憑借一系列的新品和營(yíng)銷(xiāo)以及渠道戰(zhàn)略，一汽豐田今年上半年實(shí)現(xiàn)了同比21.5%的增長(zhǎng)，又重新回到了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜的TOP10。一汽豐田副總劉振國(guó)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，一汽豐田今年年初預(yù)定的目標(biāo)與去年持平62萬(wàn)，但是根據(jù)今年的形勢(shì)，一汽豐田會(huì)努力向65萬(wàn)輛的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

事實(shí)上，一汽豐田在過(guò)去幾年的年初銷(xiāo)售目標(biāo)都是持續(xù)下調(diào)的，今年首次沖擊更高的目標(biāo)，很大程度上是全力押寶剛剛上市的“榮放”后期市場(chǎng)表現(xiàn)。不僅在RAV4中期改款身上首度使用了中文名“榮放”，一汽豐田在產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力上也大大加強(qiáng)，以更好地與競(jìng)品進(jìn)行比拼。

一汽豐田銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理姜君對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，一汽豐田今年的銷(xiāo)售依然保持穩(wěn)健，并不會(huì)刻意地追求銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，與其一味地壓庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商的良性發(fā)展才是一汽豐田關(guān)注的重點(diǎn)。

榮放助力下半年銷(xiāo)量

2009年上市以來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷了3代車(chē)型的城市SUV首創(chuàng)者之一的一汽豐田RAV4終于在這一代中期改款之時(shí)，迎來(lái)了屬于自己的中文名字：“榮放”。此次榮放的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元，與之前的老款相比，入門(mén)級(jí)門(mén)檻降低了2萬(wàn)元。

一汽豐田銷(xiāo)售公司總經(jīng)理姜君對(duì)此向時(shí)代周報(bào)記者表示，此前一直沒(méi)有中文名的榮放，在不同市場(chǎng)和人群之間傳播的效果由于讀音的不同造成了不少傳播上的困難，此次確定中文名稱是希望中文名稱能夠給RAV4帶來(lái)更好的市場(chǎng)推廣，也方便與中國(guó)消費(fèi)者更好地溝通。

作為中期改款的RAV4雖然是一款緊湊型SUV產(chǎn)品，但是根據(jù)一汽豐田的年輕化戰(zhàn)略，已經(jīng)定名為榮放的RAV4在外觀上有了明顯的年輕化趨勢(shì)。它采用豐田進(jìn)化版Keen Look的前臉設(shè)計(jì)，由車(chē)標(biāo)而出的形狀經(jīng)薄形上格柵，最終延伸至車(chē)前燈，形成了更為動(dòng)感的Under Priority造型，根據(jù)榮放的首席設(shè)計(jì)師佐伯禎一的描述，榮放的設(shè)計(jì)主要是為了更符合年輕人的審美理念。榮放此次在原有神秘棕、酷感灰、動(dòng)感橙、經(jīng)典黑、珍珠白基礎(chǔ)上，增加科技藍(lán)和時(shí)尚紅，共7種外板色，其目的也是貼近年輕消費(fèi)者的喜好。

由于豐田的小型化SUV產(chǎn)品需要2018年才能推出，一汽豐田顯然不愿意放棄目前的主流消費(fèi)市場(chǎng)，在缺乏相應(yīng)針對(duì)年輕消費(fèi)群體產(chǎn)品的背景下，一汽豐田針對(duì)緊湊級(jí)的榮放進(jìn)行貼近年輕消費(fèi)者的改變，是為了進(jìn)一步挖掘榮放的產(chǎn)品生命力。

基于此原因，作為中期改款的榮放在產(chǎn)品力的提升方面已經(jīng)接近于換代的水平，榮放搭載了專(zhuān)門(mén)為其設(shè)計(jì)的VALVE MATIC發(fā)動(dòng)機(jī)，采用連續(xù)可變氣門(mén)升程和可變正時(shí)機(jī)構(gòu)，壓縮比提升至10.5:1，實(shí)現(xiàn)了燃油效率和動(dòng)力輸出的顯著提高，功率提升3%，綜合油耗降低約12%，綜合油耗可低至6.4L/百公里（兩驅(qū)車(chē)型）。

隨著近幾年入門(mén)級(jí)豪華品牌的下探，以及自主品牌SUV的崛起，日系品牌的B級(jí)轎車(chē)和緊湊級(jí)SUV受到了較大的沖擊，除了給出更為優(yōu)惠的價(jià)格之外，提升產(chǎn)品力成為了日系品牌的首選，中期改款的榮放目前搭載的配置已經(jīng)具備了與以科技見(jiàn)長(zhǎng)的德系品牌直接對(duì)抗的水平。

漲跌之間的波瀾不驚

在姜君執(zhí)掌一汽豐田之后，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量榜前十的位置終于再次看見(jiàn)一汽豐田的身影。成立十三年，在華累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛的一汽豐田其發(fā)展遠(yuǎn)比豐田在其他市場(chǎng)坎坷。

對(duì)于上半年一汽豐田獲得的32萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，姜君并不沾沾自喜，他甚至坦言自己在面對(duì)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)表示，今年上半年的表現(xiàn)并不是真的很好，而是去年同期賣(mài)得不夠好，“為了給下半年上市的新車(chē)讓路，我們上半年選擇了清理經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存，這樣銷(xiāo)量增長(zhǎng)就比較明顯”。

根據(jù)一汽豐田官方公布的消息，一汽豐田1-6月已累計(jì)銷(xiāo)售32.32萬(wàn)臺(tái)，去年同期銷(xiāo)量為26.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.5%。其中卡羅拉累計(jì)銷(xiāo)量12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，是銷(xiāo)售主力；小型車(chē)威馳累計(jì)銷(xiāo)量6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。RAV4銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。其年初制定的年度銷(xiāo)售目標(biāo)為62萬(wàn)輛，僅比2015年全年61.8萬(wàn)輛的成績(jī)提升了2000輛。

一汽豐田銷(xiāo)售有限公司執(zhí)行副總劉振國(guó)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，一汽豐田今年年初的銷(xiāo)售目標(biāo)定得與去年基本持平，這主要是一汽豐田還處于一個(gè)各方面都在調(diào)整和磨合的階段，一汽豐田追求一個(gè)穩(wěn)定而扎實(shí)的銷(xiāo)量基礎(chǔ)，而不是通過(guò)壓經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)虛假的繁榮。“雖然年度目標(biāo)是62萬(wàn)輛，但是我們今年自己也會(huì)向65萬(wàn)輛發(fā)起沖擊?！?/span>

姜君則對(duì)時(shí)代周報(bào)記者坦言，目前一汽豐田的產(chǎn)能在64萬(wàn)輛出頭，根據(jù)今年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一汽豐田會(huì)向這個(gè)目標(biāo)作出最大的努力，但是前提還是保持經(jīng)銷(xiāo)商的良性發(fā)展，即庫(kù)存率保持在1.0以下。

有業(yè)內(nèi)分析人士指出，作為總經(jīng)理的姜君保持清醒的頭腦和務(wù)實(shí)的姿態(tài)，是這幾年一汽豐田逐漸復(fù)蘇的一個(gè)重要原因。據(jù)悉明年一汽豐田天津工廠擴(kuò)建之后，將使得其產(chǎn)能從65萬(wàn)輛提升至75萬(wàn)輛。

雖然華南市場(chǎng)是一汽豐田的最重要市場(chǎng)之一，但是目前一汽豐田只在長(zhǎng)春、天津和成都三地?fù)碛猩a(chǎn)基地，對(duì)于未來(lái)是否會(huì)考慮在華南地區(qū)特別是廣東地區(qū)投建基地。姜君則對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，目前暫時(shí)不會(huì)有此考慮，“就是我想，廣汽也不會(huì)答應(yīng)”。

下半年上混動(dòng)版

據(jù)悉，除了已經(jīng)上市的榮放外，一汽豐田在下半年還將推出改款的威馳以及搭載全新1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉。

伴隨卡羅拉雙擎的銷(xiāo)量逐漸提升，豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)正逐漸被市場(chǎng)所接受，而新款RAV4混動(dòng)版此前已經(jīng)在海外正式推出，這款車(chē)搭載的混動(dòng)系統(tǒng)與雷克薩斯NX300h運(yùn)用相同的動(dòng)力配備，搭載由2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

目前榮放混動(dòng)版的具體推出時(shí)間尚未確定，對(duì)于定價(jià)，一汽豐田方面表示這款車(chē)的定價(jià)策略會(huì)與卡羅拉混動(dòng)版的定價(jià)方式相似，不會(huì)高出傳統(tǒng)動(dòng)力版太多，入門(mén)款的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)是傳統(tǒng)燃油版的中配的水準(zhǔn)。

有業(yè)內(nèi)分析人士指出，目前一汽豐田的穩(wěn)健和謹(jǐn)慎的姿態(tài)除了豐田品牌自身的理念影響之外，其實(shí)際是在為2018年全新的TNGA平臺(tái)正式推出作鋪墊和準(zhǔn)備。據(jù)悉，目前一汽豐田已經(jīng)在天津工廠開(kāi)工建設(shè)TNGA平臺(tái)生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線將會(huì)在2018年正式投產(chǎn)基于TNGA平臺(tái)打造的新車(chē)。根據(jù)此前的報(bào)道推測(cè)，該平臺(tái)有可能是小型SUV或是全新一代的普銳斯。

雖然豐田反應(yīng)一直不如競(jìng)品迅速，但是基于本土化之后的雙擎產(chǎn)品逐漸被市場(chǎng)接受，以及引入渦輪增壓彌補(bǔ)了與競(jìng)品的差距，豐田在華正逐步收回之前失去的市場(chǎng)份額。而此前依靠快速擴(kuò)展的老對(duì)手們，目前陷入的增長(zhǎng)危機(jī)也是側(cè)面反映了企業(yè)發(fā)展以穩(wěn)健為基本思路的好處所在。

連續(xù)多年銷(xiāo)售成績(jī)?cè)?0萬(wàn)輛上下浮動(dòng)的一汽豐田，在新品和新戰(zhàn)略的推動(dòng)下，正朝著回歸國(guó)內(nèi)一線主流合資品牌邁進(jìn)，其距離屬于自己的第一個(gè)年銷(xiāo)售百萬(wàn)輛成績(jī)單似乎也不再遙遠(yuǎn)。