在車市整體增速繼續(xù)放緩，轎車市場(chǎng)份額萎縮的背景下，百萬級(jí)年銷量的合資車企們正在調(diào)整著“呼吸”繼續(xù)快速發(fā)展。這其中包括北京現(xiàn)代，連續(xù)三年銷量突破百萬輛之后，如何快速找到接下來發(fā)展的節(jié)奏、進(jìn)入良性軌道，是企業(yè)層面研究的課題，而在市場(chǎng)端，推出什么樣的新車型、新技術(shù)來贏得消費(fèi)者的認(rèn)可更是值得關(guān)注的焦點(diǎn)。日前，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐在京城與媒體進(jìn)行了深入交流，從產(chǎn)品策略、新技術(shù)等方面，分享了北京現(xiàn)代步入“后百萬”時(shí)代的思考。

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2015年北京現(xiàn)代雖然交出了突破百萬輛的答卷，但同比負(fù)增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)讓外界開始擔(dān)憂甚至懷疑北京現(xiàn)代的持續(xù)發(fā)展能力。在劉智豐看來近兩年北京現(xiàn)代出現(xiàn)的一些銷量波動(dòng)并不是大問題，銷量漲跌在一定可控范圍內(nèi)是正常的。關(guān)于銷量波動(dòng)的原因，他表示：“過去，我們主要依賴轎車市場(chǎng)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在持續(xù)萎縮。在SUV市場(chǎng)，盡管我們布局不少，但跟不上自主品牌的增長(zhǎng)，8-10萬的SUV車搶的都是小型和緊湊型車市場(chǎng)，通過SUV實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品價(jià)值的轉(zhuǎn)移。此外，緊湊型車市場(chǎng)上已經(jīng)賣到七萬元了，這對(duì)北京現(xiàn)代也有不少?zèng)_擊?！?/span>

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相比于銷量的波動(dòng)，劉智豐更看重北京現(xiàn)代在“后百萬”時(shí)代的布局?！氨本┈F(xiàn)代連續(xù)三年銷量突破一百萬輛，今年是多少？明年多少？逆水行舟不進(jìn)則退，我們?cè)谶@個(gè)高點(diǎn)上如何繼續(xù)走？至關(guān)重要。”

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聚焦SUV 打造更多細(xì)分車型

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劉智豐認(rèn)為，北京現(xiàn)代的優(yōu)勢(shì)是開創(chuàng)細(xì)分市場(chǎng)，未來這樣的推新策略依舊會(huì)延續(xù)。隨著SUV市場(chǎng)份額不斷提升，北京現(xiàn)代將會(huì)推出更多全新的SUV產(chǎn)品來開拓細(xì)分領(lǐng)域，比如8-10萬元的SUV、10萬-14萬的SUV，以及25萬以上售價(jià)更高的SUV車型。另外，MPV車型、旅行車等新產(chǎn)品也在北京現(xiàn)代的考慮范圍內(nèi)。劉智豐表示：“沒有產(chǎn)品就沒有營(yíng)銷，在2018年-2019年，北京現(xiàn)代會(huì)增加多款全新車型，以及針對(duì)現(xiàn)款車型的改款產(chǎn)品?！?/span>

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在新能源車型方面，索納塔九混動(dòng)版將會(huì)在6月13日上市，該車搭載一套由2.0L GDi發(fā)動(dòng)機(jī)和可輸出52馬力/205N·m的永久磁鐵式電機(jī)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合百公里油耗為4.8L/100km，相比普通版車型，油耗降低了36%。另據(jù)了解，北京現(xiàn)代還將全新打造一款插電式混合動(dòng)力車型，預(yù)計(jì)在2017年上市。

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新技術(shù)順應(yīng)時(shí)代/正在研發(fā)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

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近些年現(xiàn)代汽車不乏新技術(shù)的推出，但由于企業(yè)本身相對(duì)保守的宣傳策略，讓中國(guó)消費(fèi)者并不了解。對(duì)此，劉智豐表示：“現(xiàn)代品牌屬于做得多說得少，其實(shí)在技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)管理上下的力度很大。比如自動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、手機(jī)互聯(lián)等技術(shù)已經(jīng)在車型上應(yīng)用，在技術(shù)方面我們努力做到與時(shí)代同步，并且擁有的先進(jìn)技術(shù)必須成熟?！?/span>

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在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，隨著1.6T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在北京現(xiàn)代車型上逐步裝配，據(jù)劉智豐介紹，接下來還會(huì)研發(fā)排量更小的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

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“高性價(jià)比”路線繼續(xù)走/把車賣到村里去

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北京現(xiàn)代走到今天的產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)是在合資品牌車型中具備較高的性價(jià)比。劉智豐說：“讓客戶花最少的錢買到最好的產(chǎn)品，是不變的真理。高性價(jià)比是北京現(xiàn)代的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不能喪失?！?/span>

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此外，劉智豐認(rèn)為，未來車企的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)會(huì)在三四線城市甚至下探到更低的市場(chǎng)，所以銷售渠道要下沉。他講到，“過去我們只關(guān)注到地級(jí)市，現(xiàn)在要下沉到縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。事實(shí)上，這些地級(jí)市的銷量絕大部分已經(jīng)來自二網(wǎng)，那就直接下沉下去，哪里有市場(chǎng)就去關(guān)注哪里。”