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漢騰再度另類演繹中國制造DNA

2016-05-17 來源:汽車門 閱讀量:1668

在漢騰最新發(fā)布的首款SUV-X7身上,雖然我們看到了類似寶馬X1的內(nèi)飾、X5的中控臺以及X6的尾燈,加上在命名上的巧妙做法,不禁讓人想起早期中國自主品牌貫用的“手法”。

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雖然中國品牌在起步階段,“逆向”“模仿”,都是高頻被提及的詞,即便到今天還有許多中國品牌在設(shè)計方面被指抄襲,但凡事總有兩面,對于一家新生的汽車品牌來說,如何在競爭激烈的市場上迅速獲取曝光量以提升知名度,這樣的做法似乎亦無可厚非。

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只是對于漢騰這樣的企業(yè)來說,其后續(xù)產(chǎn)品序列以及品牌營銷策略是否具備可持續(xù)發(fā)展的特性,才是目前輿論關(guān)注的要點。

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漢騰汽車有限公司總經(jīng)理李學(xué)明在接受時代周報記者采訪時表示,漢騰的前身是以零部件為主的投資公司,與多個汽車公司包括上汽等都有合作。也就意味著,漢騰本次向整車制造進(jìn)軍,必然具備著一定的資源和信心。

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有業(yè)內(nèi)分析人士指出,中國自主品牌是否已走出通過模仿借鑒來獲得成功的階段,目前尚未有定論,像早前的陸風(fēng)X7就是一個很好的例證。而騰空出世的漢騰能否能通過自身努力,再度上演一幕“另類”的中國制造DNA逆襲的好戲,值得持續(xù)關(guān)注。

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SUV切入

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時代周報記者今年4月曾報道過眾泰旗下各生產(chǎn)基地將以獨立品牌形式發(fā)展的內(nèi)幕消息,59日終于事實落地。

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作為眾泰汽車控股公司的鐵牛集團(tuán),于201311月在江西上饒組建生產(chǎn)基地,成立漢騰汽車。今年的59日正式在北京發(fā)布了其品牌標(biāo)示。有參與了 本次漢騰汽車品牌發(fā)布會的媒體人士對時代周報記者表示,本次漢騰汽車的品牌發(fā)布會現(xiàn)場展出了其首款產(chǎn)品漢騰X7,但是漢騰汽車并未將其作為重點推廣,而是 更多描述自己企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

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根據(jù)漢騰汽車方面的介紹,在未來兩年內(nèi),漢騰汽車規(guī)劃有A+SUV、A-SUV、A0SUVAMPV四個平臺車型。

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產(chǎn)品方面,漢騰汽車今年計劃推出一款傳統(tǒng)動力和一款新能源的A+SUV,傳統(tǒng)動力A+SUV會在成都車展前后上市;而新能源的A+SUV將在 今年年底與消費者見面,未來還有相應(yīng)的SUV產(chǎn)品與MPV產(chǎn)品推出。與今年同樣作為新品牌發(fā)布的寶沃汽車類似,漢騰汽車也選擇了目前市場增長最為活躍的 SUV領(lǐng)域入手。

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漢騰汽車首款產(chǎn)品X7于去年就已經(jīng)成功下線,其外觀與眾泰T600神似,同時其內(nèi)飾加入了與寶馬X系列相似的設(shè)計元素,讓人不禁與之前眾泰汽車類似的“做法”聯(lián)系了起來。同時,漢騰品牌發(fā)布的“躍馬”車標(biāo),也被業(yè)內(nèi)評價認(rèn)為是法拉利與菲亞特的結(jié)合體。

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據(jù)漢騰汽車宣傳資料描述,漢騰汽車具備“國際汽車產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、全球采購、高度整合、建設(shè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)鏈,經(jīng)過三年的建設(shè)與積累,漢騰汽車目前已經(jīng)具備完整的四大車間工藝和小排量高性能發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力,生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和品控標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到國內(nèi)行業(yè)先進(jìn)水平。”

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動力總成方面,漢騰汽車宣傳通過自主研發(fā)和聯(lián)合開發(fā)模式,動力總成系統(tǒng)將涵蓋1.0T、1.2T、1.5T1.8T、2.0T多個版本。其中與發(fā) 動機(jī)行業(yè)領(lǐng)先的全球開發(fā)伙伴MAHLE(馬勒集團(tuán))共同研發(fā)的M系列 1.2T 三缸發(fā)動機(jī),關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

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相似的發(fā)展路徑

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事實上,漢騰汽車一開始就被業(yè)內(nèi)預(yù)料到會走與眾泰汽車相仿的路線。而漢騰汽車總經(jīng)理李學(xué)明在接受時代周報記者采訪時則避而聲稱,漢騰今年是以發(fā)展網(wǎng)絡(luò)、抓產(chǎn)品質(zhì)量、提升產(chǎn)能為主。

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有業(yè)內(nèi)分析人士指出,與眾泰汽車當(dāng)初走“農(nóng)村包圍城市”而獲得成功的路線不同的是,鐵牛集團(tuán)包括其合伙人或許想在漢騰汽車項目上嘗試新的方式,譬如原本不需要費力撇清的關(guān)系,以及花費巨大的品牌推廣。

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自眾泰汽車2003年成立到去年底在北京發(fā)布Z700,其顯然歷經(jīng)了一個較漫長的過程后才獲得大量的關(guān)注和曝光。而漢騰汽車在首次品牌發(fā)布與產(chǎn)品上市活動就選擇在北京,瞬間獲得的大量曝光使得消費者更關(guān)注漢騰和眾泰之間的關(guān)聯(lián)。

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漢騰汽車與眾泰汽車是兩個獨立的公司,并非共同從屬于一家母公司,李學(xué)明對媒體解釋:“藍(lán)途是一家投資公司,藍(lán)途下面有很多汽車零部件公司,漢騰汽車就是藍(lán)途投資整合江西贛州的一個汽車廠成立的制造整車的公司?!?/span>

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時代周報記者查閱公開資料發(fā)現(xiàn),2013年,鐵牛集團(tuán)(實際眾泰汽車控股)投資30億元在江西上饒建立了藍(lán)途汽車產(chǎn)業(yè)園項目,主要方向是零部件和整 車的生產(chǎn),但是按照工信部對汽車生產(chǎn)企業(yè)管理辦法,車企異地設(shè)立分廠必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。因此2015年鐵牛集團(tuán)通過與當(dāng)?shù)卣?/span> 作,重組江西贛州江環(huán)汽車制造有限公司后遷至上饒建基地。

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成功能否被復(fù)制

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有業(yè)內(nèi)分析人士對時代周報記者表示,鐵牛集團(tuán)通過眾泰汽車的項目看到了整車市場當(dāng)中低端SUV市場的增長前景,通過失敗與摸索(一開始借鑒豐田,后 來復(fù)制大眾),眾泰汽車了解到這個細(xì)分市場消費者對于產(chǎn)品的基本訴求以及品牌認(rèn)知。因此,漢騰選擇寶馬作為目標(biāo),是延續(xù)這個思路的自然表現(xiàn)。

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汽車市場分析師張志勇對時代周報記者表示,一個全新的汽車品牌能否最終成功,取決于這家企業(yè)進(jìn)入這個市場之后所采取的策略,假如漢騰在未來的市場定位上能夠比較正確的話,依靠仍然高速增長的SUV市場,漢騰品牌將會擁有自己的一個市場空間。

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雖然漢騰汽車的發(fā)展路徑看似與眾泰汽車相似,但背后卻是與其完全不同的開局。漢騰汽車一開始就走如觀致那般的高調(diào)品宣路線,使得其作為一個全新品牌,輿論上是處于一個比較被動的位置。

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有業(yè)內(nèi)評論認(rèn)為,漢騰汽車或許是新興自主汽車企業(yè)對品牌建設(shè)的一種嘗試,但此前如觀致等前車之鑒都讓后來者清晰看到,產(chǎn)品與品牌之間不對等的話,最 后傷害的還是企業(yè)自身。加之“眾泰們”面對的市場消費群體,他們本身的品牌敏感度并不高,反而更看重產(chǎn)品的某一些特點,但是當(dāng)該消費群體自身經(jīng)濟(jì)實力提升 之后,其往往還是選擇品牌價值更高的產(chǎn)品,這也是某些靠山寨起家的自主品牌(如雙環(huán))最終被市場淘汰的主要原因。

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在如今日趨成熟理性的中國汽車消費市場上,從眾泰的成功到漢騰的出世,這種自主品牌的發(fā)展思路最終能否可持續(xù)發(fā)展,值得繼續(xù)關(guān)注。

關(guān)鍵詞: 漢騰 中國制造 DNA
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