穆倫認(rèn)為，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最重要的還是產(chǎn)品。我們需要有更好的產(chǎn)品，需要使我們的品牌在市場(chǎng)上有更清晰、更準(zhǔn)確的定位。在當(dāng)下最受歡迎的SUV市場(chǎng)，今后兩三年，我們將要推出5-6款SUV產(chǎn)品。

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端午節(jié)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道報(bào)道了《大眾CEO穆倫：計(jì)劃今年在中國(guó)投資40億歐元》。那么，巨大的投資背后，大眾汽車能夠給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)什么呢？

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在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)CEO及管理董事會(huì)主席穆倫（Matthias Müller），談到目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，并透露了大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的部分產(chǎn)品計(jì)劃。

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談到中國(guó)汽車市場(chǎng)，穆倫說(shuō)，我們?cè)谥袊?guó)汽車市場(chǎng)感到巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，這些壓力不僅僅來(lái)自我們傳統(tǒng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)伙伴如德國(guó)、美國(guó)、日本等汽車企業(yè)；另外一部分壓力來(lái)自中國(guó)本土的汽車企業(yè)，他們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的能力和勇氣。

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如何看待市場(chǎng)增速放緩、企業(yè)利潤(rùn)攤薄？穆倫說(shuō)，目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在降低產(chǎn)品價(jià)格。當(dāng)然，我們也要給經(jīng)銷商提供銷售支持，這樣不可避免地會(huì)影響到我們的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

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但是，我認(rèn)為最重要的還是產(chǎn)品，我們需要有更好的產(chǎn)品，需要使我們的品牌在市場(chǎng)上有更清晰、更準(zhǔn)確的定位。在當(dāng)下最受歡迎的SUV市場(chǎng)，今后兩三年，我們將要推出5-6款SUV產(chǎn)品。

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說(shuō)到大眾在華合資企業(yè)自主開發(fā)的朗逸，上市多年依然處于銷量排行榜的前列。穆倫說(shuō)，我很熟悉朗逸。2008年朗逸上市前后，作為大眾集團(tuán)產(chǎn)品負(fù) 責(zé)人，我是參與到項(xiàng)目中的。我很高興地看到朗逸在中國(guó)市場(chǎng)的成功。我更愿意相信朗逸的成功，是今后我們?cè)谥袊?guó)成功的經(jīng)驗(yàn)之一，意味著我們將會(huì)推出更多針對(duì) 中國(guó)市場(chǎng)、在中國(guó)本土研發(fā)的產(chǎn)品。今后幾年，我們將會(huì)讓大家看到更多這樣的實(shí)際工作成果。

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在場(chǎng)的大眾集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾中國(guó)CEO海茲曼補(bǔ)充說(shuō)，除了朗逸，還有一汽-大眾的寶來(lái)，也是很成功的車型。

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穆倫特別說(shuō)，我想，下一款非常成功的車型應(yīng)該是上汽大眾的PHIDEON輝昂，這也是一款專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求，在中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)和生產(chǎn)的車型。

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至于新能源車，穆倫認(rèn)為，現(xiàn)在，全世界汽車工業(yè)都面臨一個(gè)轉(zhuǎn)變，即從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)變。大眾汽車集團(tuán)曾經(jīng)是，現(xiàn)在也仍然是插電 混合動(dòng)力方面領(lǐng)先的汽車企業(yè)。但是，無(wú)論是純電動(dòng)車，還是插電混動(dòng)汽車，相對(duì)傳統(tǒng)汽車的價(jià)格仍然太貴。因此，在發(fā)展新能源汽車過(guò)程中，我們要特別注意包括 中國(guó)等重要市場(chǎng)在內(nèi)，對(duì)新能源車的法律法規(guī)的最新變化。在下一代的產(chǎn)品上，我們會(huì)有更多的新能源車型。

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據(jù)穆倫透露：“我們很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)新能源車的國(guó)產(chǎn)化，包括奧迪A6的插電混動(dòng)，以及接下來(lái)PHIDEON輝昂的插電混動(dòng)”。