據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，因“燃效門”引發(fā)的巨額賠償和油耗測試等費用，三菱汽車2016財年（2016.4.1-2017.3.31）的凈虧損將高達(dá)91.3億元，這是該公司八年來的首次虧損。

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三菱汽車在一份聲明中指出，2016財年的凈虧損將達(dá)到1450億日元（91.3億元），遠(yuǎn)高于彭博社發(fā)布的八位分析人士預(yù)估的600億日元（34.8億元）虧損的平均值。三菱汽車預(yù)測，“燃效門”的影響高達(dá)2050億日元（129.1億元）。

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三菱CEO益子修(Osamu Masuko)計劃在7月初恢復(fù)旗下微型車的生產(chǎn)，并表示準(zhǔn)備降低燃效與實際不符的車型的售價。三菱兩位高管稱，不斷地披露篡改測試數(shù)據(jù)已經(jīng)損壞了三菱品牌形象，公司不得不尋求日產(chǎn)的援助。

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益子修21日向記者指出，三菱旗下車輛需要重新分級，分級后因不再享受小排量汽車購置優(yōu)惠政策將支出多達(dá)90億日元?！叭夹чT”引發(fā)的財政危機不會影響到2017財年。

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三菱將預(yù)留1,500億日元（94.4億元）的一次性油耗測試費用，覆蓋向日產(chǎn)和零部件供應(yīng)商支付的1,000億日元（63.0億元），以及旗下水島工廠暫停投產(chǎn)造成的損失。6月17日，該公司表示，將預(yù)留500億日元（31.4億元）作為本財年向相關(guān)購車者支付的賠償金。

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日本交通部部長石井啟一（Keiichi Ishii）21日指出，“燃效門”已經(jīng)損壞了日本汽車行業(yè)的形象，三菱汽車將面臨更嚴(yán)格的型號合格審定。