今年7月份，在國內(nèi)乘用車銷量同比大漲29.1%的大環(huán)境下，東風(fēng)標(biāo)致依然延續(xù)今年以來持續(xù)下跌的趨勢，7月銷量為20,007臺，同比下滑13.2%。

據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，東風(fēng)標(biāo)致月銷量已連續(xù)下跌7個月，且月銷量均呈兩位數(shù)下滑，單月最高跌幅達(dá)22.6%。與此同時，東風(fēng)標(biāo)致多款主銷車型亦表現(xiàn)不佳，在各細(xì)分市場內(nèi)的排名，無緣前十。

轎車領(lǐng)域：主銷車型銷量下滑慘重

目前，在轎車領(lǐng)域，東風(fēng)標(biāo)致在售車型達(dá)5款，分別是A級車301、308、308S、408以及B級車508。其中，308和408依然是東風(fēng)標(biāo)致的主銷車型，而這兩款主銷車型今年的表現(xiàn)如何呢？

數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，東風(fēng)標(biāo)致308銷量僅為2,828臺，同比下滑達(dá)33.2%；今年前7個月中，308最高月銷量為8,759臺。1-7月，東風(fēng)標(biāo)致308單月同比銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑，前7個月中，僅單月下跌幅度達(dá)三成以上的就有4個月。

標(biāo)致408

作為東風(fēng)標(biāo)致另一主銷車型，標(biāo)致408今年以來的銷量表現(xiàn)與308相比，并沒有明顯好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，408單月銷量為5,700臺。與308的遭遇一樣，前7個月中，均無萬臺突破，僅2月份同比銷量上漲18.6%，其余月份也均呈下跌趨勢。

兩款主銷車型表現(xiàn)尚且如此，其它車型的銷量更是差強人意。

作為B級車市場中的一員，東風(fēng)標(biāo)致508目前在售的車型為2015款，該款車型于2015年初上市，定名為全新標(biāo)致508。然而，全新508自上市以來，銷量表現(xiàn)并不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，自2015年1月份以來，全新標(biāo)致508僅在上市當(dāng)月銷量達(dá)到2,407臺，其余月份均徘徊在一千上下。而今年以來，508的月銷量均未能突破一千臺，7月份的銷量僅為459臺，同比下滑高達(dá)50%。

從標(biāo)致508的銷量表現(xiàn)也能預(yù)測，國內(nèi)B級車市場的競爭愈發(fā)激烈，而508在這場B級車的戰(zhàn)役中，顯然沒有勝算。那么，在由藍(lán)海專為紅海的SUV領(lǐng)域，東風(fēng)標(biāo)致的銷量如何呢？

現(xiàn)有車型銷量大幅下滑，東風(fēng)標(biāo)致或加大SUV產(chǎn)品投入

除去進口4008外，目前東風(fēng)標(biāo)致的主要SUV車型為2008和3008。

東風(fēng)標(biāo)致2008于2014年上市，今年7月，東風(fēng)標(biāo)致又推出2008 1.2THP車型。目前，標(biāo)致2008車型有三種動力配置，分別為1.6L、1.6T和1.2T。然而，就銷量表現(xiàn)來看，今年7月，標(biāo)致2008月銷量為1,761臺，同比增長9.6%。但從前7個月的總體銷量表現(xiàn)看，標(biāo)致2008有5個月銷量呈下跌態(tài)勢，且跌幅均在四成以上。

與2008相比，雖然3008單月銷量高于2008，但前7個月的同比變化中，標(biāo)致3008僅在今年1月份的銷量同比增長27.3%，自2月份起，已連續(xù)6個月銷量下跌，最高跌幅為51.5%。

7月12日，東風(fēng)標(biāo)致新3008正式上市，在新車上市之際，東風(fēng)標(biāo)致負(fù)責(zé)人透露，全新3008今年下半年的目標(biāo)銷量為3.5萬輛。而今年7月份，3008銷量為3,664輛，在今年接下來的五個月，標(biāo)致3008的月銷量要達(dá)到6000臺以上，才能完成既定目標(biāo)。對于全新3008在接下來的銷量表現(xiàn)，我們持觀望態(tài)度。

另據(jù)東風(fēng)標(biāo)致負(fù)責(zé)人透露，今年四季度，東風(fēng)標(biāo)致將推出4008，布局中級SUV市場；明年是東風(fēng)標(biāo)致的SUV年，預(yù)計將投放包括2008改款車型在內(nèi)的多款SUV產(chǎn)品，屆時，東風(fēng)標(biāo)致旗下SUV產(chǎn)品將覆蓋小型、緊湊型以及中型三大細(xì)分市場。

然而，今年以來，由于銷量持續(xù)萎靡，不斷有媒體爆出，東風(fēng)標(biāo)致部分經(jīng)銷商因銷量不振而關(guān)門跑路的丑聞。這類事件的頻出致使廣大車主因無法取得車輛合格證而投訴不斷。

東風(fēng)標(biāo)致車主在投訴網(wǎng)站上的投訴信息

經(jīng)銷商的生存困境是銷量不振的一個縮影，而投訴量的不斷攀升勢必會加劇銷量重振的難度。同時，在SUV競爭不斷加劇和國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)低速增長的新常態(tài)下，更多新車型的推出能否能扭轉(zhuǎn)東風(fēng)標(biāo)致持續(xù)疲軟的銷量態(tài)勢？我們拭目以待。