如今擺在新能源汽車面前的兩大難題仍是電池容量和充電樁問題，這兩個問題不解決，新能源車始終難以大面積推廣。但是新能源車只有增加電池容量、大規(guī)模鋪設(shè)充電樁這兩條路可走嗎？其實不然，在我們身邊隱藏著很多種類的新能源車型，它們或者加氣或者吸收陽光，通過不同方式獲取動能。下面就讓我們看看，未來哪種新能源車更有前途。

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太陽能式純電動車

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太陽能電動車是將太陽能轉(zhuǎn)化成電能對車輛進(jìn)行供電。其結(jié)構(gòu)卓越性能超群，當(dāng)電動車在野外行駛時能有效地補(bǔ)充電量增強(qiáng)車輛續(xù)航能力，而且車輛電池使用壽命更長維護(hù)更便捷。

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目前太陽能電動車應(yīng)用最好的是在航空航天領(lǐng)域，我們所熟知的月球車和火星車都是靠太陽能驅(qū)動。

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太陽能汽車最大的問題是太陽能電池板對光能的轉(zhuǎn)化能力，說白了就是如何更高效的將太陽能轉(zhuǎn)化成電能。目前國際上最先進(jìn)的太陽能板也只能吸收轉(zhuǎn)化不足１％的太陽光能，因此在陰天或者晚上太陽能汽車行駛將面臨巨大問題。另一個問題是，如果需要提供強(qiáng)大的動力和速度，太陽能板在現(xiàn)有技術(shù)下需要做的面積足夠大，這在人口數(shù)量爆炸人類空間越來越狹小的今天，看似根本無法解決。當(dāng)太陽能電板取得突破的時候，也將會是太陽能車走入我們生活的時候。

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氫能源電動車（燃料電池電動車車）

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氫能源汽車是把氫輸入到燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，形成電能驅(qū)動電動機(jī)。目前國際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動機(jī)”技術(shù)取得重大突破，尤其是在德國和日本氫能源技術(shù)研究發(fā)展迅速。目前德國一些汽車企業(yè)研發(fā)的氫能源汽車，加注一次氫燃料可以行駛７００公里，已經(jīng)達(dá)到或超越了內(nèi)燃機(jī)汽車單次加注燃料的行駛里程。

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但是氫能源汽車在安全上仍然有技術(shù)瓶頸需要突破。首先，是大規(guī)模制造氫的技術(shù)需要普及和降低成本；其次，氫是一種易燃易爆物質(zhì)，一旦和氧接觸極易燃燒和爆炸，如何解決氫的安全性問題，也是目前的技術(shù)難點之一。目前氫氣保管并不是沒有合適的技術(shù)，而是如何降低制造成本和維護(hù)成本實現(xiàn)量產(chǎn)。從目前來看，氫能源技術(shù)發(fā)展迅速，沒準(zhǔn)再過20年，氫能源汽車就會成為我們購車時的首選。

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混合動力汽車

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混合動力汽車是指采用傳統(tǒng)燃料，同時配以電動機(jī)或發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的汽車。如今混合動力車已經(jīng)走入到尋常百姓家，像豐田旗下的混合動力汽車，已經(jīng)實現(xiàn)了一箱汽油在市區(qū)行駛1000公里的能耗。雖然混合動力汽車在技術(shù)原理上沒有如上的幾個新能源車看著高大上，也沒有完全解決零污染的問題，但是畢竟比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車大大的節(jié)約了能耗和污染，并且可以實現(xiàn)普及性。

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應(yīng)當(dāng)說，混合動力汽車是目前新能源汽車技術(shù)還不成熟階段的一個替代品，但是卻是目前最能普及推廣的一種節(jié)能方式，從發(fā)展上看，混合動力汽車會繼續(xù)深化技術(shù)革新，直至污染降到最低，直至人來找到更好的能源替代技術(shù)。