最近氣溫的升高讓北京人感受了春天的溫暖，但車市卻很難沐浴春風。

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北京晨報記者從亞市近日舉辦的月度信息例會上了解到，1至2月京城累計交易新車7萬輛，同比下降 20.27%，增幅低于全國24.6個百分點。而從3月的預計情況看，北京汽車銷售應有所恢復，但由于北京整體限購政策環(huán)境沒有變化，加之4月將有很多新車在北京國際車展期間上市，3月車市雖會好于去年，但整個一季度新車銷售仍會是負增長。

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亞市商務中心經(jīng)理郭詠介紹，除了新車銷售同比下降20%以外，進口車北京市場1至2月累計銷量8030輛，同比下降33.64%，成為京城車市降幅最大的市場。1至2月京城二手車累計成交過戶10.745萬輛次，同比微增2.23%；新舊車交易比例1:1.54。

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郭詠分析認為，2016年北京市汽油車新增指標由2015年12萬輛調(diào)整為9萬輛，同比新增汽油車購車指標下 降25%，是造成新車市場持續(xù)下滑的主要原因。二手車銷售雖同比只有2.24%的正增長，但在限購和限遷雙重限制下已經(jīng)比新車數(shù)據(jù)好看許多。尤其是1月份二手車交易過戶同比增長21%已經(jīng)是許久沒有看到的表現(xiàn)。

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受老舊車外遷受限因素影響，大部分老舊車沒有進入二手車交易，而是轉為報廢，由于交易車輛車況的提升，北京二手車成交價格與去年同期相比有所提升；亞市1至2月份外遷車輛平均價格8.14萬元，本地交易平均價格10.42萬元，與去年同期相比都增長了將近1萬元；同時本地交易平均價格要高出外遷車輛平均價格2.28萬元。報廢平臺數(shù)據(jù)顯示，北京所報廢車型中，以小型客車和微型客車為主分別占89%和4%。報廢車年限以9至12年的車輛為主，2016年1至2月份所有平臺系統(tǒng)淘汰車輛中，注冊時間為6至8年占24%，注冊時間在9至12年的占44%，13年以上的32%。