9月2日，2016（第十九屆）成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成都車(chē)展”）開(kāi)幕，共有國(guó)內(nèi)外110個(gè)汽車(chē)品牌參展。伴隨著西部市場(chǎng)的日趨崛起，成都車(chē)展開(kāi)始承擔(dān)起刺激西部市場(chǎng)的重任，并成為各大車(chē)企爭(zhēng)相角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。

近年來(lái)，自主品牌的技術(shù)實(shí)力逐漸增強(qiáng)，所占據(jù)的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，甚至已經(jīng)成為部分細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。但與此同時(shí)，合資品牌的夾擊與來(lái)自?xún)?nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，也為自主品牌增添了不小的壓力。今年的角逐僅剩4個(gè)月，對(duì)于自主品牌而言，最后的沖刺戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

■自主新車(chē)亮點(diǎn)頻頻

與以往相比，本屆車(chē)展上自主車(chē)企所推出的新車(chē)型并不多，但從產(chǎn)品本身到核心技術(shù)，從造車(chē)?yán)砟畹狡放贫ㄎ?，卻有了“質(zhì)”的飛躍，并開(kāi)始不斷向“智”造邁進(jìn)。雖然在數(shù)量上不占優(yōu)勢(shì)，但精品出擊，自然有不少亮點(diǎn)可循，不少自主品牌也獻(xiàn)出了自己的重磅車(chē)型。

比如不久前完成“全球首次車(chē)對(duì)車(chē)垂直碰試驗(yàn)”的吉利帝豪GL，強(qiáng)大的安全技術(shù)實(shí)力讓其成為了備受矚目的自主車(chē)型。帝豪GL所傳遞的吉利汽車(chē)“安全識(shí)別圈”的設(shè)計(jì)理念，不僅持續(xù)引領(lǐng)了自身的品牌向上，也為更多的品牌樹(shù)立了品質(zhì)標(biāo)桿。

提起產(chǎn)品向上，就不得不說(shuō)廣汽傳祺GS8，這款定位于硬派豪華的7座SUV，是廣汽傳祺高端三“8”連發(fā)的第二款車(chē)型，也是傳祺品牌向上的攻堅(jiān)利器。這款車(chē)的到來(lái)，力證自主品牌有能力向高端車(chē)市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，體現(xiàn)出自主品牌不甘現(xiàn)狀的決心。

長(zhǎng)安悅翔V7則在動(dòng)力上進(jìn)行了革新，推出了1.0T版本，在崇尚小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，僅靠1.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，恐怕無(wú)法充分滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求。1.0T車(chē)型的推出，進(jìn)一步豐富了悅翔V7車(chē)系，也大大增強(qiáng)了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

漢騰X7作為漢騰汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)型，定位于緊湊型SUV。漢騰X7的到來(lái)代表了新品牌沖擊市場(chǎng)的決心。但這并非易事，消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的期待越來(lái)越高，自主品牌本身也逐漸開(kāi)始堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)。這對(duì)于剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的新品牌而言，的確還是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

■亮點(diǎn)背后體現(xiàn)新思路

從新車(chē)看，如今很多自主車(chē)企已經(jīng)告別了盲目擴(kuò)充產(chǎn)品的時(shí)代，開(kāi)始更加注重產(chǎn)品品質(zhì)的提升，在產(chǎn)品布局上也有了明顯的針對(duì)性。

本屆成都車(chē)展展出的自主SUV中，既有以廣汽傳祺GS8、北汽幻速S3L為代表的7座SUV，還有以眾泰大邁X7代表的中型SUV，更有以江淮新款瑞風(fēng)S3為代表的小型SUV，此外上汽榮威還推出了混動(dòng)版eRX 5?？梢?jiàn)，如今自主品牌已經(jīng)不再僅僅單靠一款明星SUV打天下，更多的將SUV市場(chǎng)逐漸細(xì)分，在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)行更具針對(duì)性地布局。而從企業(yè)角度來(lái)看，這也是在逐漸完善自身的產(chǎn)品體系。

成都車(chē)展上的自主轎車(chē)則更多是改款車(chē)型，比如海馬新款M6，在造型上將前臉進(jìn)行了改動(dòng)，在配置上進(jìn)行了小幅升級(jí)，并配備了moofun車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。另外還有眾泰Z700根據(jù)市場(chǎng)需求，推出的G20公務(wù)版，在外觀上和內(nèi)飾上都增加了G20及VIP標(biāo)識(shí)，配置也進(jìn)行了一定升級(jí)。這樣有針對(duì)性的版本，體現(xiàn)出車(chē)企開(kāi)辟市場(chǎng)的另一種思路。

從改款車(chē)型的推出不難看出，對(duì)于轎車(chē)市場(chǎng)，目前沒(méi)有太多自主車(chē)企愿意放棄，雖然SUV的市場(chǎng)份額在不斷增多，但從總量上而言，仍然是轎車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)。

除了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化外，新車(chē)型的背后還隱藏著自主品牌的技術(shù)更新。比如長(zhǎng)安悅翔V7 1.0T版所配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，是由長(zhǎng)安汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的Blue Core發(fā)動(dòng)機(jī)，廣汽傳祺GS8所配裝的第二代320T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是由廣汽自主研發(fā)?？梢?jiàn)，如今自主品牌的車(chē)型已經(jīng)擁有一定的技術(shù)實(shí)力。

除了技術(shù)革新外，自主品牌的營(yíng)銷(xiāo)思路也發(fā)生了一定轉(zhuǎn)變。在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一個(gè)將“眾包模式”運(yùn)用在汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)的凱翼汽車(chē)，在成都車(chē)展上除了攜全系5款7輛車(chē)型亮相以外，開(kāi)啟了眾包造車(chē)第二季，欲將“開(kāi)門(mén)造車(chē)”的進(jìn)行到底。

在成都車(chē)展上，華晨中華特別推出了中華V3女排冠軍版，作為中國(guó)女排的贊助商，能夠在女排奪得奧運(yùn)會(huì)女排冠軍以后適時(shí)推出相應(yīng)的產(chǎn)品，在營(yíng)銷(xiāo)上也是一種突破。

【記者觀察】自主品牌發(fā)力要有延續(xù)性

成都車(chē)展上自主品牌的搶眼表現(xiàn)，讓人們看到了自主品牌的進(jìn)一步崛起。無(wú)論是技術(shù)的革新，還是戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，都能夠讓人深刻感受到自主品牌的新思路。的確，如今自主品牌要想進(jìn)行向上突圍，首要任務(wù)就是不斷延續(xù)自主的創(chuàng)新之路，只有不斷挖掘自身的特點(diǎn)，并且把這些特質(zhì)放大，自主品牌才能不在競(jìng)爭(zhēng)中被埋沒(méi)。

雖然今年的表現(xiàn)不錯(cuò)，但我們?nèi)匀粦?yīng)該看到自主品牌存在的一些問(wèn)題，目前雖然自主品牌的市場(chǎng)份額在提升，部分自主品牌的單車(chē)售價(jià)也在不斷上漲，但其利潤(rùn)的增長(zhǎng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于銷(xiāo)量與營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)。這反映出，自主品牌的溢價(jià)能力仍不強(qiáng)。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，自主品牌內(nèi)部也會(huì)出現(xiàn)一定的分化，如不加緊產(chǎn)品和戰(zhàn)略的調(diào)整，部分車(chē)企在內(nèi)部淘汰賽中就很可能不幸出局。

成都車(chē)展的開(kāi)幕，意味著今年自主品牌與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角逐僅剩4個(gè)月，雖然暫時(shí)的突破可以幫助自主品牌獲得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，平穩(wěn)度過(guò)這一年。但如今銷(xiāo)量已經(jīng)不再是品牌之間惟一的爭(zhēng)奪點(diǎn)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，努力提升產(chǎn)品力和綜合實(shí)力，才是自主品牌真正的關(guān)注點(diǎn)。對(duì)于自主品牌而言，未來(lái)一定是一條充滿優(yōu)勝劣汰的道路，因此自主品牌的發(fā)力應(yīng)該具有持續(xù)性，而不是僅僅停留一時(shí)。

■沖刺階段動(dòng)力十足

今年汽車(chē)市場(chǎng)整體回暖，甚至在傳統(tǒng)的7月淡季，也出現(xiàn)了“淡季不淡”的態(tài)勢(shì)，在這樣良好的市場(chǎng)環(huán)境中，自主品牌的沖擊力更加強(qiáng)勁。汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家顏景輝認(rèn)為，今年自主品牌整體的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，無(wú)論是銷(xiāo)量占比還是在各車(chē)型的排行上，表現(xiàn)都很理想。但同時(shí)自主品牌也面臨著不小壓力，合資品牌產(chǎn)品線的迅速擴(kuò)張，對(duì)于自主品牌形成了擠壓，尤其是在SUV方面，自主品牌的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始減弱。

雖然壓力不小，但在接下來(lái)的4個(gè)月中，自主品牌的后勁仍然不容小覷，顏景輝認(rèn)為只要自主品牌能夠維持現(xiàn)有的狀態(tài)，就能保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，后4個(gè)月的表現(xiàn)令人期待。

自主品牌保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵是在產(chǎn)品品質(zhì)上不放松，只有不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，不斷用新產(chǎn)品來(lái)刺激市場(chǎng)，才能與產(chǎn)品完備的合資車(chē)企抗衡。此外，顏景輝還特別提醒，在新能源車(chē)型上，自主品牌擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，再加上國(guó)家政策的大力支持，更應(yīng)該在技術(shù)上不斷發(fā)力。對(duì)于自主車(chē)企而言，已經(jīng)不能單純地追求銷(xiāo)量，重要的是把技術(shù)搞上去。

有專(zhuān)家認(rèn)為，在自主品牌最具優(yōu)勢(shì)的SUV市場(chǎng)，則應(yīng)該在原有的優(yōu)勢(shì)上，對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行上移與下移。而在轎車(chē)市場(chǎng)，自主車(chē)企不能輕易放棄。此外，自主品牌在提升產(chǎn)品力的同時(shí)，也應(yīng)該看到自身品牌力的不足，品牌力和服務(wù)能力的強(qiáng)化，將是自主品牌實(shí)現(xiàn)品牌向上的必修課。