寶馬在美的銷量排位滑落至第三位。

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近日，Autodata公司對(duì)外公布了7月份美國(guó)市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。在美國(guó)豪華汽車品牌的第一梯隊(duì)中，奔馳以28523輛奪得7月銷售冠軍，同比上漲3.6%。而雷克薩斯則以27890輛超越寶馬25777輛，奪得銷售亞軍。

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此前美國(guó)一線豪華品牌市場(chǎng)一直是由寶馬、奔馳和雷克薩斯三家車企掌控，2014年和2015年寶馬都是年終銷量的冠軍。

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在中國(guó)市場(chǎng)上，奔馳與寶馬的銷量差距正逐步縮小。

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中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月至6月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共銷售247644輛，同比增長(zhǎng)7.4%。奔馳在華共銷售215257輛，同比上漲34%。奔馳與寶馬間的同期銷售差額由去年的6.5萬(wàn)輛減少至今年的32387輛。

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此外，由蓋世汽車發(fā)布的5月份豪華車品牌排行榜上，當(dāng)月奔馳零售銷量超過(guò)了寶馬。

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三勝咨詢資深產(chǎn)業(yè)研究員陳文方對(duì)法治周末記者指出，寶馬進(jìn)入了在美被趕超、在華被追趕的局面。

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寶馬在美品牌形象定位受挑戰(zhàn)

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“產(chǎn)品投放和布局是影響車企銷量的最關(guān)鍵因素，寶馬處于產(chǎn)品末期階段，幾乎一成不變的車型也難免會(huì)降低消費(fèi)者的購(gòu)買熱情?！标愇姆秸f(shuō)。

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陳文方表示，雷克薩斯因?yàn)橄冗M(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和完善的售后服務(wù)贏得了美國(guó)人民的青睞，而且在美國(guó)誕生、在美國(guó)本土生產(chǎn)的雷克薩斯相比其他豪車在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。

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而深圳中為智研咨詢有限公司研究員張榮發(fā)對(duì)法治周末記者指出，在美國(guó)市場(chǎng)，雷克薩斯不斷提高汽車品質(zhì)（尤其是內(nèi)飾品質(zhì)）以及智能信息化水平。目前雷克薩斯的現(xiàn)代化流線型設(shè)計(jì)，更乎合時(shí)代潮流發(fā)展趨勢(shì)，并不斷受美國(guó)年輕消費(fèi)者、健康運(yùn)動(dòng)型與商務(wù)科技型消費(fèi)者青睞。

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“雷克薩斯不斷與時(shí)俱進(jìn)地創(chuàng)新汽車產(chǎn)品，導(dǎo)致寶馬在美國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新、內(nèi)飾高端與智能科技品牌形象定位受到挑戰(zhàn)，因而逐步被超越?！睆垬s發(fā)說(shuō)。

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缺少國(guó)產(chǎn)化車型成被奔馳追趕主因

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值得注意的是，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)被奔馳追趕的趨勢(shì)在2015年已有所顯現(xiàn)。

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寶馬公布的2015年銷售數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)大陸市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)汽車品牌去年的銷量為464086輛，同比僅增長(zhǎng)1.6%。

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而奔馳2015年在華累計(jì)銷量為37.35萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)32.6%。

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“在中國(guó)市場(chǎng)，由于奔馳國(guó)產(chǎn)化能力不斷提高，且規(guī)模日趨擴(kuò)大，加上不斷引進(jìn)新車型，導(dǎo)致奔馳中國(guó)生產(chǎn)能力與銷售服務(wù)能力不斷提高。”張榮發(fā)說(shuō)。

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張榮發(fā)指出，一方面，奔馳可以大幅降價(jià)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，滿足消費(fèi)者多元化需求，以抗衡奧迪與寶馬。另外一方面，奔馳中國(guó)經(jīng)銷體系建設(shè)的日趨完善，導(dǎo)致奔馳售后服務(wù)能力不斷提高，譬如奔馳汽車服務(wù)的便捷性相比以前有大幅提高。

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目前，北京奔馳的國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)55%，并將在后續(xù)國(guó)產(chǎn)車型中進(jìn)一步提升。而奔馳的新E級(jí)、新C級(jí)、GLA/GLK均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品線涵蓋主流銷售車型。寶馬目前的國(guó)產(chǎn)車型僅有三款，分別為5系、3系和X1，而主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪和奔馳的國(guó)產(chǎn)化率明顯高于寶馬。

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數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳今年1月至6月在華共實(shí)現(xiàn)新車銷售143398輛，而華晨寶馬共計(jì)銷售142193輛。兩家合資公司銷售數(shù)據(jù)的差距，由此前華晨寶馬比北京奔馳多銷36712輛，變化成北京奔馳反超華晨寶馬1205輛。

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另外，據(jù)媒體報(bào)道顯示，北汽和戴姆勒還達(dá)成協(xié)議，斥資40億元擴(kuò)建北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，提升產(chǎn)能，應(yīng)對(duì)奔馳在華的持續(xù)高速增長(zhǎng)。

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“由于奔馳在華的本土化率高于寶馬，加上營(yíng)銷組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整以及營(yíng)銷策略和定位的更加精準(zhǔn)，所以，奔馳應(yīng)該會(huì)以更大的優(yōu)勢(shì)超越寶馬?！逼囉^察家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全媒體平臺(tái)創(chuàng)始人陳希說(shuō)。

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需加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新與現(xiàn)代化科技水平程度

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在張榮發(fā)看來(lái)，寶馬作為全球最大的豪華汽車制造商銷量應(yīng)當(dāng)會(huì)繼續(xù)領(lǐng)先于奔馳與奧迪，短時(shí)期很難被改變。畢竟寶馬汽車全球化發(fā)展比較均衡，各區(qū)域都有生產(chǎn)基地，能夠滿足全球市場(chǎng)差異化需求。

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“上半年寶馬的銷量表現(xiàn)雖然不佳，但第二季度創(chuàng)造了季度銷量和凈利潤(rùn)最高紀(jì)錄，良好的財(cái)務(wù)空間為寶馬的未來(lái)科技研發(fā)提供了支持，所以寶馬的實(shí)力依然不容小覷?！标愇姆秸f(shuō)。

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“寶馬目前應(yīng)該加快在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，以便促進(jìn)在中國(guó)銷量?！敝醒衅杖A研究員周斌鴻對(duì)法治周末記者指出。

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而張榮發(fā)則認(rèn)為，目前對(duì)于寶馬而言，最應(yīng)該做的是加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新與現(xiàn)代化科技水平程度，繼續(xù)引領(lǐng)未來(lái)汽車市場(chǎng)發(fā)展，尤其是要開(kāi)發(fā)革命性及創(chuàng)新性的汽車產(chǎn)品（寶馬以往就是靠持續(xù)創(chuàng)新與生產(chǎn)革命性的汽車產(chǎn)品成功的），才能繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

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“同時(shí)寶馬需要重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車發(fā)展，否則有可能錯(cuò)過(guò)未來(lái)全球與中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！睆垬s發(fā)說(shuō)。

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“2016年下半年寶馬將繼續(xù)強(qiáng)化寶馬品牌創(chuàng)新形象，引入更多合乎現(xiàn)代潮流的車型，加強(qiáng)科技與汽車的融合，同時(shí)引入新能源汽車車型，開(kāi)拓中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)。”張榮發(fā)說(shuō)。

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陳希則對(duì)法治周末記者表示，寶馬之后主要的動(dòng)作還是引進(jìn)新車型。比如寶馬的長(zhǎng)軸距版3系Li，以及X6M。