媒體界的朋友紛紛揣測：斯柯達要從上海大眾體系分開，變?yōu)樯掀箍逻_，鬧獨立？

為了避免輿論發(fā)酵，斯柯達官方也發(fā)表了正面回應(yīng)：“換標對象為國產(chǎn)斯柯達全系車型，更換尾標是為了提升斯柯達品牌的認知度和影響力，否認了外界有關(guān)斯柯達將單飛的傳聞?！?/span>

不管斯柯達是全部獨立出上海大眾變成上汽斯柯達，成為一個獨立的合資品牌，或者只是在尾標上進行劃分，斯柯達體系依然掛在上海大眾旗下，斯柯達在華戰(zhàn)略大調(diào)整的大幕終將被拉開，實際上，這次變革征兆早在去年新速派上市以來就有顯現(xiàn)。

品牌向上，設(shè)計先行

每個汽車品牌都有自己的品格，而斯柯達的品格就是：溫和而實在。汽車圈關(guān)于斯柯達有名的段子“買不起大眾，就買斯柯達”，兩者的車型很大程度上有相似之處，甚至斯柯達價低配置更高，但是有些時候整個斯柯達品牌銷量卻不及大眾朗逸一款車型，實屬無奈，而區(qū)別只是品牌差異。

另外，從外型設(shè)計也可見一斑。眾所周知，斯柯達在外型設(shè)計上沒給人留下太多印象，整體很平庸，功能性卻很突出，比如空間大，掀背尾門設(shè)計就博得眾多好評。

但是從去年八月份，隨著新一代速派的上市，斯柯達的外型設(shè)計風格迎來聚變。溫和而平庸的斯柯達式畫風瞬間變得菱角分明，從前后大燈組、側(cè)面線條、C柱等外型設(shè)計細節(jié)整體非常鋒銳，更富攻擊性，對于百年斯柯達而言，這是一次巨大的挑戰(zhàn)。

當新一代邁騰如“君主版”駕臨B級車市場，正宗的“德系風味”再次轟炸了朋友圈，然而筆者卻更看好新一代更具“個性”的斯柯達。

誠然“大眾化”的設(shè)計銷量也很大眾，當千篇一律籠罩車壇，難道個性突破不該得到鼓勵嗎？

果不其然，筆者通過蓋世汽車·研究院數(shù)據(jù)庫查閱到，至從新速派上市以來，新速派的平均銷量從一千多輛穩(wěn)定在現(xiàn)在的兩千多輛，雖說相比南北大眾雙子星邁騰、帕薩特還有差距，但對于斯柯達而言，這是一個積極的信號。

KODIAQ 出鞘，劍指途觀

北京時間9月2日，斯柯達在德國柏林首發(fā)全新中型SUV：KODIAQ，源自大眾的MQB平臺。作為斯柯達第一款標準7座SUV，優(yōu)雅的線條、動感的輪廓及硬朗的外觀，使其具有超高辨識度；車身尺寸為4697*1882*1676，軸距2791，與全新途觀L軸距一致； KODIAQ會配備兩種柴油和三種汽油共五種動力，汽油版為1.4T低功和高功版，還有2.0T可以選擇，搭配的變速箱則有6速手動、7速DSG和6速DSG。

外型上的突破，動力上對標途觀，KODIAQ實力表現(xiàn)非常值得期待。據(jù)稱到2017年4月引入國內(nèi)，同時會在國內(nèi)市場推出五座版本，另外，為了增加競爭力，提升品牌影響力，在國內(nèi)市場也會推出一款基于該平臺的Coupe車型，類似寶馬X5與X6。

KODIAQ是斯柯達基于歐洲與國內(nèi)市場并行開發(fā)的戰(zhàn)略SUV車型，足以看出斯柯達對國內(nèi)市場的重視，這也間接說明斯柯達在國內(nèi)市場有大動靜。其實，斯柯達在國內(nèi)也有一款SUV，營銷下了血本請古惑仔來代言，不過市場表現(xiàn)差強人意，那就是Yeti。通過查詢蓋世汽車·研究院的數(shù)據(jù)，Yeti的銷量表現(xiàn)也很一般，雖然軸距達到緊湊型SUV水平，但是長度卻只有小型SUV大小，外型上這款車更像一臺跨界車，所以這種非主流的特性使得Yeti表現(xiàn)一般。

總得來說，這幾年在國內(nèi)異?；馃岬腟UV市場，斯柯達出于各種原因，并沒有抓住這股浪潮，直到明年才推出KODIAQ，市場會不會等斯柯達呢？我們拭目以待。

點評

外型設(shè)計的脫胎換骨表明斯柯達強烈的求變愿景，以市場為導向推出中型7座SUV ，是斯柯達對國內(nèi)未來SUV市場走向的判斷。面對這個“人傻錢多”的龐大市場，心有不甘的斯柯達早有突破大眾這頂緊箍咒的決心，經(jīng)過“大眾排放門”事件，大眾傷了元氣，或許這就是斯柯達抓住的機會。

其實，所謂的獨立并非是離開大眾斯柯達單獨與上汽合資，因為政策早有規(guī)定：自主的合資品牌名額不能超過兩個。上汽在有大眾與通用的合資關(guān)系后，就不可能與斯柯達單獨合資。所以，斯柯達更改尾標或許如官方所言，只是強調(diào)斯柯達品牌的獨立性，為了更加自主地在華發(fā)展斯柯達品牌，其始終隸屬上汽大眾。

細思極恐，如若斯柯達從上汽大眾分出去，那么中國市場將形成“北大眾 南大眾 南斯柯達”三者并存的局面，還有更加高級的奧迪。不得不說，大眾將平臺、品牌戰(zhàn)略用得登峰造極。