蓋世汽車訊 綜合外電報道，2015年現(xiàn)代汽車在歐洲、美國以及韓國市場雖然實現(xiàn)增長，但未能抵消其在中國市場的失利，年度利潤跌至5年來最低水平。

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現(xiàn)代汽車最新發(fā)布的財報信息顯示，去年第四季度其營業(yè)收入為24.8萬億韓元（約合227億美元），同比增長了5.1%；全年營業(yè)收入同比增長3%至92萬億韓元（735億美元），2014年為89.3萬億韓元（714億美元）。其中汽車業(yè)務貢獻了72.7萬億韓元（582億美元）營收，2014年為72.4萬億韓元（579億美元）。

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不過上季度現(xiàn)代凈利潤遭遇下滑，利潤額為15,150億韓元（12億美元），較2014年同期的18,760億韓元（15億美元）銳減19.2%，2015年其整體凈利潤同比下滑了13%至6.42萬億韓元（約合53億美元）。

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去年現(xiàn)代汽車的主要各項開支中，市場營銷類支出約3萬億韓元（24億美元），薪資支出為2.7萬億韓元（21.6億美元），研發(fā)費用則較2014年的7,900億韓元（6.3億美元）攀升了17.2%，達到了9,260億韓元（7.4億美元）。

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2015年第四季度，現(xiàn)代汽車全球各工廠的汽車發(fā)貨量為142.5萬輛，同比增長6.6%，其中在華工廠銷量同比增長9.9%至33.8萬輛；去年全年，現(xiàn)代汽車全球工廠銷量為496.3萬輛，與2014年基本持平。

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零售銷量方面，去年現(xiàn)代在全球共售出484.3萬輛新車，與2014年的483.5萬輛基本持平。其在歐洲、韓國、美國以及印度等市場均實現(xiàn)了增長，但在華銷量卻遭遇2007年以來的首次下跌，銷量同比降低7.0%至103.7萬輛。

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現(xiàn)代汽車預計，2016年其最大單一市場中國的經(jīng)濟增長依然緩慢，其效率增長也將跌至2006年以來的最低水平。

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韓國IBK證券公司（IBKSecurities Co.）汽車分析師Lee Sang Hyun表示，2015年對現(xiàn)代來說已經(jīng)是糟糕的一年，今年中國市場需求雖有所提升，新興市場的匯率波動也有所緩和，但相較于去年不會有較大起色。