綜合外電報道，豐田汽車日前宣布在全球范圍內(nèi)召回49萬輛汽車，這些車輛搭載有缺陷的高田氣囊。在中國市場涉及14萬輛雷克薩斯，幾乎相當(dāng)于該品牌在華一年半銷量。迄今高田氣囊導(dǎo)致豐田累計召回車輛1,700萬輛。

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豐田再度因高田召回

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2016年5月31日，豐田汽車發(fā)布聲明稱，正在全球召回490,000輛汽車，覆蓋日本、中國、歐洲及其他地區(qū)。上述車輛生產(chǎn)日期為2005年至2011年，配備了日本高田公司制造的乘客側(cè)安全氣囊，因充氣裝置缺陷，存在爆炸及碎片殺傷駕乘人員的隱患。

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涉及到各市場，本次召回車輛最多的國家為中國，豐田召回140,000輛雷克薩斯IS、雷克薩斯ES和雷克薩斯GX等車型。按照2015年雷克薩斯在大中華地區(qū)總計銷售88,000輛新車計算，本次在華召回的車輛總數(shù)相當(dāng)于去年銷量的1.6倍。不過召回的車輛生產(chǎn)時間介于2005至2011年之間，并非最新車款。

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在日本本土，豐田召回45,000輛雷克薩斯IS車型。在歐洲市場，豐田召回總計80,000輛車，包括雷克薩斯車型、豐田4Runner型SUV和卡羅拉緊湊型轎車。

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另一個本次召回數(shù)量達到10萬輛的市場為墨西哥，豐田召回100,000輛卡羅拉、Sienna型MPV、雅力士小型車等。在南美和其他地區(qū)總共召回120,000輛汽車。

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根據(jù)之前的技術(shù)分析，高田氣囊充氣裝置采用了硝酸銨材料，在溫度和濕度達到一定條件時，可能受外界影響產(chǎn)生爆炸，并且高田氣囊并未使用干燥劑消除隱患。在氣囊充氣裝置爆炸后，一些金屬碎片可能飛濺并殺傷車內(nèi)人員。

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從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，高田氣囊從2008年以來累計造成超過100人次受傷，而喪生人數(shù)也達到了13人。大部分傷亡事故都是在美國發(fā)生，尤其以老款本田車所占比例最多。其他致命事故發(fā)生市場還包括馬來西亞等國。

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累計殃及1,700萬輛豐田車

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高田氣囊導(dǎo)致的汽車召回總數(shù)之大、延續(xù)時間之久，在汽車歷史上無出其右。2009-2011年的豐田“踏板門”召回和2013年以來的“點火開關(guān)門”（通用汽車為主）事件均導(dǎo)致汽車行業(yè)上千萬輛車被召回，然而和“高田氣囊門”相比，在規(guī)模上相形見絀。

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從2008年開始，高田氣囊就在事故中暴露缺陷，并涉及小規(guī)模召回。自2013年起，高田氣囊遭遇大規(guī)模召回。2015年5月中旬，“高田氣囊門”就以全球累計3,600萬輛次（部分車輛召回超過一次）成為史上最大汽車召回案。就在當(dāng)月底，總數(shù)又突破了4,000萬輛。到2015年11月，高田氣囊導(dǎo)致的全球汽車召回總數(shù)超過5,000萬輛。

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進入2016年，這一數(shù)字仍然在繼續(xù)大幅膨脹。5月27日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布通知，因高田安全氣囊存在缺陷，八家車企將分階段召回1,200萬汽車，其中菲亞特克萊斯勒公司（FCA）將召回430萬輛，本田將召回450萬輛，豐田將召回160萬輛，馬自達召回731,000輛，日產(chǎn)召回402,000輛，斯巴魯召回383,000輛，三菱召回38,000輛，法拉利召回2,800輛。

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蓋世汽車和《日本經(jīng)濟新聞》等外媒統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月份，高田氣囊總計導(dǎo)致汽車召回1.2億輛，相當(dāng)于“踏板門”事件的10多倍。其中受影響最大的車企為本田，去年就已經(jīng)超過2,450萬輛。而豐田此次召回之后，總數(shù)也達到1,700萬輛。

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由于高田還在陸續(xù)曝出有缺陷的氣囊應(yīng)用范圍，因而可以預(yù)見未來一段時間，1.2億輛的數(shù)字仍將持續(xù)發(fā)酵。