在漢騰最新發(fā)布的首款SUV-X7身上，雖然我們看到了類似寶馬X1的內(nèi)飾、X5的中控臺以及X6的尾燈，加上在命名上的巧妙做法，不禁讓人想起早期中國自主品牌貫用的“手法”。

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雖然中國品牌在起步階段，“逆向”“模仿”，都是高頻被提及的詞，即便到今天還有許多中國品牌在設(shè)計方面被指抄襲，但凡事總有兩面，對于一家新生的汽車品牌來說，如何在競爭激烈的市場上迅速獲取曝光量以提升知名度，這樣的做法似乎亦無可厚非。

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只是對于漢騰這樣的企業(yè)來說，其后續(xù)產(chǎn)品序列以及品牌營銷策略是否具備可持續(xù)發(fā)展的特性，才是目前輿論關(guān)注的要點。

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漢騰汽車有限公司總經(jīng)理李學(xué)明在接受時代周報記者采訪時表示，漢騰的前身是以零部件為主的投資公司，與多個汽車公司包括上汽等都有合作。也就意味著，漢騰本次向整車制造進(jìn)軍，必然具備著一定的資源和信心。

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有業(yè)內(nèi)分析人士指出，中國自主品牌是否已走出通過模仿借鑒來獲得成功的階段，目前尚未有定論，像早前的陸風(fēng)X7就是一個很好的例證。而騰空出世的漢騰能否能通過自身努力，再度上演一幕“另類”的中國制造DNA逆襲的好戲，值得持續(xù)關(guān)注。

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從SUV切入

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時代周報記者今年4月曾報道過眾泰旗下各生產(chǎn)基地將以獨立品牌形式發(fā)展的內(nèi)幕消息，5月9日終于事實落地。

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作為眾泰汽車控股公司的鐵牛集團(tuán)，于2013年11月在江西上饒組建生產(chǎn)基地，成立漢騰汽車。今年的5月9日正式在北京發(fā)布了其品牌標(biāo)示。有參與了 本次漢騰汽車品牌發(fā)布會的媒體人士對時代周報記者表示，本次漢騰汽車的品牌發(fā)布會現(xiàn)場展出了其首款產(chǎn)品漢騰X7，但是漢騰汽車并未將其作為重點推廣，而是 更多描述自己企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

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根據(jù)漢騰汽車方面的介紹，在未來兩年內(nèi)，漢騰汽車規(guī)劃有A+級SUV、A-級SUV、A0級SUV和A級MPV四個平臺車型。

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產(chǎn)品方面，漢騰汽車今年計劃推出一款傳統(tǒng)動力和一款新能源的A+級SUV，傳統(tǒng)動力A+級SUV會在成都車展前后上市；而新能源的A+級SUV將在 今年年底與消費者見面，未來還有相應(yīng)的SUV產(chǎn)品與MPV產(chǎn)品推出。與今年同樣作為新品牌發(fā)布的寶沃汽車類似，漢騰汽車也選擇了目前市場增長最為活躍的 SUV領(lǐng)域入手。

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漢騰汽車首款產(chǎn)品X7于去年就已經(jīng)成功下線，其外觀與眾泰T600神似，同時其內(nèi)飾加入了與寶馬X系列相似的設(shè)計元素，讓人不禁與之前眾泰汽車類似的“做法”聯(lián)系了起來。同時，漢騰品牌發(fā)布的“躍馬”車標(biāo)，也被業(yè)內(nèi)評價認(rèn)為是法拉利與菲亞特的結(jié)合體。

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據(jù)漢騰汽車宣傳資料描述，漢騰汽車具備“國際汽車產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、全球采購、高度整合、建設(shè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)鏈，經(jīng)過三年的建設(shè)與積累，漢騰汽車目前已經(jīng)具備完整的四大車間工藝和小排量高性能發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和品控標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到國內(nèi)行業(yè)先進(jìn)水平。”

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動力總成方面，漢騰汽車宣傳通過自主研發(fā)和聯(lián)合開發(fā)模式，動力總成系統(tǒng)將涵蓋1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、2.0T多個版本。其中與發(fā) 動機(jī)行業(yè)領(lǐng)先的全球開發(fā)伙伴MAHLE（馬勒集團(tuán)）共同研發(fā)的M系列 1.2T 三缸發(fā)動機(jī)，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

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相似的發(fā)展路徑

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事實上，漢騰汽車一開始就被業(yè)內(nèi)預(yù)料到會走與眾泰汽車相仿的路線。而漢騰汽車總經(jīng)理李學(xué)明在接受時代周報記者采訪時則避而聲稱，漢騰今年是以發(fā)展網(wǎng)絡(luò)、抓產(chǎn)品質(zhì)量、提升產(chǎn)能為主。

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有業(yè)內(nèi)分析人士指出，與眾泰汽車當(dāng)初走“農(nóng)村包圍城市”而獲得成功的路線不同的是，鐵牛集團(tuán)包括其合伙人或許想在漢騰汽車項目上嘗試新的方式，譬如原本不需要費力撇清的關(guān)系，以及花費巨大的品牌推廣。

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自眾泰汽車2003年成立到去年底在北京發(fā)布Z700，其顯然歷經(jīng)了一個較漫長的過程后才獲得大量的關(guān)注和曝光。而漢騰汽車在首次品牌發(fā)布與產(chǎn)品上市活動就選擇在北京，瞬間獲得的大量曝光使得消費者更關(guān)注漢騰和眾泰之間的關(guān)聯(lián)。

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漢騰汽車與眾泰汽車是兩個獨立的公司，并非共同從屬于一家母公司，李學(xué)明對媒體解釋：“藍(lán)途是一家投資公司，藍(lán)途下面有很多汽車零部件公司，漢騰汽車就是藍(lán)途投資整合江西贛州的一個汽車廠成立的制造整車的公司?！?/span>

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時代周報記者查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，2013年，鐵牛集團(tuán)（實際眾泰汽車控股）投資30億元在江西上饒建立了藍(lán)途汽車產(chǎn)業(yè)園項目，主要方向是零部件和整 車的生產(chǎn)，但是按照工信部對汽車生產(chǎn)企業(yè)管理辦法，車企異地設(shè)立分廠必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。因此2015年鐵牛集團(tuán)通過與當(dāng)?shù)卣?/span> 作，重組江西贛州江環(huán)汽車制造有限公司后遷至上饒建基地。

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成功能否被復(fù)制

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有業(yè)內(nèi)分析人士對時代周報記者表示，鐵牛集團(tuán)通過眾泰汽車的項目看到了整車市場當(dāng)中低端SUV市場的增長前景，通過失敗與摸索（一開始借鑒豐田，后 來復(fù)制大眾），眾泰汽車了解到這個細(xì)分市場消費者對于產(chǎn)品的基本訴求以及品牌認(rèn)知。因此，漢騰選擇寶馬作為目標(biāo)，是延續(xù)這個思路的自然表現(xiàn)。

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汽車市場分析師張志勇對時代周報記者表示，一個全新的汽車品牌能否最終成功，取決于這家企業(yè)進(jìn)入這個市場之后所采取的策略，假如漢騰在未來的市場定位上能夠比較正確的話，依靠仍然高速增長的SUV市場，漢騰品牌將會擁有自己的一個市場空間。

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雖然漢騰汽車的發(fā)展路徑看似與眾泰汽車相似，但背后卻是與其完全不同的開局。漢騰汽車一開始就走如觀致那般的高調(diào)品宣路線，使得其作為一個全新品牌，輿論上是處于一個比較被動的位置。

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有業(yè)內(nèi)評論認(rèn)為，漢騰汽車或許是新興自主汽車企業(yè)對品牌建設(shè)的一種嘗試，但此前如觀致等前車之鑒都讓后來者清晰看到，產(chǎn)品與品牌之間不對等的話，最 后傷害的還是企業(yè)自身。加之“眾泰們”面對的市場消費群體，他們本身的品牌敏感度并不高，反而更看重產(chǎn)品的某一些特點，但是當(dāng)該消費群體自身經(jīng)濟(jì)實力提升 之后，其往往還是選擇品牌價值更高的產(chǎn)品，這也是某些靠山寨起家的自主品牌（如雙環(huán)）最終被市場淘汰的主要原因。

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在如今日趨成熟理性的中國汽車消費市場上，從眾泰的成功到漢騰的出世，這種自主品牌的發(fā)展思路最終能否可持續(xù)發(fā)展，值得繼續(xù)關(guān)注。