2016年3月17日日本汽車工業(yè)會（JAMA）公布了2015年度和2016年度日本汽車需求預測。預計2015年度汽車銷量為493.9萬輛，較上年少6.8％。其中，普通車為313.4萬輛，同比增加0.3％，輕型車為180.5萬輛，同比減少16.9％。

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在2014年4月提高消費稅引發(fā)提前消費需求的反作用下，2014年度的銷量較低。普通車方面，預計2015年度的銷量與2014年度基本持平。輕型車方面，在2015年4月提高輕型車稅引發(fā)提前消費需求的反作用下，預計銷量將跌至更低水平。

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預計2016年度汽車銷量將比2015年度增加6.5％，達到525.8萬輛。其中，普通車為330萬，同比增加5.3％，輕型車為195.8萬輛，同比增加8.5％。

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關(guān)于預測2016年度日本銷量趨于恢復的理由，JAMA會長池史彥表示，“影響最大的是日本預定2017年4月再次提高消費稅引發(fā)的提前消費需求”。不過，進一步提高消費稅的計劃最近出現(xiàn)延期的可能性。

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如果再次提高消費稅的計劃被推遲，2016年度就不會迎來提前消費需求。對此，池史彥表示，“提前消費需求消失的話，2016年度的汽車銷量恐怕會與2015年度持平”。

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另外，JAMA還要求日本政府以進一步提高消費稅為前提減輕用戶購車時的繳稅負擔。如果進一步提高消費稅的計劃被推遲，很可能對減汽車稅也造成影響。

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目前日本汽車市場完全依靠提高消費稅的刺激，導致人們提前消費。但是這種提前消費絕非長久之計，促進效果十分有限。因此可以推斷日本汽車市場將持續(xù)疲軟。

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相反的是日本輪胎企業(yè)的持續(xù)增產(chǎn)擴張

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優(yōu)科豪馬（YOKOHAMA）計劃擴大其位于日本愛知縣的新城工廠的大尺寸輪胎（規(guī)格為18英寸及以上的輪胎）產(chǎn)能。公司計劃今年5月開發(fā)新產(chǎn)品線，6月投產(chǎn)，逐步擴大產(chǎn)能，至2018年4月實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)。本次擴產(chǎn)總投資額約為37億日元（約2.1億人民幣），擴產(chǎn)之后，新城工廠大尺寸輪胎的年產(chǎn)能將提高20%左右。2015年1月6日，普利司通（Bridgestone）宣布將在其美國的威爾遜增加輪胎產(chǎn)能每天3000條輪胎，該計劃將預計投入1.64億美元（約11億人民幣）來擴大乘用車輪胎產(chǎn)能，該計劃將在5年內(nèi)實施，最終到2018年，該工廠的日產(chǎn)量將達到每天35000條輪胎。

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2016年1月26日，普利司通宣布2016年在俄羅斯建設(shè)輪胎生產(chǎn)新工廠，其位置在烏里揚諾夫斯克州政府的扎沃爾日耶工業(yè)區(qū)生產(chǎn)乘用車輪胎，投資總額是約20.7億人民幣。。此外早在2012年宣布建立的匈牙利輪胎廠也將陸續(xù)籌建，預計2017年完工。

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2016年2月27日，普利司通有限公司宣布將投入3億加元（約16.5億人民幣）擴大其加拿大的乘用車輪胎的產(chǎn)能，該輪胎制造工廠位于魁北克的若利耶特，該一攬子投資將作為一個為期五年的項目。該擴建將有助于增加產(chǎn)能達到每天3000個輪胎。

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2016年3月9日，普利司通公司歷時5年，預計投入1.64億美元（約11億人民幣）的位于美國北卡羅來納州的輪胎廠開建，普利司通預計生產(chǎn)能力每天會增加3000輪胎，屆時到2018年輪胎的每天產(chǎn)能將達到35000輪胎。除此之外，住友橡膠，東洋等其他輪胎企業(yè)也都在增加產(chǎn)能。

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汽車市場疲軟，輪胎市場飽和，必將加劇日本輪胎的大量出口，眾所周知，日本輪胎占據(jù)全球大半市場份額，普利司通連續(xù)幾年全球銷量排行居首。此次必將加劇全球輪胎的市場競爭。

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對中國輪胎而言，將是一場災難

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2015年連續(xù)的市場低迷，以及雙反的不斷打擊導致中國輪胎市場持續(xù)走低，進入2016年作為中國輪胎最大的出口市場美國，依然采取強硬態(tài)度對中國輪胎進行雙反制裁。日本輪胎的大量增產(chǎn)增能，內(nèi)銷停滯，必將會有大量日本輪胎涌入中國市場。中國一直都是日本輪胎企業(yè)最重要的銷售市場，日本輪胎幾乎占據(jù)中國半壁江山。一旦日本汽車市場疲軟，中國輪胎將受到來自美國和日本的兩面夾擊，要想減少沖擊，中國只能寄希望于日本盡快出臺高消費稅政策。除了應對美國雙反帶來的影響之外，恐怕中國輪胎還要做好日本輪胎持續(xù)擠壓中國市場的準備。