近日，騰勢(shì)旗下第二款新車(chē)型——騰勢(shì)400，在北京三里屯Mecerdes me首次亮相，續(xù)航里程由之前的300公里提升至400公里，再一次提升騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)的性能。

中國(guó)作為世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的后來(lái)者，短短幾年時(shí)間在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)上做到了世界第一。當(dāng)然新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展背后，是政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的大力扶持。

然而，在“大躍進(jìn)”式的發(fā)展下，除了騰勢(shì)極少數(shù)的高端純電動(dòng)汽車(chē)品牌，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品多以低價(jià)、低質(zhì)和低速為特點(diǎn)。此外，目前市場(chǎng)上多數(shù)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)，多是由傳統(tǒng)燃油車(chē)將發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)更換成純電動(dòng)汽車(chē)的“三電”系統(tǒng)而來(lái)，對(duì)車(chē)身的設(shè)計(jì)、重量等并為進(jìn)行專項(xiàng)研發(fā)。甚至因財(cái)政部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)的高額補(bǔ)貼，引發(fā)不小規(guī)模專門(mén)騙取財(cái)政補(bǔ)貼的行為。

對(duì)于騙補(bǔ)、低質(zhì)車(chē)等對(duì)新能源市場(chǎng)的危害，政府相關(guān)部門(mén)開(kāi)始放慢對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的推動(dòng)速度。去年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售33.5萬(wàn)輛，今年預(yù)測(cè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到60萬(wàn)到70萬(wàn)輛。據(jù)騰勢(shì)CEO嚴(yán)琛介紹，今年1-5月份，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量是去年的1.53倍，到6月份時(shí)降到1.35倍，7月份甚至降到了1.11倍。

對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅的變化，嚴(yán)琛表示：“可以看到降幅速度是很快的。所以說(shuō)對(duì)今年市場(chǎng)大勢(shì)是否能夠?qū)崿F(xiàn)翻番的增長(zhǎng)，我覺(jué)得行業(yè)里都會(huì)關(guān)注這個(gè)大勢(shì)的問(wèn)題。”

而新能源汽車(chē)中存在“垃圾”車(chē)的說(shuō)法，嚴(yán)琛認(rèn)為：“低端的車(chē)一定階段會(huì)存在，但是會(huì)有高品質(zhì)的電動(dòng)車(chē)帶動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展。"

她認(rèn)為品牌的維護(hù)對(duì)一個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展非常重要，沒(méi)有企業(yè)會(huì)因?yàn)檠矍暗睦娑蚴袌?chǎng)推質(zhì)量差的“垃圾”車(chē)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然逼迫企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的提升，“垃圾”車(chē)和不好的電動(dòng)車(chē)和騙補(bǔ)行為的存在并不是整個(gè)行業(yè)的全部。

但縱觀整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，康迪熊貓、知豆微型電動(dòng)車(chē)經(jīng)常占據(jù)新能源汽車(chē)單一車(chē)型銷(xiāo)量榜首。而定位高端品牌的騰勢(shì)和特斯拉的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并不好看，其中騰勢(shì)上市首年共銷(xiāo)售2888輛，月均銷(xiāo)量不到300輛。

對(duì)于騰勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)，嚴(yán)琛認(rèn)為任何一個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)它的產(chǎn)品分布它的量一定是金字塔狀的分布，價(jià)格越高求的不是量，求的是質(zhì)。“騰勢(shì)作為高端品牌我們更看重品牌的信譽(yù)、產(chǎn)品的質(zhì)量以及給客戶帶來(lái)的切實(shí)的使用感受?！眹?yán)琛表示。

目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)主要以中低端產(chǎn)品為主，經(jīng)過(guò)“十一五”發(fā)展已經(jīng)形成競(jìng)爭(zhēng)格局。但高端市場(chǎng)品牌寥寥，騰勢(shì)此次推出的騰勢(shì)400，代表騰勢(shì)在電池技術(shù)上不斷提升。但對(duì)于品牌云集的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，隨著奔馳、奧迪等豪華品牌對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局，沒(méi)有良好銷(xiāo)量支撐的騰勢(shì)，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)格局中占領(lǐng)一席之地，隨著時(shí)間的推移恐怕將難上加難。