近兩年來，新能源市場逐漸走熱，消費者對新能源產品的接受度也越來越高，加上國家地方政府的大力補貼，中國的新能源汽車銷量已經逐漸有了起色。而插電式混合動力（下稱PHEV）產品在在售車型較少的情況下，憑借“可電動可燒油”的特點，成為當下最為可行的新能源技術方案，連續(xù)數(shù)月同比增長，1-10月份累計銷量更是位居全球第一。在PHEV市場火熱增長的同時，上汽憑借領先的技術優(yōu)勢，成功吸引了消費者的目光，成為了今年以來新能源市場上最大的黑馬。

?

PHEV是當前最優(yōu)新能源方案

?

在當前中國老百姓普遍家里只有一輛車的情況下，最受消費者最青睞的，當然是消除了里程焦慮、短途用電長途用油的PHEV汽車。在向個人普及推廣新能源汽車方面，PHEV汽車也是最適合中國當前的國情。更出乎消費者期待的是，插電式混動車可根據(jù)具體工況選擇純電和混合動力的不同驅動模式，大幅度增加了駕駛樂趣。雖然不像純電動汽車的零排放，但在混合驅動模式下，同樣具有非常出色的節(jié)能減排效果。所以插電混動是當下在中國最靠譜、最有節(jié)能環(huán)保效果的新能源車。

?

早在2009年國家新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布之時，上汽集團就積極響應國家號召，率先布局新能源汽車產業(yè)。如今上汽集團乘用車公司已經自主掌握電驅、電控、電池的“三電”核心技術，成為國內首家在純電動、插電式混合動力、燃料電池三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的車企，率先完成“三電”領域戰(zhàn)略布局。目前，上汽集團自主品牌的開發(fā)團隊在EDU方面已經遞交了147項專利申請，其中有30項已獲得授權，6項國際專利中也有2項獲得了授權，該技術使得上汽與通用、豐田并列擁有掌握全球三大新能源技術的公司。未來，上汽所有的新能源車都會用上自行研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)。目前已經有國際供應商代工生產，同時保證質量。上汽集團自主品牌的電池已經擁有核心競爭力。在接下來的兩、三年內，上汽集團會陸續(xù)投放6款新能源產品，在產品多樣化上，將會具有更強大的競爭力。

?

而在此基礎上開發(fā)而來的上汽榮威e550，猶如一匹黑馬殺入市場，憑借獨一無二的技術優(yōu)勢和產品素質，銷量迅速增加，成為消費者PHEV購車單上無法忽視的選項。

?

電驅電池技術日趨成熟 以榮威e550為代表的PHEV銷量迅速增加

?

PHEV是由發(fā)動機、電動/發(fā)電機或驅動電動機兩大動力總成組成，發(fā)動機、電動/發(fā)電機或驅動電動機采用"并聯(lián)"的方式組成PHEV的驅動系統(tǒng)，但是如何高效協(xié)調的工作卻是個難題，這也是插電混動車的核心技術。

?

就上汽而言，以榮威e550為例，e550對EDU智能電驅動單元進行優(yōu)化升級后，運行效能大幅提升，純電續(xù)航里程達到了60km，而絕大多數(shù)消費者每日上下班往返里程在60公里內，只靠純電驅動就能滿足日常使用；同時，其綜合續(xù)航里程長達600km，可實現(xiàn)跨城出行。配以國內首個Green-motion高效能三核混動引擎組，榮威e550實現(xiàn)了百公里1.6L的超低油耗，一箱31升92號汽油的綜合工況續(xù)航里程高達600公里。更可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩輸出。

?

榮威e550采用的E-modular磷酸鐵鋰動力電池組，電池電芯分布均勻，散熱更高效，利于延長電池壽命，該電池還獲得了美國UL公司大電池安全認證并通過防塵防水民用最高級別IP67認證，不懼怕雨水及高原復雜氣候，可循環(huán)充電2000次以上，并且享受5年或十萬公里的超長質保。還在今年先后獲得第二屆軒轅獎“可持續(xù)發(fā)展技術獎”和“2015TTA自主新能源中級車”獎，也彰顯了上汽乘用車在新能源領域的強大實力。

?

顯然，上汽在核心技術上的掌握，極大地提升了產品競爭力。在PHEV產品銷量榜上，榮威e550以11個月累計9100輛的銷售業(yè)績，成功上位名列第三名，并有望在今年邁入萬臺俱樂部，成為第二個年銷量達到萬臺的PHEV緊湊型車。其中在11月，榮威e550的銷量更是達到1207臺，創(chuàng)歷史新高。有理由相信，榮威e550擯棄許多廠商選擇的廉價路線，取得這樣可喜的銷售業(yè)績，最主要原因就來自于榮威e550的技術和品質。

?

因為對于消費者來說，如果他看重全方位的駕駛體驗和產品品質，那么油耗低、動力強、續(xù)航遠、行駛平順度高的榮威e550則是這個級別產品中不二的選擇。這也是榮威e550受到消費者青睞的秘密所在。

?

產品技術升級，榮威PHEV中級車e950問世

?

上汽集團出產的新能源汽車在技術上一直走在行業(yè)的前列，上汽提出“兩條腿”走路——“藍芯”和“綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動力和新能源科技。其中，在主打新能源科技的“綠芯”戰(zhàn)略中，未來，上汽新能源產品矩陣將實現(xiàn)從A00級到B 級、從轎車到SUV車型的全覆蓋。在前不久的廣州車展上，榮威發(fā)布了旗下最新的PHEV產品e950。這是一款基于榮威950開發(fā)而來的B級PHEV產品，也是中國首款插電式混合動力中級車。

?

榮威e950搭載了上汽最新的“藍芯”和“綠芯”雙核心動力技術，在“雙芯”動力組合下能達到油電混合模式下綜合續(xù)航里程600公里以上，專為消費者的中長途出行而設計，解決了新能源汽車“里程焦慮”問題。

?

當然，e950的出現(xiàn)并不只是一款產品那么簡單，這標志著上汽正在打造完整的PHEV新能源產品線，要將其先進的EDU系統(tǒng)逐步推廣覆蓋全線產品。

?

據(jù)悉，在接下來的兩、三年內，插電式混動車作為清潔能源和綠色交通的終極解決方案，各大自主品牌都爭相推陳出新。

?

就上汽而言，據(jù)了解會陸續(xù)投放6款新能源產品，擴展其產品多樣化。而短期內，憑借榮威e550和e950兩款產品高低搭配，上汽可以實現(xiàn)家用和商用市場的PHEV產品覆蓋，尤其是商用市場目前依然是空白。這樣的戰(zhàn)略部署，有助于上汽新能源產品在短期內更上一層樓。而我們也看到，憑借先進的技術和優(yōu)秀的品質，上汽已經開始具備爭奪新能源汽車市場第一把交椅的實力和野心。

?

作為市場觀察者，我們當然樂見這種競爭態(tài)勢的出現(xiàn)。市場的競爭會促進各個企業(yè)不斷提升自己的產品和服務，我們也希望隨著上汽PHEV產品的逐步走強，能夠改變現(xiàn)有的市場格局，讓消費者獲得更好的產品和服務體驗。