“盡管法拉第未來公司尚未展示其電動原型車如何行駛，但是很顯然公司正嘗試在密歇根州探索其自動駕駛技術并籌備進行路試”。近日，密歇根州交通部主管Kirk Steudle也證實了外界對于法拉第未來公司（以下簡稱FF）的猜測。據(jù)悉，這個來自加州的初創(chuàng)電動車企業(yè)自年初便開始申請自動駕駛測試許可。

如果獲得批準，F(xiàn)F公司將被允許在密歇根州進行自動駕駛路試。然而，關于路試前的準備和有關法拉第自動駕駛技術的具體細節(jié)，公司卻沒有對外透露任何消息。

目前，F(xiàn)F公司已經申請了三塊測試牌照，未來都將會用于公司旗下原型車測試和細節(jié)測試環(huán)節(jié)中，至于測試的具體內容，公司不方便說明。

法拉第未來在今年的拉斯維加斯CES消費電子展上公布了1000匹馬力的概念車FF ZERO1，目前來看，這種動力規(guī)格的車型未來將不會量產，但是公司承諾會在不久的將來向世界展示一款適應日常使用的電動車。要知道，該公司投資十億美元的生產廠房和設備已經在內華達州破土動工，最新消息顯示，公司在南加州設立辦事處，用于籌備另外一個全新的生產基地。

Faraday Future全球首席品牌與商務官Marco Mattiacci

如此大規(guī)模的路試準備和建廠計劃，預示著FF公司量產車計劃已經提上了日程。在公司人才方面，前法拉利資深高管Marco Mattiacci日前宣布正式加盟FF公司，擔任FF全球首席品牌與商務官，全權負責FF公司品牌的營銷和傳播工作，并參與公司關鍵戰(zhàn)略的制定。由此看來，F(xiàn)F公司內部體系進一步完善。

由于工廠建設和技術問題，法拉第未來原計劃于2018年開始正式生產電動汽車的計劃顯然不容易實現(xiàn)。從前輩特斯拉的發(fā)展歷程中來看，至少10年的研發(fā)時間是保證量產車可行性的前提，在這一方面，法拉第未來還有很長的一段路要走。