就在各大車企紛紛加碼新能源汽車時(shí)，長(zhǎng)城汽車120億元的定增募資計(jì)劃則戛然而止，而新能源汽車是該定增計(jì)劃的重點(diǎn)投資領(lǐng)域之一。

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近日，長(zhǎng)城汽車公告稱，公司已審議通過(guò)《關(guān)于終止實(shí)施非公開發(fā)行A股股票的議案》，此次終止的非公開發(fā)行股票議案擬募集資金120億元，其中28億元將投入到新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目中。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車表示，“未來(lái)，公司計(jì)劃用自有資金投資該項(xiàng)目?！?/span>

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“這很可能將導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車新能源發(fā)展時(shí)間表重新調(diào)整?！敝袊?guó)創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長(zhǎng)、總裁曹鶴向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

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然而，對(duì)于長(zhǎng)城而言，發(fā)展新能源是其目前的重要工作之一。

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有內(nèi)業(yè)人士分析指出，這與長(zhǎng)城目前的發(fā)展模式有著一定聯(lián)系，長(zhǎng)城汽車的發(fā)展規(guī)劃過(guò)于“短視”，幾年前其高層曾公開表態(tài)，新能源汽車誰(shuí)愿意做就做，不怕賠錢就做。

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顯然，長(zhǎng)城汽車并沒(méi)有預(yù)料到在政策助推下，新能源汽車近兩年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。包括其對(duì)轎車項(xiàng)目的不重視，已經(jīng)使長(zhǎng)城汽車陷入僅依靠SUV的“單極”發(fā)展模式，沒(méi)有中遠(yuǎn)期前瞻性布局，長(zhǎng)城汽車的發(fā)展模式存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

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●定增計(jì)劃一波三折

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長(zhǎng)城汽車的此次新能源汽車定增計(jì)劃可謂一波三折。

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去年7月，長(zhǎng)城汽車發(fā)公告稱，非公開發(fā)行的A股總數(shù)不超過(guò)3.87億股，總金額不超過(guò)168億元，資金將主要用于新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目，以及與新能源汽車制造相關(guān)的配套項(xiàng)目。

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然而兩個(gè)月后，該定增計(jì)劃所募資金規(guī)模大幅度縮水。長(zhǎng)城汽車表示，此次非公開發(fā)行的A股總數(shù)不超過(guò)2.76億股，總金額不超過(guò)120億元，發(fā)行價(jià)格將不低于每股43.41元。所募資金整體規(guī)?？s水48億元，其中新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目資金減少21.2億元。

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去年10月，長(zhǎng)城汽車再發(fā)布公告稱，由于A股分配利潤(rùn)等原因，長(zhǎng)城汽車此次非公開發(fā)行股票的底價(jià)調(diào)整為14.39元，發(fā)行規(guī)模為8.34億股。

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今年3月25日，長(zhǎng)城汽車又發(fā)公告稱，“鑒于自2015 年下半年以來(lái)，資本市場(chǎng)波動(dòng)較大，公司股價(jià)已低于非公開發(fā)行A股股票預(yù)案（修訂稿）確定的發(fā)行底價(jià)，因此最終決定終止發(fā)行本次非公開發(fā)行A 股股票事項(xiàng)?！?/span>

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長(zhǎng)城汽車表示，未來(lái)，此次定增計(jì)劃的發(fā)展項(xiàng)目將以自有資金支持發(fā)展。

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據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，其定增方案終止前一天，即3月24日，長(zhǎng)城汽車A股的股價(jià)為9.19元，截至3月29日收盤，其股價(jià)為8.98元。與其計(jì)劃的定增價(jià)相去甚遠(yuǎn)。

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此外。近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)并不理想。2014年，長(zhǎng)城汽車的凈利潤(rùn)同比下滑2%，去年其利潤(rùn)僅實(shí)現(xiàn)了0.22%的增長(zhǎng)，至80.59億元。

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●單極發(fā)展模式遇挑戰(zhàn)

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在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，長(zhǎng)城汽車定增募資計(jì)劃夭折，以及業(yè)績(jī)不理想，都與其靠SUV單極發(fā)展的模式不無(wú)關(guān)系。

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曹鶴表示：“此次定增所募資金，將主要投資到新能源領(lǐng)域，但目前新能源車型多基于轎車發(fā)展，和長(zhǎng)城汽車的發(fā)展規(guī)劃并不完全相符，這可能也是定增計(jì)劃難以推進(jìn)的一個(gè)重要原因?！?/span>

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事實(shí)上，目前，長(zhǎng)安汽車、上汽、廣汽等汽車廠商在發(fā)展SUV車型的同時(shí)，也開始加速打造轎車車型。

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早在三年前，長(zhǎng)城汽車曾宣布哈弗品牌獨(dú)立，成為一個(gè)專注于SUV的品牌，和長(zhǎng)城品牌并立。轎車等其他車型將劃歸長(zhǎng)城品牌旗下。

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過(guò)去三年間，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多次采訪時(shí)一再?gòu)?qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城汽車要堅(jiān)持專注于SUV，并希望借此高端突圍。此后，轎車業(yè)務(wù)一直處于維持階段。

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2015年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍，比亞迪、北汽、上汽、江淮等企業(yè)的新能源車型都取得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，但長(zhǎng)城汽車卻一直沒(méi)有新能源車型上市，錯(cuò)失市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)。

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“目前，長(zhǎng)城汽車不僅轎車銷量持續(xù)下滑，SUV領(lǐng)域也主要靠H6支撐，H8上市后銷量不理想，無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致投資者對(duì)長(zhǎng)城未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生困惑?！币晃唤咏L(zhǎng)城汽車的消息人士透露。

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據(jù) 長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)銷快報(bào)，去年，長(zhǎng)城累計(jì)銷售轎車5.64萬(wàn)輛，同比下滑36.58%，SUV累積銷售71.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.33%。其中，哈弗H6 共銷售37.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%，在SUV車型中的占比達(dá)到53.47%。然而，H8上市9個(gè)月僅銷售9316輛，月均銷售1000余輛。這和 魏建軍“欽定”的月均5000輛以上目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

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與此同時(shí)，近年來(lái)，更多合資品牌加碼SUV市場(chǎng)，自主品牌遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。因此，去年，長(zhǎng)城汽車多款SUV車型也開始降價(jià)，熱銷車型哈弗H6也不例外。去年端午節(jié)前夕，長(zhǎng)城汽車曾發(fā)布消息稱，H6運(yùn)動(dòng)版車型降價(jià)6000元。

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對(duì)此，曹鶴認(rèn)為，“對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，不僅需要投產(chǎn)下一輛明星車型，而且也應(yīng)該重視轎車計(jì)劃?！?/span>