“高田氣囊門”已經(jīng)堪稱歷史上規(guī)模最大的召回，日本高田公司缺陷氣囊從2008年以來(lái)迄今造成兩千多萬(wàn)輛車被召回。自2008年高田缺陷氣囊浮出水面開始，迄今全球各大車企已經(jīng)累計(jì)召回了超過(guò)2,400萬(wàn)輛高田氣囊車。如果菲亞特克萊斯勒和寶馬之外其他車企也因NHTSA壓力而追加召回，則累計(jì)召回總量可能進(jìn)一步攀升到2,700萬(wàn)輛，乃至3,000萬(wàn)輛。

近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA考慮施壓通用汽車、福特汽車、克萊斯勒/FCA美國(guó)、寶馬、本田和馬自達(dá)等車企，讓這些公司擴(kuò)大在美召回高田氣囊車輛，可能再涉及500萬(wàn)輛車。之后菲亞特克萊斯勒宣布將在全球各市場(chǎng)總計(jì)召回3,314,873輛老款車，寶馬也在美國(guó)召回14萬(wàn)輛3系，成為最新兩起高田氣囊召回案。這些缺陷高田氣囊的氣體發(fā)生器/充氣裝置可能發(fā)生爆炸，導(dǎo)致金屬碎片飛濺，殺傷車內(nèi)人員。已經(jīng)至少有5人因該故障喪生，僅本田早先瞞報(bào)的相關(guān)事故就達(dá)1,729起。

之前汽車召回排行榜上處于前列的案例包括：1996年福特790萬(wàn)輛汽車特大召回、2009至2011年豐田“踏板門”（前后超過(guò)千萬(wàn)輛），以及2012年豐田因電動(dòng)車窗開關(guān)召回740萬(wàn)輛汽車。

根據(jù)通用汽車官方數(shù)據(jù)，截至11月底，今年其在美國(guó)總計(jì)召回26,852,215輛汽車，在北美和出口市場(chǎng)召回30,415,462輛。不過(guò)除了點(diǎn)火開關(guān)故障，還有車頭燈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障等原因?qū)е抡倩兀?千萬(wàn)輛并非全部由于點(diǎn)火開關(guān)。經(jīng)過(guò)蓋世汽車網(wǎng)計(jì)算，通用同“點(diǎn)火開關(guān)”或“車鑰匙”相關(guān)的召回總量為16,501,270輛。

另外，克萊斯勒/FCA美國(guó)也因點(diǎn)火開關(guān)召回上百萬(wàn)輛車。因此“點(diǎn)火開關(guān)門”的召回總數(shù)可能接近2,000萬(wàn)輛，但不及“高田氣囊門”。這也就意味著，高田氣囊大召回已經(jīng)是歷史上規(guī)模第一的召回。

美國(guó)每4輛車中1輛被召回

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年堪稱汽車行業(yè)的“召回年”，在美國(guó)市場(chǎng)汽車?yán)塾?jì)召回?cái)?shù)量已經(jīng)高達(dá)6,050萬(wàn)輛汽車，僅僅上半年的3,750萬(wàn)輛就超過(guò)以往任何一年全年汽車召回量。

NHTSA表示，通常美國(guó)一年汽車召回量在1,000萬(wàn)輛到2,000萬(wàn)輛之間，2004年以來(lái)平均值為1,610萬(wàn)輛。此前只有1981年和2004年達(dá)到輛三千萬(wàn)輛大關(guān)，其中2004年為3,080萬(wàn)輛。2012年美國(guó)市場(chǎng)召回了1,640萬(wàn)輛汽車，2013年則召回了不到2,200萬(wàn)輛。換而言之，今年美國(guó)汽車召回總數(shù)幾乎是前紀(jì)錄的兩倍，去年的三倍。

根據(jù)IHS Automotive公司數(shù)據(jù)，到2013年底，美國(guó)市場(chǎng)上仍在運(yùn)行的輕型車總量為2.527億輛，較2012年同比增長(zhǎng)2%。今年召回總數(shù)達(dá)到保有量的近四分之一，等于每4輛車就有1輛召回。

分析人士認(rèn)為，今年“高田氣囊門”和“點(diǎn)火開關(guān)門”等召回的車輛大多為老舊車型，等于車企在給往年“還債”，并非今年一年的過(guò)失，大召回集中爆發(fā)不等于宣告車市末日突然來(lái)臨。而且召回也并非純粹只有負(fù)面效應(yīng)，也顯示車企愿意對(duì)缺陷進(jìn)行彌補(bǔ)，尤其在國(guó)外對(duì)企業(yè)的形象沖擊不一定如國(guó)內(nèi)想象般嚴(yán)重。

編輯點(diǎn)評(píng)：本來(lái)配備安全氣囊是給汽車增加安全系數(shù)，如今“高田門”卻成了最大安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年至今，高田氣囊在全球已召回2000萬(wàn)輛汽車，本田涉及召回總數(shù)超過(guò)1,300萬(wàn)輛。總共涉及10家主流車企。包括日系車豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、三菱、斯巴魯，美系通用、福特克萊斯勒及德系寶馬。不過(guò)大召回并未沖擊消費(fèi)者信心，1至11月份美國(guó)車市銷量同比增長(zhǎng)5.5%至1,500萬(wàn)輛，今年將總計(jì)達(dá)到1,600萬(wàn)輛以上，創(chuàng)2006年以來(lái)最高。召回其實(shí)也可以理解為車企負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，車輛在開了一段時(shí)間后，車零件的磨損以及零件因不合格的原因會(huì)存在一些安全隱患，車企能及早的認(rèn)識(shí)其危險(xiǎn)，及時(shí)召回，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事。