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孫曉東“低價(jià)策略”求平衡:觀致的對(duì)手到底是誰?

2016-03-22 來源:汽車門 閱讀量:2030

“如果觀致今年能做好,就能在運(yùn)營上實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”日前,觀致品牌執(zhí)行副總裁孫曉東對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說。

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觀致最近“很忙”。年初,觀致3剛降價(jià),觀致5SUV春節(jié)后又以13.99-19.49萬元的低價(jià)格上市。這一番價(jià)格調(diào)整都在孫曉東的計(jì)劃之中。

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“觀致3降價(jià)是為了給觀致5 SUV讓出價(jià)格空間,使觀致在10萬元-20萬元的市場(chǎng)區(qū)間全線布局?!睂O曉東說,觀致5 SUV作為觀致品牌今年的主力車型,將占觀致全年總銷量的60%。這意味著,觀致5 SUV的成敗,將成為今年觀致能否完成目標(biāo)的關(guān)鍵。

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觀致開啟降價(jià)模式

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以全新模式打造的觀致,因?yàn)槌杀竞弯N量的原因,多年來一直處于“輸血”階段。按照孫曉東想法,如果觀致今年能實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)銷量——4.8萬輛,那么,觀致今年在市場(chǎng)、管理等日常運(yùn)營的費(fèi)用,就不需要股東貼補(bǔ),便能自給自足。

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4.8萬輛對(duì)觀致來說是一個(gè)艱巨的任務(wù)。去年,觀致汽車的年銷量?jī)H為1.4萬輛。如何在今年實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)?孫曉東把寶押在了觀致5 SUV上。

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日前,觀致5 SUV的售價(jià)區(qū)間公布為13.99-19.49萬元,遠(yuǎn)低于之前公布的預(yù)售價(jià)15萬元-22萬元。

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“如果按照預(yù)售價(jià)來銷售,我們也取得不少訂單。”孫曉東說,去年11月份廣州車展,觀致公布了定價(jià)后,仍收到了1000個(gè)訂單。不過,在對(duì)201位意向客戶進(jìn)行調(diào)研后,認(rèn)為要獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)力,價(jià)格還要再走低一點(diǎn)。

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為了使產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力,孫曉東透露,觀致的策略是拿高配置打合資企業(yè)的低配?!坝^致5 SUV的定位還是與主流合資車企競(jìng)爭(zhēng),但與競(jìng)品相比,相同配置便宜15%左右?!睂O曉東認(rèn)為,這樣可以彌補(bǔ)觀致在品牌和網(wǎng)絡(luò)上的不足。

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觀致已多次采取低價(jià)策略。去年819日,觀致3和觀致3五門版的新配置,將觀致入門車型價(jià)格降低到10.88萬元。今年元宵節(jié),觀致公布觀致3系列車型實(shí)行官方降價(jià),降幅最高達(dá)2.6萬元。加上觀致5 SUV,觀致在價(jià)格上已連續(xù)“出招”。

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“觀致3的降價(jià),一方面是順勢(shì)而為,另一方面也是我們提前布局好的。”孫曉東說,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前,觀致3的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)與實(shí)際成交價(jià)相脫離。觀致3官方降價(jià)以后,可為觀致5 SUV的定價(jià)讓出空間。

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作為一個(gè)全新模式運(yùn)作下的新品牌,觀致高層一直想把觀致打造成“大眾的品質(zhì),現(xiàn)代的價(jià)格”。不過,由于受成本規(guī)模的制約,觀致雖然實(shí)現(xiàn)了德系品質(zhì)但并未在價(jià)格上與韓系車看齊。孫曉東加盟觀致后,降價(jià)也成為其挽救觀致的主要措施之一。

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“價(jià)格不是唯一因素,但在品質(zhì)認(rèn)同的基礎(chǔ)上,確實(shí)會(huì)成為消費(fèi)者決定下單的直接原因?!睂O曉東認(rèn)為,觀致前期的低價(jià)策略,已初見成效。

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2015 年,觀致交出了有史以來最為亮麗的一張成績(jī)單:全年零售量比2014年同比增長(zhǎng)近170%,達(dá)到14001臺(tái)。銷量增長(zhǎng)的重要分水嶺就出現(xiàn)在品牌日之后。數(shù)據(jù)顯示,去年9月之前,觀致月銷量在1000臺(tái)上下徘徊。隨后9-12月,觀致就獲得同比122%的高速增長(zhǎng),12月單月銷量甚至突破了2000輛,創(chuàng)下觀致單月銷量歷史新高。

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低價(jià)策略受上下夾攻

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“觀致5 SUV的定價(jià),可以完成4.8萬輛年銷售目標(biāo)的60%,如果要月銷萬輛甚至兩萬輛以上,這個(gè)價(jià)格還是偏高了?!币晃徊辉竿嘎缎彰哪耻嚻箐N售高管對(duì)記者說。

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目前,觀致的中高配車與合資企業(yè)的低配車接軌。如東風(fēng)悅達(dá)起亞剛剛上市的KX5,1.6T2.0L兩個(gè)排量共8款車型,售價(jià)為15.68-23.18萬元,其中1.6T中配車的售價(jià)為19.38萬元,而同級(jí)配置的觀致,價(jià)格約為17.49萬元。

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可以看出,觀致當(dāng)前的價(jià)格策略已優(yōu)于韓系車。不過,上述銷售高管認(rèn)為,不排除觀致目前的定價(jià)會(huì)處于“三夾板”的狀態(tài),即既要與合資品牌競(jìng)爭(zhēng),也要與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。而它最強(qiáng)勁的對(duì)手,可能來自于自主品牌。

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當(dāng)前,中國消費(fèi)者購車有可能不會(huì)先去考慮品牌和定位,而是依托于已經(jīng)成名的車型,去買該車的延伸品,比如在中高級(jí)車已經(jīng)做出一定知名度的吉利博瑞,推出SUV車型博越后,在品牌知名度上,不一定會(huì)輸給尚在月銷千輛徘徊的觀致。

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所以,孫曉東的策略能否成功必須解決的問題是:消費(fèi)者是否認(rèn)同觀致的品牌定位。如果消費(fèi)者認(rèn)為觀致的品牌影響力在合資和自主之間,而企業(yè)單純將觀致與合資或自主相比,觀致就可能會(huì)面臨“高不成低不就”的尷尬。這也是之前自主品牌沖擊中高端市場(chǎng)普遍面臨的問題。

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產(chǎn)品研發(fā)仍需“輸血”

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當(dāng)前,無論與自主品牌還是合資品牌相比,除了價(jià)格,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仍然是觀致的“硬傷”。如何消除消費(fèi)者購車時(shí)的維修服務(wù)顧慮,孫曉東的策略是,在保證服務(wù)、環(huán)境、質(zhì)量不變的前提下,盡量輕資產(chǎn)。

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孫曉東說:“觀致正在通過科學(xué)設(shè)計(jì),把渠道的投資降低,目的是吸引更多的投資者。而投資人只要具備場(chǎng)地,就可以靈活選擇建店模式,2S4S都行。”

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根據(jù)計(jì)劃,觀致今年每個(gè)季度要增加15家店。在第一季度觀致20家渠道投資人中,有一半的投資商同時(shí)在經(jīng)營奇瑞品牌。

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“品牌形象也要再升華些。”孫曉東透露,除了增加知名度外,觀致還要通過與某一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)或者藝術(shù)活動(dòng)相結(jié)合,來體現(xiàn)自己的品牌特色。

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一系列組合拳之后,孫曉東的目標(biāo)是觀致要首先解決盈利能力問題。“錢賺不了多少,但不會(huì)虧?!碑?dāng)記者問起孫曉東觀致5 SUV低定價(jià)是否會(huì)影響利潤(rùn)時(shí),孫曉東回答,“觀致的目標(biāo)是今年實(shí)現(xiàn)自給自足,在營運(yùn)上不需要投錢?!?/span>

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不過,孫曉東也承認(rèn),即便觀致調(diào)低價(jià)格,但是從產(chǎn)品系列上看,觀致目前與主流品牌仍有差距,未來還需靠產(chǎn)品制勝?!懊髂赀€有新產(chǎn)品。”孫曉東透露,在產(chǎn)品研發(fā)上,目前觀致仍需股東雙方“輸血”。


關(guān)鍵詞: 孫曉東 低價(jià)策略 觀致
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